Айде на катализаторите!

[davc]

От: Айде на катализаторите!

Това зелено билетче важи ли в автобуси или само "по всички линии" в метрото?

"Зеленото билетче" фактически е дневна карта за цялата мрежа.

[icos]

От: Айде на катализаторите!

Смога при соца беше до над междинната станция на кабинковия.

Пак си е дотам, че и више, това по- назад е само долният, най-плътен слой

[Ivan Terziev]

От: Айде на катализаторите!

А, аз и по околоМръсното да мина покрай тези квартали, пак натискам копчето за "рециркулация", демек спирам външния въздух, че почвам да кашлям от пушилката

Обикаляме значи, една приятелка иска да купува имот на чист въздух. То Бистрица, Драгалевци изръшкахме като бай Ганю, чак до Рударци се въртяхме да се чудим. Всеки в еднофамилна къща, пали дръва на поразия, и не се диша. За Бистрица бях изумен къв пушек беше.
Най-чистият въздух беше около летището. Индустриална зона без комини около нея. В смисъл не се бъзикам, буквално и наистина си отворих прозореца с кеф.
Пък там излитат самолети, и фърлят по незнам си колко тона керосин докато излязат от шопско.

[santaclash]

От: Айде на катализаторите!

Този начин на действие си имаше име, по името на някакъв психолог, който го беше обосновал научно как работи и на какви условия трябва да отговаря, за да работи. И е масова манипулация. Вкарва се една тема, чиято крайна цел е да убеди хората колко са лоши те самите и колко нередни неща правят и колко е вредно това за тях. Веднъж завъртяна темата, те започват сами да се навиват и да вярват, че няма друга истина, докато стигнат до фазата да искат да се самонакажат за греховете си. Съответно-да приемат забраните за автомобили в центъра, да плащат повече за условно по-висок екостандарт, да плащат повече за паркиране и т.н.
Краен резултат- те губят все повече от правата си, стават по-бедни и по-зависими от властта. Което за властимащите е добре дошло-силата на властта в несъвършените, формални демокрации идва именно от това колко хора са зависими от нея. Защото те осигуряват постоянното и презибиране. Крайна фаза там е тази власт да започне да избира сама себе си, като същевременно остане анонимна-всички да знаят, че съществува, но никой да не знае кой точно я упражнява. Това е универсална гаранция срещу каквито и да е революции-няма как да протестираш срещу нещо, което не знаеш какво е и властта става вечна. Само след няколко десетилетия вече няма хора, които да помнят как е започнало всичко и къде са се объркали нещата, за да се опитат да ги върнат към нормалното им състояние. На тази точка кръгът се затваря и около казана вече не ни трябват дяволи-почваме да се пазим сами....

Помня, че докато работеше Кремиковци, не смогвах да си мия колата. Всяка сутрин-1 мм черна пепел, полепнала с росата. След десет дена изглежда все едно е лежала на дъното на блато и вчера съм я извадил от там. В момента, в който тая гад затвори, този проблем изчезна.

[Bogoljub Gagic]

От: Айде на катализаторите!

Чакай-чакай? Хем на хората се внушават еко-измишльотини и им се пречи да се върнат към "нормалното състоание", хем "Кремиковци" замърсявало? Нормалното състояние предполага наличие на "Кремиковци" + оловен бензин и никакви катализатори. Двутактови дизели (що пък не) и яко кюмюр, вкл. по ТЕЦ-ове и заводи.

[gabocvet]

От: Айде на катализаторите!

Двутактов дизел работещ не съм виждал, но съм виждал достатъчно парови работещи на мазут, пушеха си при това прилично.

[sek.1]

От: Айде на катализаторите!

Двутактов дизел работещ не съм виждал, но съм виждал достатъчно парови работещи на мазут, пушеха си при това прилично.

Процеса на управление там е доволно сложен . С читаво управление на горелките на практика изпушва само при обръщане от нафта на мазут .

[gabocvet]

От: Айде на катализаторите!

Е, да де, но нещо не им се получаваше, а и никой не ги търсеше за пушенето!

[Bogoljub Gagic]

От: Айде на катализаторите!

Двутактов дизел работещ не съм виждал, но съм виждал достатъчно парови работещи на мазут, пушеха си при това прилично.

Странно - имаше такива влекачи в любимата ти БНА. Много се кефеха шОферчетата им да намалят покрай някоя автобусна спирка и да натиснат едновременно газта и съединителя.

P.S. МАз 200 с двигател ЯАЗ нещо си.

[turtey]

От: Айде на катализаторите!

Е па не сте виждали



Ся Гагич ще каже на кой двигател е копие руския

[Ясен]

От: Айде на катализаторите!

Двутактови дизели на сушата са рядкост и изобщо не е задължително да пушат повече от другите.

[gabocvet]

От: Айде на катализаторите!

Ще се съглася, че е странно, по спомени Краз, Татра, ЗиЛ, Урал и Камаз говоря само за влекачите! Имаше и Ифа но армейски не съм виждал.
Явно съм по-малък от теб и за това.
На Маз 503 двигателя е ЯМЗ 236 четиритактов. Да не се бърка с Маз 205!

[Bogoljub Gagic]

От: Айде на катализаторите!

Допълних по-горе: влекачи МАЗ и танкове Т-64. А и други имаше.

[gabocvet]

От: Айде на катализаторите!

Допълних по-горе: влекачи МАЗ и танкове Т-64. А и други имаше.

Т 64 не сме имали, да не става дума за мостопоставачи ?

[cecoa1]

От: Айде на катализаторите!

Странно - имаше такива влекачи в любимата ти БНА. Много се кефеха шОферчетата им да намалят покрай някоя автобусна спирка и да натиснат едновременно газта и съединителя.

P.S. МАз 200 с двигател ЯАЗ нещо си.

Эээхх... да беше си казал, че си написал погрешно...
Тоя същия дизел, идва от ФАЩ, и е произвеждан от 1938г до 1995г.(между другото е помпа-дюза)
И не замърсява съществено повече от нормалния дизел.
А двутактовия бензин замърсява заради маслото в горивото, и краткото време за горивния процес, водещо до недоизгаряне на горивото.