Жан Клод ВандаЛ и ластика

[sidekick]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

[sl.daskalov]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

Такива работи като пускате предупреждавайте да не ги гледам докато спи детето, че сега то се събуди а жената ми е сърдита!

[Бакалов]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

От моят скромен 20-годишен тираджийски стаж / между другото в последните 5 години все най камиони Евро 5 че и 6 / мога да кажа следното - като каскада е перфектно изпълнена ,защото е доста трудно е да поддържаш постоянна еднаква скорост и разстояние със друг влекач дори и с темпомат . За движението назад с такава скорост и на такова дълго разстояние , дори и влекача да има всякакъв вид системи които подпомагат управлението , смятам че е почти невъзможно без значение колко тренировки са направили шофьорите ... За мен клипът е сниман така - камионите се движат на заден ход с някаква постоянна скорост която постоянно се следи и коригира от външен компютър . Със свръх точно GPS-позициониране както при големите кораби акостиращи в пристанище , друг компютър следи и коригира неточностите в управлението , както и маневрата на соло влекача . Това всичкото повторено колкото пъти трябва , с нанесени корекции в управлението и скоростта , качват Ван Дам върху огледалата и си става клипа , разбира се като се рекламират точно системите подпомагане на управлението и скоростта , шофьорите са там за да предотвратят нещастен случай ... и аз вкарвам моята композиция на рампата от място на 90* като спирам на един пръст разстояние от гумените буфери на вратата , ама ако има такива шофери като тези от клипа , които могат да ми демонстрират заснетото , и да го направят без външна компютърна намеса , то аз искам да се уча при тях ...

[kalin09]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

Абе малко му приплъзват крачетата по едно време-няколко сантиметра.

[CAESAR]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

[Vlado_Ts]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

Е те тука вече работата станА сериозна !

[Паджеровод]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

Не е сериозна, а спукана за Путин, ако смята да се опира на МиГ-23

[ittso]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

[CAESAR]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

И още

[Dimitar.Dimitrov]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

Ей т'ва вече е по - реално от другото.

[CAESAR]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

Е, не е в един кадър, ама ...

[cecoa1]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

И това не е в един кадър и сигурно е невъзможно, следователно невярно... Що ли му дават грамота за световен рекорд тогава, иди че разбери.(пускал съм го преди години в друга тема). Обърнете внимание на скоростта, и то с това ремарке, което е много по-сложно за управление на заден ход, та какво остава да се поддържа и по-висока с обикновено полуремарке и стандартна композиция.

[Chicho1]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

И това не е в един кадър и сигурно е невъзможно, следователно невярно... Що ли му дават грамота за световен рекорд тогава, иди че разбери.(пускал съм го преди години в друга тема). Обърнете внимание на скоростта, и то с това ремарке, което е много по-сложно за управление на заден ход, та какво остава да се поддържа и по-висока с обикновено полуремарке и стандартна композиция.

Напълно си е възможно. Тук става въпрос за едно МПС, но сигурно си обърнал внимание какви амплитуди прави влекача.
В клипа за Вад Дам са два автомобила и се касае за няколко сантиметра между тях.

[cecoa1]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

Напълно си е възможно. Тук става въпрос за едно МПС, но сигурно си обърнал внимание какви амплитуди прави влекача.
В клипа за Вад Дам са два автомобила и се касае за няколко сантиметра между тях.

Амплитуди, ама тази композиция няма нищо общо със стандартната от рекламата с Ван Дам. Тази се управлява примерно двойно по-сложно и по съвсем друг начин. Освен това се движи по шосе със завои, а не на писта с начертани прави линии на нея, които трябва да се следват. Често ми се е налагало да връщам разни композиции в реални условия на по няколкостотин метра(тесни улици, полски пътища, строежи и пр), въпрос на навик е, правех го даже и докато си говорех по телефона, не е толкова сложно.
Сега в съчленения автобус, който карам, конструктора е предвидил ограничаване на скоростта при движение назад до около 4-5км/ч(нещо такова) и направо се изнервям като се налага да карам по-дълго назад(най-вече из гаража, при маневриране и паркиране).
Клипа с Ван Дам не е монтаж и това е достоверен факт. Най-големият производител на товарни автомобили в Европа(и втори в Света) не може да си позволи да рискува репутацията си с подвеждащи реклами и монтажи. Иначе казано, никой нямаше да чака, точно ние от този Форум да разкрием измамата, ако беше измама.

[Chicho1]

От: Жан Клод ВандаЛ и ластика

Амплитуди, ама тази композиция няма нищо общо със стандартната от рекламата с Ван Дам. Тази се управлява примерно двойно по-сложно и по съвсем друг начин. Освен това се движи по шосе със завои, а не на писта с начертани прави линии на нея, които трябва да се следват. Често ми се е налагало да връщам разни композиции в реални условия на по няколкостотин метра(тесни улици, полски пътища, строежи и пр), въпрос на навик е, правех го даже и докато си говорех по телефона, не е толкова сложно.
Сега в съчленения автобус, който карам, конструктора е предвидил ограничаване на скоростта при движение назад до около 4-5км/ч(нещо такова) и направо се изнервям като се налага да карам по-дълго назад(най-вече из гаража, при маневриране и паркиране).
Клипа с Ван Дам не е монтаж и това е достоверен факт. Най-големият производител на товарни автомобили в Европа(и втори в Света) не може да си позволи да рискува репутацията си с подвеждащи реклами и монтажи. Иначе казано, никой нямаше да чака, точно ние от този Форум да разкрием измамата, ако беше измама.

Сигурно си прав!
Мир