Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

[ninja_1]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

На Спортидж и на Либърти системата е близка,но...амортисьора НЕ играе горен носач.И НЕ СЕ ВЪРТИ...И е хванат за долния.Те ти "полубременна".Май Кинекса е прав...Имам някакъв спомен че и в автомобили на ВАГ съм го виждал...

[kinex]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

На Спортидж и на Либърти системата е близка,но...амортисьора НЕ играе горен носач.И НЕ СЕ ВЪРТИ...И е хванат за долния.Те ти "полубременна".Май Кинекса е прав...Имам някакъв спомен че и в автомобили на ВАГ съм го виждал...

За последен път.
Когато има горен носач не е полу а двойно А-рамо. Когато няма горен носач е Макферсон.
Спортиж и Либърти имат горен носач, също както ГрандЧерокито на горната снимка.
Не знам за задния тампон. Тва са джипови работи. Крика се слага под носача.

[Стефан]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

А какво да правим, когато горен носач играе полуоската?
И изобщо, що за налуден разговор?
Опитайте се да дефинирате надеждност, опитайте при какви условия я искате. А то поредния абсурдистан от комиксите ...

[kinex]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

Надеждност - зависи кой кара.

[SSt]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

Ми тя класиката за джип е ясна: два моста + ресори !!!
От там нататък: комфорт, скорост, удобство ...... за сметка на здравина !
Все по малко производители обаче правят по тази схема ! То вече май и няма защо .....

[ixeos]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

Като ми се върне фотоапарата от фотоизлета в Истанбул, ще ви снимам предното окачване на хондата, че да се изясните окончателно. Ей го и задния носач, триточково, досущ като на Паджеро :

[SSt]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

Относно ходовете!
Първото и второто Гранд Чероки са с цял мост отпред.

Къде видя мост отдолу ???
Това си е самоносеща конструкция !
Щом има чупещи се полуоски, какъв мост ?

[ninja_1]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

За последен път.
Когато има горен носач не е полу а двойно А-рамо. Когато няма горен носач е Макферсон.
Спортиж и Либърти имат горен носач, също както ГрандЧерокито на горната снимка.
Не знам за задния тампон. Тва са джипови работи. Крика се слага под носача.

Само за инфо тогава...има ли значение при МакФерсън окачването,къде е пружината?
Пример:Витарата отпред на МакФерсън ли е?

[ixeos]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

Пример:Витарата отпред на МакФерсън ли е?

Да. Въпреки, че пружината е по-далеч от гумата.

[kinex]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

Само за инфо тогава...има ли значение при МакФерсън окачването,къде е пружината?
Пример:Витарата отпред на МакФерсън ли е?

Шенкела е тип Макферсон, от там и окачването приема същото име. Основния белег е че амортисьора е твърдо свързан със шенкела и стеблото на амортисьора носи страничното натоварване. Така отпада нуждата от горен носач.

[kinex]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

Като ми се върне фотоапарата от фотоизлета в Истанбул, ще ви снимам предното окачване на хондата, че да се изясните окончателно. Ей го и задния носач, триточково, досущ като на Паджеро :

I-Beam
Казват че това е предното окачване печелило най-много победи в офроуд състезания. Аз статистика не съм водил за да го потвърдя, но според мен дори да е по-здраво от двойното А, не е по-добро.

[ixeos]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

I-Beam
Казват че това е предното окачване печелило най-много победи в офроуд състезания. Аз статистика не съм водил за да го потвърдя, но според мен дори да е по-здраво от двойното А, не е по-добро.

Twin I-Beam suspension

Used almost exclusively by Ford F-series trucks, twin I-beam suspension was introduced in 1965. This little oddity is a combination of trailing arm suspension and solid beam axle suspension. Only in this case the beam is split in two and mounted offset from the centre of the chassis, one section for each side of the suspension. The trailing arms are actually (technically) leading arms and the steering gear is mounted in front of the suspension setup. Ford claim this makes for a heavy-duty independent front suspension setup capable of handling the loads associated with their trucks. In an empty truck, however, going over a bump with twin I-beam suspension is like falling down stairs in leg irons.


Кои масови коли са с такова окачване? Аз поне никога не съм виждал.

[kinex]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

Кои масови коли са с такова окачване? Аз поне никога не съм виждал.

И аз не съм виждал.
Ама тия неща не ги пиши на английски че после следват въпроси "Къде видя мост отдолу ??? "

[ivako]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

първо на истински джип,след това на повечето леки коли и на последно място по здравина и издръжливост печелят 1 място повечето паркетници - алуминиеви носачи отпред и отзад братче.. е това е !

[ixeos]

До: Кое окачване е по-издържливо - на "истински джип", "паркетник" или лека кола

алуминиеви носачи отпред и отзад братче.. е това е !

Дай примери за марки и модели паркетници с алуминиеви носачи отпред и отзад като твърдиш това.