Tweet
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
И кой ще пише софта за франкенщайна?
И кой ще пише софта за франкенщайна?
-
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ -
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Невъзможно - червената граница е на 4500Първоначално публикуван от fanatic Преглед на мнение
А реално автоматикът рядко позволява над 3х.об/мин.... В дълбокият сняг (там правилният режим на системите, включително кутията, е 'кал') обикновено съм на около 1200-1500об/мин...
Температурата на маслото на кутията се вижда щатно на дисплея, та затова и съм толкова сигурен, че няма проблеми с температурата... Възможно да е и заради заключване на торк-конвертора 'след потегляне'...
Почнат ли да приплъзват дискове - там да, може да я прегрееш, но съм убеден, че в такъв режим електрониката ще е изпищяла заради насъответствие на оборотите, и ще е ограничила въртящият момент.. А и това е ефект вследствие на дефект
Последно редактирано от slowtraveler; 13-07-18, 15:44.Вече съм неактивен в този форум и не го следя.
Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Направо виждам как нещата отиват към американска УАЗ-каПървоначално публикуван от Стефан Данаилов Преглед на мнениеА, уцели ме по болното място КЕ и бавни. Може ли да се сложат? От Ровър дали биха станали и по-добре ли да е ръчка? С коя система биха се съвместили по-уместно - с 4х4 до фейса или с Xdrive-а?
! За тях поне има каквото си помислиш под формата на китове за тунинг.
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Колега като човек който взе джип дето не е баш правен за гората, но все пак има рама, бавни и поне един цял мост ще те посъветвам да не влизаш във филм където ще вземеш нещо само заради външния вид, ще му сложиш раздатка от друго, носачи от трето и ще му тунинговаш всичко освен огледалата. Такива неща се правят само и единствено от хора които могат, знаят и са с опит - пред блока няма как. А хората които могат, знаят и са с опит знаят колко струва труда им и цената за придобиване на Х5 ще ти е най-малкия разход в целия сериал. Хората те посъветваха кое става за магистралата и за гората. Аз лично ако мога пак да купувам кола бих взел дълъг Патрол - цели мостове, блокажи, тунигновани ли, тунинговани и знание и материал има колкото искаш. То не са двигатели от скайлайн, от БМВ и т.н Малко лифт, 35ци, някой мотор дето да му тегли туловището и те така. Пак няма да си с 160 по магистралата ама още не са измислили дзвер къде да лети по магистралите и да се катери по скалите.Първоначално публикуван от Стефан Данаилов Преглед на мнениеА, уцели ме по болното място КЕ и бавни. Може ли да се сложат? От Ровър дали биха станали и по-добре ли да е ръчка? С коя система биха се съвместили по-уместно - с 4х4 до фейса или с Xdrive-а?
Жив и здрав и успех - да се похвалиш като направиш избора.Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Не съм експерт, но ми се струва, че от франкенщайна, който колегата обмисля с части от 10 различни коли, освен дупка за пари, друго няма да стане. То от две различни коли трудно става една надеждна.. иначе вариант патрол с БМВ мотор си е отработен вече и е добра комбинация стига да се направи грамотно. По-запознатите да кажат колко излиза качествена конверсия.
Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
То това си е камионПървоначално публикуван от коко келеша Преглед на мнениеНаправо виждам как нещата отиват към американска УАЗ-ка! За тях поне има каквото си помислиш под формата на китове за тунинг.
[ATTACH=CONFIG]963691[/ATTACH]
Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
[QUOTE=vencibull;3344897
Жив и здрав и успех - да се похвалиш като направиш избора.[/QUOTE]
Благодаря, колега. Понеже доста се изписа по темата и за да не става безкрайна, след малко ще пиша за избора, който направих, благодарение на съветите на колегите.Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Докато мислиш виж и тия двете.
Това второто е с три електронни блокажа.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Цецо, и двете марки имат добри коли за офройд. И не са нито една от двете.
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Навярно електромеханични??? Защото под електронни обикновено имат предвид имитацията на блокаж чрез управление на спирачките от електрониката...Първоначално публикуван от cecoa1 Преглед на мнениеВече съм неактивен в този форум и не го следя.
Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Не са де, ама нали да са с двойно приложение - да заместват BMW на пътя, и УАЗ в гората.Първоначално публикуван от turtey Преглед на мнениеЦецо, и двете марки имат добри коли за офройд. И не са нито една от двете.
Така де, това е по-вярното.Първоначално публикуван от slowtraveler Преглед на мнениеПоследно редактирано от cecoa1; 16-07-18, 21:02.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Заеби, нещо дето става за всичко нямаИ азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Е поне що годе.... Кво му е на американския Москвич, задвижването е ОК, блокажи, бавни...мотори кви си искаш... Окачването поне отзад, му се докарват и ходове...За комфорт си има всичко, достатъчно голямо е и за семейно. Горе-долу ако се направи с баланс, без да се прекалява, и като е попрежалено, в смисъл не се пази излишно...Първоначално публикуван от turtey Преглед на мнение
Не е казано, че ще е най-добро навсякъде. Ама колко да се дърпа със стокови BMW-та по светофарите, и да минава колкото стоков УАЗ в гората, не е хептен невъзможно.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Ми то и нивата минава за офройд звяр.
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Здравейте, колеги. Искам да благодаря на всички взели отношение по темата, коментарите ви са ми много полезни и дори в офтопика имаше полезна информация. Предполагам каква ще е реакцията, но реших все пак да взема Х5 за черни пътища и лек офроуд и отделно с колегата turtey ще правим нещо на базата на Г-класа ( или УАЗик) за не толкова лек офроуд. Благодарен съм за коментарите на колегите, които коректно ми обясниха защо не го бива Х5, за мен това директно отива като “ to do list”, списък на проблемите, за които да се търсят работещи решения. Благодаря и на колегите, които директно ми дадоха идеи как да се подобри работата на Х5. Аз нямам вашия опит и технически познания, но не съм убеден, че липсата на рама и мостове, автоматично изключва офроуд възможности. Разбрах, че имаме и известно разминаване по дефиницията за “офроуд”, като по-скоро грешката е при мен -за мен машината трябва да ме закара до определено място, ползвайки черен път, вероятно с издълбани коловози, преминавайки през придошла река, 40-50 см вода, нормални наклони, ако ме изненада навалял през ноща сняг ( до 50см ) на някоя хижа, да мога да се върна в същия ден, да издрапа някоя ливада и от този сорт. При повечето от вас разбирането е за истински офроуд, изкачване по каменисто корито на суха река, 70градусови наклони, блата, гори, ако може и морени. Да, това е истинския офроуд, но не от това имам нужда и за моите цели мисля, че Х5-та, след известни интервенции, ще се справя задоволително ...и да, страшен офроуд звяр няма да стане, но не и необходимо. Нямам против да ме сложите в категория “ тъпо копеле”, и “ ти му думаш ( Патрол, ТЛК, Рейндж Ровър), оно рупа ли рупа ( Х5, та Х5)”, но всеки има право на своите си грешки, стига да си ги плаща от джоба, нали? За вас остава да ми гледате сеира и възможността да коментирате “Казвахме му ние, ама той...тъпо копеле”. Смятам да повдигна колата с около 4-5см + по-големи гуми...дори и да играе флекса, изнасяне на гумите с фланци да компенсира по високия център на тежестта, въпреки, че ще има и airlift, защита на airlift-a, допълнително охлаждане на скоростна кутия, защити отдолу, ремап на двигателя ( не мога да приема, че повече нютони, и то на разположение още при 1900 оборота, са без значение, особено при липса на понижаващи), смяна на пружини и амортисьори, може би двойни, + още неща, които ще съгласувам с майстора, който приеме предизвикателството и все си мисля, че тия мерки ще подобрят проходимостта достатъчно за моите нужди. Още един път благодаря на всички взели отношение, хареса ми и общия тон, имаше уважение и колегиалност, и всъщност това е и най-важното, утре да се срещнем по мероприятия и да изкараме хубаво.
Вчера ми попаднаха клиповете на три машини, които скоро ще видим по пътищата, във връзка с несъвместимите качества за шосейно и офроуд представяне, и монокок конструкция с независимо окачване и въздушни възглавници:
https://m.youtube.com/watch?v=d7bKdtVR_Y0 - Мерцедес Е-класа All Terrain 4x4
https://m.youtube.com/watch?v=wkN07S2AK68 - Bentley Bentayga - на 8:23 има снимки на окачването, ако ви е интересно.
https://m.youtube.com/watch?v=kRg8N66uR7g - Rolls Royce CullinanКоментар
Коментар