Дилема за лек автомобил 4х4

[Brazer]

Здравейте,колеги!
Изправен съм пред дилемата за закупуването на лек автомобил 4х4.Бюджет - 6000лв за закупуване. Какви са ми изискванията : 4х4, бензин, климатик/климатроник, да е лесен за обслужване и да се намират части за тях ( както нови, така и от автоморги ) , мощност, задължително над 150кс., ръчна скоростна кутия.Висок съм 2 метра и тежа 120 кг, затова автомобила трябва да е голям. За предпочитане е комби.
Годишният ми пробег е между 35 и 40000 километра, над 80% извънградско.Зимата ходя често до Пампорово и Боровец. За градско на този автомобил няма да разчитам,тъй като си имам прекрасна малка градска кола,също 4х4. Винаги,когато мога отивам до вилата, а до нея има 2 км. доста лош път ( със сегашната ми лека кола ми е трудно да се кача и в сухо време, камо ли като завали. )
Държа задължително автомобила да е с бензинов двигател, който лесно да понесе монтирането на качествен ГИ.
Основните претенденти, на които съм се спрял след не малко четене са :
1. Субару Аутбек - 2000-2001г. 2,5
2. Ауди А4 1.8 т куатро - 2000-2001г.
3. Ауди А6 Ц5 2,4/ 2,8 куатро - 1999-2000г.
И в трите съм се возил и трите съм шофирал.
Най-много ми допадна високото ниво на комфорт и екстри в А6 и приятния звук на V-двигателя. От горепосочените най-ми е комфортна за седене. Като минус : двигателя е доста тежък и буквално мачка и без това слабата предница -> по-чести ремонти по окачването.
Аутбека - много добро изпълнение. Най-висок от горепосочените. Наличието на бавни скорости. Някак си имам повече вяра в системата му за 4х4.
Като основен минус - мамка му и боксер ... Всичко хубаво,обаче за смяна на свещи и смяна на ремъци е такава хамалогия,че не ми се разправя. Още повече 2.5 не се слави като достатъчно надежден. Прословутия проблем с гарнитурата на главата. Малко майстори се хващат да го ремонтират.По-труден за газификация. Официалните сервизи не са много. По-екзотични и като се наложи смяна на външен детайл,едно че е мноооого скъпо и бавно,едно,че ги няма по автоморгите.
А4 - компромисен вариант, спрямо другите 2 модела. Предполагам по куатро системата няма разлики, спрямо А6 - Torsen. 1.8 Т - прекрасен двигател. Добро начало за един лек тунинг ( ремап или чип ) , с който осезаемо подобряваш динамиката на автомобила. Подлежи на газификация. Масови коли,намират се и по автоморгите. Повечето квартални майстори са наясно с тях. Отново проблема с окачването е на дневен ред. Като комфорт - най-некомфортното, спрямо 3те, но пак казвам - компромисен вариант.
Най-на сърце ми ляга Аутбека,но разума ми казва - недей.
Искам съвет,нека чуя и вашето мнение.
Благодаря

[Аndro 160]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

...
И в трите съм се возил и трите съм шофирал.

Освен да пробваш Аудита и "до вилата", щото ние не знаем "до вилата" какво по точно значи. До "Пампорово и Боровец" е ясно, че и трите стават, и там следва практичния избор.

[IvanIvanovi]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

outback но 3.0 !!!

кво се плашиш от ремъци и свещи, да не се сменят всеки ден???, специално на 2,5 не се сменят по-трудно от на жигула.

[Джамбазов]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

Ако имаш 6 търси максимално до 4. Да е от човек с история, не от куповете желязо по автокъщите. Не гледай километри а състояние. Успех!

[Brazer]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

Освен да пробваш Аудита и "до вилата", щото ние не знаем "до вилата" какво по точно значи.

В сухо време, проблема със сегашната ми Хонда Акорд идва от това,че е доста ниска и трябва да карам изключително внимателно, за да не я закача отдолу.
Няма асфалт, а пътя е утъпкана земя. Като падне по-сериозен дъжд и си е приключение дори с подготвени джипове нагоре.
С А6-ца,но с C6 3.0 TDI quattro съм се качвал до горе без проблем,както в сухо, така и след 1 часов дъжд.

[Аndro 160]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

За височината ти си знаеш и сам трябва да си решиш. Аз с бензинови ДВГ не се занимавам и по тоя въпрос съвет не се наемам да давам. Лошото е че изключваш дизеловите ДВГ, а там Ауди имат един изключителен ДВГ - 1,9тди, - AFN май се водеше. Много добро и масово желязо.

[noname12]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

Пасат комби 4motion - горе-долу е около тези пари. На практика това е А6. Просто ще имаш малко по-голям избор. А4-ката ще е по евтина, но не и като поддръжка и не е по-здрава, имай го в предвид.

[goiko]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

Аз бях пред подобна дилема преди време.Взех Оutback Н6 и никога не съм сажалявал.Определено ти препоръчвам 3.0 литровия мотор.

[hhris08]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

При поддръжката на ходовата част на А4 и А6 няма голяма разлика.И при двата модела обаче,според мен,клиренса е "-",ако се сравнява със Субаруто.
Двигателя 1.8Т определено е добър и популярен(с оглед поддръжката),както и сам си се убедил.Виждал съм го и на А6(не не се сещам за кои години на производство и модели).
А за разума и сърцето,при стари автомобили като тези между които избираш,е доста относително.Едно Субаро в добро състояние най-вероятно няма да ти струва повече от Ауди.При мен засега "сърцето" определено е правило по-добрия избор и един от тях бе Ауди Б4 куатро(мн.добър автомобил!). Когато съм наблягал на "разума"(още повече,когато съм взел предвид и мнението на съпругата...) винаги е идвал момент на съжаление!
Късмет в избора!

[Двигателист]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

Само да добавя - на Аутбека бавните май са само за украса - 1,19 е редуктора по спомен. Не знам дали ще ги усетиш даже. Иначе на Легаси и Форестър с двулитров двигател по-биват - около 1,5.

[krismarg]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

.......Като основен минус - мамка му и боксер ... Всичко хубаво,обаче за смяна на свещи и смяна на ремъци е такава хамалогия,че не ми се разправя. Още повече 2.5 не се слави като достатъчно надежден. Прословутия проблем с гарнитурата на главата. Малко майстори се хващат да го ремонтират.По-труден за газификация. ....

Свещите се сменят за 40минути. Клапаните се регулират на място. Газифицирането е лесно. Проблема с главите е от прегряване и е до EJ251. Следващите 252 сълзят навън.

[sonda]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

Единствения минус на Аутбека е, че трудно ще намериш запазена Н6-ца , поради малкото предлагане, особено за този бюджет, Ауди ще намериш по-лесно, защото ще избираш сред много повече бройки! Simetrical AWD-то е превъзходно, автомата е здрав, макар и архаичен, а трилитровия мотор е песен...Частите не се от най-евтините, особено задните амортесьори, които са самонивелиращи се...Аудито ще газифицираш по-безпроблемно...

[gabocvet]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

А това http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=9204

[Михаил]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

Пасата не е А6, а А4 и преди и сега. Определено е нисък. Моят е с АHF мотора, но той е дизел и е извън класацията. Извън асфалта не съм го карал и не смятам да го карам.
За тези пари би могло да се намери Октавия 4х4, но тя си е Голф и е тясна вътре, но пък е с повишен просвет - 160 мм.

[noname12]

От: Дилема за лек автомобил 4х4

Пасата не е А6, а А4 и преди и сега. Определено е нисък. Моят е с АHF мотора, но той е дизел и е извън класацията. Извън асфалта не съм го карал и не смятам да го карам.
За тези пари би могло да се намери Октавия 4х4, но тя си е Голф и е тясна вътре, но пък е с повишен просвет - 160 мм.

Както и да го погледнеш или и двамата сме прави или и двамата сме криви: "The modern idea of a "platform," of which VW/Audi takes great advantage, is a highly-shared collection of common engineering and parts. It is no longer tied to exact dimension. The B5 platform was used in the 1996-2001 A4 as well as the 1998-present Passat and A6. The A4 is the shortest, the A6 the longest, with the Passat in between. All the same platform, just different degrees of stretching."