Твърд покрив за УАЗ-469 [купувам]

[DemonS]

Намерих си един, ама искам да си намеря и твърд покрив за него че засега няма да го държа в къща.
Някой може ли да ме насочи откъде мога да намеря?
Засега знам само от карбон - към 1200 кинта, но ми е .. как да кажа... леко скъпо. Чувал съм че правят и стклопластови но къде...

[Стефан]

В Русия. Не съм чувал някоя от тукашните пластмасови фирми да има матрица за УАЗ. Можеш да си поръчаш, но това ще трае 3-4 месеца (чисто технологично) и ще е много скъпо, много(((

[quadra]

Мои приятели правят всичко от стъклопласт, не е проблем да ти изработят, но както каза Стефан ще струва много. Защото от тази гледна точка цената на един и на 50 броя е горе-долу една и съща, скъпо струва развоя и изработването на хубава матрица и подбиране на технология. После става лесно. Така че ако си решил да правиш нещо уникално и ценета не те плаши - става, обаче ти търсиш евтино, така че едва ли ще ти свършат работа.

[Насов]

виждал съм метални, заварки, рамка и тн...

[DemonS]

Приятели, трябва ми готово разрешение, защото така навън просто ще пролипсва.
Един чиляк от костинброд бил имал матрица, мит ли е това, легенда ли не знам, ама матрица няма как да излиза скъпо - прави се от депрон - същия материал който използват за топлоизолацията на сградите. Плюса е че може да се шкури с едра шкурка и да се моделира добре.
Като разход, стъклопласта няма как да е повече от 100-150 лв. Технологичното време ... ми зависи от навиците на майстора, ама съхненето на епоксидната смола, технологично, си е около 24 часа.
Заварки и аз мога да си направя но нямам схема, а да го правя на око - чак такъв спец не съм.
Сега звънях на едни дето правят метални врати чак - могат да го направят, ама и те се чешат колко ще излезне като разход.

[quadra]

Не си мисли че е толкова просто това с епоксидната смола, виждал съм хората какво правят, просто няма да се захванат с цигански работи.Или го правят перфектно или не. В момента произвеждат модели за Граупнер, ако това нещо ти говори.

[Венцислав Петров]

А защо просто не си купите оригиналния метален покрив който си идва напълно окомплектован и се монтира за 2 часа?

[quadra]

Скъпо му е на човека.... и то е разбираемо, струва като за Вранглер...

[DemonS]

Куадра е прав - твърдия покрив макар и напълно оборудван с прозорци, тапицерия и задния капак идва към 1,400 кинта.
Монтирането хич не е толкова лесно по коментарите които чета из нета. Някой монтирал ли е? Какво е захващането за рамките на предния прозорец?

[Венцислав Петров]

Аз лично не съм монтирал, но няколко човека го направиха без особени проблеми. Рамката на предното стъкло се сменя с такава, която става за метален покрив. Цената от ~1400лв въобще ми се вижда разумна и съм убеден, че едва ли нещо по евтино ще е сравнимо като качество... Да не говорим, че има и определени изисквания към устойчивост на преобръщане и т.н., които са в зоната на здрача за самоделни конструкции...

[nikol4o]

Има едно момче го направи от W-Transporter таван от зад странични от трабант комби стана перфектно кусор е че задния капак се отваря само долния

[Насов]

ако се спрете на варянт самоделка, с цел запазване на сигурността няма да е зле да се сложи клетка за да пази при преобръщане.

[Стефан]

Не, изолацията се използва само за подпиране на нещо си. И една кофа смола наведнъж да забъркаш - ще се самозапали. Башка дето това не се прави от епоксидна а от полиестерна смола. Ако не я оставиш да полимеризира като хората и ще се изметне, такива детайли зреят на стапели. С две думи - нищо общо с това което можеш да си представиш. Ако искаш, мога да те пратя на едно място, където правят покриви например за Самурай. Виж и се успокой, не всичко което хвърчи се яде. Моят джип целият е такъв, нищо просто и бързо.

[DemonS]

Сега... 1400 никак не е малко, но като че ли най-си заслужава наистина. Може да се репликира естествено 1:1 и в БГ но все още търсенето не поражда производство. Няма търсене пък щото джип с мек покрив се купува предимно ако имаш къща и смяташ да го държиш там. Та и затова е по-нормално е да правиш метални врати ако имаш абкант.

Уф, хайде да не влизаме в дискусии стирена по ли е вреден или епоксидната смола. И двете ги има, и с двете става и двете си имат минуси и плюсове.
Не казвам че става бързо, просто няма как да става за 3 месеца.
Сам съм си правил водно колело и две лодки, смяташ ли че не ми е известно кое кога се пали и колко съхне и дали държа да дишам още боклуци? Просто 80% от работата е матрицата - факт.

[Стефан]

Ъхъ. Само че лодката е лодка. А на това не е лошо вратите и да се затварят ... Плоскостите да са плоски, ъглите да са прави, правите - също. Безусловно директорът и инженерите на завода Пасат в Царево, а също така и един Жоро са несравнимо по-опитни от мене в това. Едва ли обаче има много други, освен тях
Няма просто решение на твоя проблем, освен това което каза Венци. Карбон в Плевен или Сей Хай във Варна, не знам разликата в цените. Другите са прости прекупвачи от тях, цените на едрогабаритните части от арменците са безсмислени.