евро 5 , евро 6

[Ясен]

От: евро 5 , евро 6

В България има внесени 6 броя спектрални газ анализатори - подвижни.

Златни ти уста, Йоане...

Лошото е че само азотни окиси гледат. Ама е едно добро начало.

[sparkybg]

От: евро 5 , евро 6

Съмнява ме че само с началото ще си останем, ама дано не съм прав.

Другите, дето например гледат димност, са и по-евтини и по-малки. Е, трябва да те спрат за двуминутна проверка, ама само един такъв на ден ще изважда от автопарка като минимум 100 возила, дето отдавна са за скрап или са пълни с "туних".

[Ясен]

От: евро 5 , евро 6

Съмнява ме че само с началото ще си останем, ама дано не съм прав.

Другите, дето например гледат димност, са и по-евтини и по-малки. Е, трябва да те спрат за двуминутна проверка, ама само един такъв на ден ще изважда от автопарка като минимум 100 возила, дето отдавна са за скрап или са пълни с "туних".

Димността е даже по-лесна, номерът е да се гледа в движение а не като знаеш че ще те тестват и на място.

[Пенчо]

От: евро 5 , евро 6

Димността е даже по-лесна, номерът е да се гледа в движение а не като знаеш че ще те тестват и на място.

Ясене, би ли споделил какъв опит имаш с експлоатацията на дизелови горивни уредби?
Ако не е тайна, де?

[manta2005]

От: евро 5 , евро 6

А каква стойност би имало такова измерване, при положение че е направено в движение, а не в установения режим за тест на автомобила?

[veskov]

От: евро 5 , евро 6

В България има внесени 6 броя спектрални газ анализатори - подвижни.За сега само в София,скоро и в другите градове като усетят папото.Минаваш си покрай него и камери те снимат отпред и отзад ДКН а машинката гледа какво излиза от ауспуха.Ако не е в норма те привикват в КаТ и те спират от движение.Същите машинки и стационарни ги има в големите градове на Европа че и предават данни в реално време на патрул.Съвсем скоро колега изгоря в Холандия заради преправена AdBlue система - водят те в първият сервиз на марката и 3500 евра бецален - всичко ново.Отделно 5к евра акт на фирмата и предупреждение че барнат ли още един камион на същата - край с лиценза.
Просто бай ганьовските изказвания и номера вървят все още само при нас щото нали сме родно място на същият...

При нас + ганьовщината има още едно- беднотия. Ами вие от какъв зор го правите? Не че 5К ако ще и в € ще те съборят де.

[Ясен]

От: евро 5 , евро 6

Ясене, би ли споделил какъв опит имаш с експлоатацията на дизелови горивни уредби?
Ако не е тайна, де?

Опитът ми с експлоатация на дизелови горивни уредби е малък, отвратителен и омерзителен.

Но съм прекарал известно време в лабораторни анализи на изгорели газове от дизелови двигатели.

[Ясен]

От: евро 5 , евро 6

А каква стойност би имало такова измерване, при положение че е направено в движение, а не в установения режим за тест на автомобила?

Ами, то всъщност е интересно в движение. На стенда всеки знае да изкара чисти резултати.

Пък и тези неща се ползват за улика, кого да прегледат по-така старателно.

[Пенчо]

От: евро 5 , евро 6

Опитът ми с експлоатация на дизелови горивни уредби е малък, отвратителен и омерзителен.

Но съм прекарал известно време в лабораторни анализи на изгорели газове от дизелови двигатели.

Дано да не само този от кемпера.

[manta2005]

От: евро 5 , евро 6

Ами, то всъщност е интересно в движение. На стенда всеки знае да изкара чисти резултати.

Пък и тези неща се ползват за улика, кого да прегледат по-така старателно.

Точно, но на база каква нормативна уредба ще ме глобят или ще спрат автомобила от движение?
Все пак при сертифициране на евро 2;3;4;.....10 има установени тестове и начин на измерване. На база на какво ще предприеме КАТ наказание след като са замерили емисиите във други режими на двигателя.

Според мен това е загубена кауза ще бъдат събаряни актовете доста лесно.

[Ясен]

От: евро 5 , евро 6

Кемперът има принос към възгледите ми, признавам. Но не е само той. А и него го понаучих на добри обноски.

[Ясен]

От: евро 5 , евро 6

Точно, но на база каква нормативна уредба ще ме глобят или ще спрат автомобила от движение?
Все пак при сертифициране на евро 2;3;4;.....10 има установени тестове и начин на измерване. На база на какво ще предприеме КАТ наказание след като са замерили емисиите във други режими на двигателя.

Според мен това е загубена кауза ще бъдат събаряни актовете доста лесно.

Няма да те глобят на място. Ще те пратят на преглед ВЕДНАГА, а там също така веднага ще ти спрат от движение кошницата. Също ще направят (не знам по какъв ред) проверка за признаци на умисъл.

[cecoa1]

От: евро 5 , евро 6

Но съм прекарал известно време в лабораторни анализи на изгорели газове от дизелови двигатели.

И какво установи, че са едни и същи във всички режими? Щото до колкото знам не са, та на камерата ще и трябва и късмет. Плюс, че на някои ауспуха им не е изведен за снимка, и плюс, че и трябват референтни стойности и данни за конкретното возило.

За по-съществените проверки, ок. Те повечето системи на самите автомобили си записват грешки при неизправности по системите за екология. Там се хваща лесно. Отделно, че тия с Ад Блу, са направени и да си ограничават мощността при такива неизправности. И в тая връзка, тарикатите, ги изолират софтуерно(обикновенно го съчетават и с вдигане на мощността). Това включително по камиони.
Проблемът е, че в България и на редовното ГТП, нямат техника с която да контролират тези неща.

[sparkybg]

От: евро 5 , евро 6

Димността е даже по-лесна

Я сподели като как ще го преценят в движение от разстояние, освен при фрапиращи случаи, когато е очеизвадно? Не се сещам за други датчици, освен дето мерят затъмняване за единица разстояние.

От 2 прегледа насам минавам на място, където тестват щателно. И газ подават на място, и всички останали екстри. Не че преди това ми е пукало - даже съм ги карал нарочно, веднъж за тераното ей-така за информация, веднъж за ферозата, щото не вярваха че има катализатор и че още работи. Бедата на прегледа е хайманите са подготвени, даже да предположим че правещия прегледа си свърши щателно работата. Почти винаги е никакъв проблема "туниха" да се направи да се изключва с едно копче, което сменя една адресна шина на паметта с картите.

Относно дизелите - явно си попадал все на неправилни. Предишния ми беше такъв. Текущия ти дизел не е показател за читав дизел въобще, по много причини.

[manta2005]

От: евро 5 , евро 6

Няма да те глобят на място. Ще те пратят на преглед ВЕДНАГА, а там също така веднага ще ти спрат от движение кошницата. Също ще направят (не знам по какъв ред) проверка за признаци на умисъл.

Може и да греша, за което моля за извинение.
След като мерят основно NOx, той според моите знания се влияе силно от горенето на маслени фракции. Какво би станало с кола имаща егр, дпф от.н. но на 400-500 к.км. и е засечена с камера във турбо режим турбото е надуло и си изтървава по малко масло и съветваш на камерата... После на пункта за преглед и те мерят как си трябва а там всичко е наред... и дърво отново.

За това си мисля че е поредна идея която е по принцип ОК но е неприложима.

Дори и чисто нов автомобил евро 5 измерен извън режима на тест за евро 5 ще даде интересни резултати.