Сравнитебен тест на китайски пикапи... и УАЗ Патриот

[Тедо /LJ73/]

---и патриот:

За Рулем: http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=46535

"изненада-а!"


натискаш тавана и плафоните изскачат

[quadra]

Познато...нещата ще си дойдат още повече на мястото когато се направят ресурсни тестове и краштестове... Тогава Патриота ще е като S класа...

[Skorpion_BG]

Засега като японците преди 30 години и корейците преди 20!!!
А към 2020 г. ще видим - може и да си купим китайския джип!!!

[quadra]

Ето това ме впечатли:

Егати оффроада ни чака с такава електрофицирана раздатка... Моторче от чистачки изложено на всички дивотии под колата

[митко]

голяма част от американските тръкове са с електрофицирани раздатки - форд, джм . естествено - не по този начин

[Кирасир]

Юра Нечетов - мой хороший знакомый и весьма авторитетный журналист. С большей части того, что он написал, я согласен, хотя и не совсем. Например, "Патриот" - весьма быстрая и динамичная машина. На третьей передаче разгоняешься до сотни, и тахометр еще далеко не в красной зоне. Недавно я ездил на "Патриоте" в Тверскую область, это от моего дома около 300 километров, после снегопадов по скользкой трассе. Легко и непринужденно держал 90-100, причем управление не требовало постоянного напряжения. И ни разу не переключился на пятую передачу. После поездки я понял, что весь негатив от "Хантера" и предшественников "Патриота", УАЗ-3160 и 3162 мне обеспечивала арзамасская коробка передач, а вот Dymos на "Патриоте" работал безупречно - и совсем другие ощущения! В общем, "Патриот", конечно, не идеален, и мотор ЗМЗ-409 слишком "крутильный" - у него слишком малый момент на низах, а передаточные числа у "Патриота" - "скоростные". Поэтому на бездорожье приходится напрягаться. Но это - автомобиль! Что же касается китайцев... Мне в них до предела неудобно. Опять же - очень слабые моторы (правда, я не ездил на этом самом "Фенлине"). Китайский автопром на сегодня, безуслловно, самый диномично развивающийся автопром в мире. На тех же Grat Wall Deer за год, который эта машина поставляется в Россию, трижды радикально обновили салон. Да и самые свои лучшие машины они на экспорт не поставляют...

[e100]

Абсолютно съм съгласен с Братушката .При това голямо производство ,което постигнаха за толкова кратко време и с техния неизчерпаем потенциал, скоро ще са напълно конкурентни и по качество .Да незабравяме,че при тях днес е на компютара утре на конвеира и те се учат от всичко това ,а и ктато приложим и икон. щпионаж става всичко много бързо.Бюрокрация при тях все още няма въпреки численноста им.В тоя смисал се сещам ако БГ бяхме толкова сигурно щеше да е ебати и бюрократичната армия.

[Кирасир]

Абсолютно съм съгласен с Братушката .При това голямо производство ,което постигнаха за толкова кратко време и с техния неизчерпаем потенциал, скоро ще са напълно конкурентни и по качество .Да незабравяме,че при тях днес е на компютара утре на конвеира и те се учат от всичко това ,а и ктато приложим и икон. щпионаж става всичко много бързо.Бюрокрация при тях все още няма въпреки численноста им.В тоя смисал се сещам ако БГ бяхме толкова сигурно щеше да е ебати и бюрократичната армия.

А вот, кстати, и несколько доказательств...

Вот новый основной внедорожник НОАК, "Храбрый воин"









Производитель - Beijing Jeep Corporation. К выпуску подготовлены две версии: четырехдверная пятиместная, грузоподъемностью 0.5 тонны, с колесной базой 2600 мм, и двухдверная восьмиместная, грузоподъемностью 0.75 тонны и с колесной базой 2800 мм. Автомобиль был представлен публике на промышленной выставке в Пекине. Подвеска машины – пружинная. на сдвоенных продольных рычагах. Под капотом - 3.1 литровый турбодизель мощностью 136 л.с., выдающий 313 нм крутящего момента при 2000 об.мин. (видимо - лицензия Isuzu).

А вот что та же Beijing Jeep Corporation производит для внутреннего пользования, абсолютно легально (это официальная лицензия Jeep) и с качеством не хуже американского:





А вот еще один лицензионный автомобиль для внутреннего употребления: Lebao CJY6479E (китайцы выкупили право на производство Pajero II, когда его меняла третья модель)

[quadra]

А вот что та же Beijing Jeep Corporation производит для внутреннего пользования, абсолютно легально (это официальная лицензия Jeep) и с качеством не хуже американского:

Армейский внедорожник рулит, но судя по описанию там все же есть много чего от Гранда (например схема подвески), а вот китайские Жыпы по одзывам хозяев ни в какое сравнение не идут с американцами...
А что касается патриота, ему бы движок помошнее и тяговитее и была бы машина мечта...Я задумываюсь о пикапе 1+1, подождем пока выйдет на рынок.

[Стефан]

Пикап на УАЗ ли? Забрави за Ню Головастика, и той беше само за изложбата(((((((((((((
Явно в тоя калибър ще остане само Газелата и производните и, че и нейното 4х4 ще изчезне. Мене ако питаш - неправилна рекламна политика. И бедност на купувачите, разбира се.
И по-голям двигател няма от къде да се вземе. А сигурно няма и за кога. По-добре да си налягат парцалите по въпроса за електромоторите, не може да се изгори и последния нефт. Че няма да има от кво да се правят масла и пластмаси. И кво ли не друго.

[quadra]

Що бре човек, какво му е лошото на пикапа? Аз джип си имам, виж утилитарна кола е друго нещо, а в сегашния си вид Патриота е на светлинни години от това което ми дава Гранда, и никога няма и да го настигне...

[Стефан]

Какво му е лошото питай маркетолозите на УАЗ. ОАО-то. От девет кладенеца носят вода, само и само да не го пуснат на конвейера. Не е производство на китайски буклуци в УАЗ, не е сладки песни колко е хубав Патриота а Головастика калпав, не е чудо ... Сума народ го иска, обаче го няма. Това е господине, марш у лево!
Ми що няма например брезентов инжектор на военни мостове? Хем там трябват пари само за няква уж сертификация, не за пренастройване на конвейера и чак после за сертификация.
Абе ... Големите бизнесментове са ууумни, не са като нас простите шефиорчета ...

[Кирасир]

Що бре човек, какво му е лошото на пикапа? Аз джип си имам, виж утилитарна кола е друго нещо, а в сегашния си вид Патриота е на светлинни години от това което ми дава Гранда, и никога няма и да го настигне...

Не знаю, где как, а в России пикапы покупают потому, что ты получаешь неплохое внедорожное шасси за 2/3 от цены нормального внедорожника на том же, в сути, шасси . Разница в цене между популярными пикапами Mitsubishi L200, Mazda B2500, Ford Ranger и самыми дешевыми среднеразмерными внедорожниками на рынке (Mitsubishi Pajero Sport, Suzuki XL7 , Kia Sorento, Ssang Yong Rexton, Hiundai Terrakhan - все в базовой комплектации) составляет 10-14 тысяч долларов. Мало кому реально нужна именно грузовая платформа, тем более, что ее размеры в версии Double Cab, которые в основном и покупаются, не позволяют перевозить ни снегоход, ни квадрицикл, да и как коммерческие автомобили они практически не используются.

Армейский внедорожник рулит, но судя по описанию там все же есть много чего от Гранда (например схема подвески), а вот китайские Жыпы по одзывам хозяев ни в какое сравнение не идут с американцами...
А что касается патриота, ему бы движок помошнее и тяговитее и была бы машина мечта...Я задумываюсь о пикапе 1+1, подождем пока выйдет на рынок.

Насчет китайских Jeep сложно сказать: в Китае не был, а вот те китайские Cherokee, что поступали по бартеру в Россию, нареканий не вызывают, во всяком случае, ломаются не чаще. чем собранные в США того же возраста. По поводу матора "Патриота" согласен на все сто: ему нужен либо приличный дизель, либо V6, а 409й мог бы быть "начальным" мотором для самых дешевых версий. Тут пресс-служба завода усиленно намекает на то, что по случаю подписания соглашения о стратегическом партнерстве с Ssang Yong под капотом "Патриота" могут появиться двигатели Mercedes корейской сборки, в том числе 2.9 литровый дизель, котрый был в девичестве ОМ602.

[quadra]

[
Не знаю, где как, а в России пикапы покупают потому, что ты получаешь неплохое внедорожное шасси за 2/3 от цены нормального внедорожника на том же, в сути, шасси . Разница в цене между популярными пикапами Mitsubishi L200, Mazda B2500, Ford Ranger и самыми дешевыми среднеразмерными внедорожниками на рынке (Mitsubishi Pajero Sport, Suzuki XL7 , Kia Sorento, Ssang Yong Rexton, Hiundai Terrakhan - все в базовой комплектации) составляет 10-14 тысяч долларов. Мало кому реально нужна именно грузовая платформа, тем более, что ее размеры в версии Double Cab, которые в основном и покупаются, не позволяют перевозить ни снегоход, ни квадрицикл, да и как коммерческие автомобили они практически не используются.

Вот именно мне как раз это нужно... И даже не Дабл кэб а 1+1....
Ничего не слышно, будет такой Патриот или нет?

[Кирасир]

Вот именно мне как раз это нужно... И даже не Дабл кэб а 1+1....
Ничего не слышно, будет такой Патриот или нет?

Именно в варианте пикапа - не знаю пока. А вот "головастик нью" - УАЗ-2360 "Грузовик" - точно становится этим летом на главный конвейер. Только, видимо, мордочка будет не от "Симбира", а от "Патриота".