Full Time или TOD за зимата ?

[slowtraveler]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Има системи и системи...
Кашкая тръгва с двата моста, въпреки, че си е предноприводен с електромеханично управляема муфа към задния мост (електромагнит притиска едно съединителче, което при малко завъртане на кардана спрямо задния диф увлича лоста за 'натяга' на пакета с фрикциони и управляемо може да командва колко да приплъзват)...
Просто електрониката му е така настроена (според книжката) - очакваш ли тръгване - 'затегни' задния мост, а после ще го охлабиш според обстановката...

И съпругата е много доволна от машинката - при непочистени улици и пътища това си върви безпроблемно. Спомням си преди време към х.Ком как докато вадехме закъсали коли паркирах в канавките покрай пътя за ужас на присъстващите (очаквайки, че и мен ще трябва да вадят от дълбокият сняг). А машинката си излизаше без да се замисли (в повечето случаи, и без да ползвам изключването на ТС и нисанската ABLS - Antilock Braking Limited Slip)...
Супер удобен автомобил - поведение в завой повече като предноприводен, но с плюсовете на 4х4...

Гранда ми поне според рекламите е фул-тайм с електрически управляема раздатка/муфа към предния мост... Муфата постоянно е леко зацепена... Ами и така ми е удобен, въпреки, че поведението му е коренно различно от Кашкая - приоритета към задния мост дава да се разбере - настъпиш ли го, често тръгва настрани, въртейки и четирите гуми...
Та общо взето - шофирането и с двата автомобила, въпреки сериозните разлики в задвижването, е безпроблемно зимата.. Просто трябва да се отчитат спецификите при управление и използване на системите...

[mikivt]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Колкото повече електроника, толкова по добре за асфалтово каране. Не заради друго, ми е по бърза реакцията от разни торсени, вискота и прочие

[Vitku]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Има системи и системи...
Кашкая тръгва с двата моста, въпреки, че си е предноприводен с електромеханично управляема муфа към задния мост (електромагнит притиска едно съединителче, което при малко завъртане на кардана спрямо задния диф увлича лоста за 'натяга' на пакета с фрикциони и управляемо може да командва колко да приплъзват)...
Просто електрониката му е така настроена (според книжката) - очакваш ли тръгване - 'затегни' задния мост, а после ще го охлабиш според обстановката...

Кашкая сигуро е с ESP. То помага, при липса на спеплениена едно от колелата. Т.е. при разни "окантарващи" ситуации. Не е манна небесна, но позволява измъкване от такива ситуации. Трябва да се вземе в предвид и това. За градски паркетник е едно от най-добрите според мен.

Затова ще е трудно да се определи, кое ще е най-доброто в снежна градска среда - новите автомобили имат доста допълнителни системи, които допълнително увеличават стабилноста и намаляват превъртането. В общия случай обаче това са full time с отворени дифове и on demand системи прехвърлящи при преплъзване на движещият мост (ако са грамотно изпълнени).

За мен разликата между фул тайм и он демант е голяма, като ще се обоснова с карани две такива от мен: Хонда ЦРВ 3 поколение на тръгване при хлъзгав път усещам как пребуксуват предните колела (все едно кола с предно предаване) а при Тойотата Рав4 2ка усещам как тръгва с двата моста (няма го това превъртане на предните колела, тръгва много по сигурно) Това е мое мнение.

Напълно съм съгласен. На моя архаичен Outlander (full time) е точно същото усещането:
- тръгва добре от място в снега - т.е. малко превъртане или никакво. Определено по-лесно и стабилно от FWD
- недозавиване в завоите върху хлъзгава настилка (трябваше ми време да свикна), ако му дадеш зор пък - презавива (по-скоро поднася странично и трябва да коригираш с волана).
Това върху кишав сняг и лед.

[tola]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Колкото повече електроника, толкова по добре за асфалтово каране. Не заради друго, ми е по бърза реакцията от разни торсени, вискота и прочие

А стия по бърз от торсен? По сериозно.

[Jimi]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Абе аз да ти издам една малка тайна, няма как нещо да реагира по-бързо диференциал.

Също така няма измислена система да "предвижда". Всички чакат нещо да се случи.

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Тъкмо и аз щях да намекна че няма как да реагира по-бързо от механичната трансмисия.

Но се случва да реагира по-адекватно. Освен в случаите, когато изобщо не реагира адекватно.

[Vitku]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Няма как да е по-бързо от механична връзка.
Но може да е по-умно.

Точно затова не може да се каже категоричмно дали full time или on demand е по-добрата система за градския апокалипсис. Зависи конкретният производител какво е направил за конкретният модел. С тази електроника най-важното е вече софтуера как е написан и настроен.

Ето примерно, това Дъстърче on demand (Нисанско задвижнате), ако нямаше ESP, при тази ситуация нямаше да може да мръдне: https://youtu.be/H1dB81WdGwc
Точно ESPто помага предното ляво колело да завърти и придвижи колата. Иначе резила щеше да е немалък.


ЕДИТ: Писали сме с Ясен по едно и също време, напрактика едно и също нещо.

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Аз обаче все на зле написан софтуер попадам.

[s_s1]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Волво ХС90 с какво задвижване е?
От място боксува на сняг, не може да отлепи, но тръгне ли един път е много стобилно и няма спиране. На кални локви с коловози се справя учудващо добре за паркетник без голям ход на окачването. /Мой личен опит/

Аз обаче все на зле написан софтуер попадам.

Най-добре написания софт за ЕSP за FWD за сняг от автомобилите, които съм карал е Рено Лагуна 2.

[mikivt]

От: Full Time или TOD за зимата ?

По бързо от диференциал няма, но нали говорим кое по бързо реагира, демек се блокира. Аз така я разбирам темата. Иначе, ако е кое е по добро - фул тайм с отворени диференциали без нищо или он деманд, то е ясно - он деманда не може да изпадне в нелепата ситуация да върти само едно колело.

[P2P]

От: Full Time или TOD за зимата ?

По бързо от диференциал няма, но нали говорим кое по бързо реагира, демек се блокира. Аз така я разбирам темата. Иначе, ако е кое е по добро - фул тайм с отворени диференциали без нищо или он деманд, то е ясно - он деманда не може да изпадне в нелепата ситуация да върти само едно колело.

Аз не съм чул за фул тайм с три напълно отворени диференциала. Малкото такива са ESP и тракшън контрол. Имал съм такова (лека кола) и се справяше доста добре. Естествено по-добре да има и няколко торсена (ATB) ама това е друга тема.

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Аз не съм чул за фул тайм с три напълно отворени диференциала.

А какви времена бяха - ...

Впрочем Нива точно в този си вид (с три напълно отворени диференциала) си се произвежда и сега.

[turtey]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Е нивата има блокаШ

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Има ако някой го знае.

Ако иде реч за напълно отворени диференциали и без възможност за управление - разни по-стари Субару излизат така. Някои ферози също. Чавдар М5... Ама са все стари работи. За нови не знам.

[Jimi]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Ние сега говорим в сегашно, а нивата има и блокаж.

Коя система реагира "по-адекватно" зависи изцяло от това какви са очакванията. За това и няма еднозначен отговор на въпроса от заглавието.