ВИТАРА или ФЕРОЗА

[sparkybg]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

да макферсон но пък ферозата торсион (не по врат а по шия).

И какво точно по торсиона е аналогично на макферсона, че нещо не се сещам? Въобще предница на фероза заглеждал ли си? Щото значимите разлики са другаде. Не са в пружиниращия елемент.

[TigerHunter]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Спарки, тоеа е поредната тема за мерене на кардани. Тоя точно дизел не блести с нищо, освен че гори и джапанки и кубинки настъргани, колкото до модела, едва ли има по-здрав Патрол след него.
Това е по-здраво от Унимог.
Относно Витарата и Ферозата, никой не може да ме убеди, че една Витара ще издържи на същия тормоз, като мойта Фероза.
...Освен може би Колето.
Ферозата е в пъти по-здрава от Витара и не е вярно, че частите са и по-скъпи от витаровите, поне в актуалния момент.
Нито консумативите, нито каквото и да е останало.
Ти поне знаеш, как тормозя мойта.
Обслужването е сведено до нула. Докато не се строщи нещо, не се пипа.

[sparkybg]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

...едва ли има по-здрав Патрол след него.

За имане - има. Всичко от Y60 нататък с TD42(Т) двигател, или аналогичната бензинка. Като тръгнеш от двигателя и стигнеш до колелата, абсолютно всичко му е по-здраво. Пак харчи и настъргани че и миризливи джапанки, пак е редови шестак.

[jaxan]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Спарки, тоеа е поредната тема за мерене на кардани. Тоя точно дизел не блести с нищо, освен че гори и джапанки и кубинки настъргани, колкото до модела, едва ли има по-здрав Патрол след него.
Това е по-здраво от Унимог.
Относно Витарата и Ферозата, никой не може да ме убеди, че една Витара ще издържи на същия тормоз, като мойта Фероза.
...Освен може би Колето.
Ферозата е в пъти по-здрава от Витара и не е вярно, че частите са и по-скъпи от витаровите, поне в актуалния момент.
Нито консумативите, нито каквото и да е останало.
Ти поне знаеш, как тормозя мойта.
Обслужването е сведено до нула. Докато не се строщи нещо, не се пипа.

Може и с Живко да поспорите.А по темата ......ми покарай и двете и която ти хареса и която е по запазена.

[sparkybg]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Тя тая на колето е с УАЗ-ови мостове, до колкото знам.

[jaxan]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Тя тая на Колето е с УАЗ-ови мостове, до колкото знам.

А преди да стане с УАЗ-ови мостове....................

[TigerHunter]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Аз съжалявам, че ми изгоря харда и не мога да се аргументирам подходящо в снимки.
Първо ми е интересно, коя Витара ще изкара от реката почти тон камъни.
Рядък тормоз е виждала моята и вижда и досега. Ако ще говорим за стокови джипки и каране по разходки, да на едно ниво са като проходимост и евентуално, здравина.
Да добавя и други моменти.
При мен поддръжката е повече от оскъдна, за да не кажа че почти липсва.
Скъсах тампон на двигателя= перката ми потроши дифузьора и протри радиатора= прокапа естествено= цяло лято миналата година я карах на вода и доливане= една сутрин ми беше замръзнала водната помпа, защото не се изтака напълно= претри ми се и се запали ремъка= смених го, но водната помпа прокапа= заредих антифриз и добака за запушване на течове= радиатора и водната помпа се "закиснаха" и сега не тече от никъде, съответно и в най-големите жеги, пак си вози камъни, материали и вода, без да понечи да подмине средата на термометъра. Никога не съм промивал системата.


Преди да смени мостовете Живко, питай го, колко карета е помлял


ПП: В момента съм махнал задните седалки, постлал съм един найлон и карам вода в бидони от една чешма с корита в полето.
По пет бидона 70 литрови се събират, а празното запълвам с 10л шишета.
Чешмата не е много далеч, но е километър по черен изровен път. Само на първа се кара.

[SaTaNaTa_83_stz]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Аз съжалявам, че ми изгоря харда и не мога да се аргументирам подходящо в снимки.
Първо ми е интересно, коя Витара ще изкара от реката почти тон камъни.
Рядък тормоз е виждала моята и вижда и досега. Ако ще говорим за стокови джипки и каране по разходки, да на едно ниво са като проходимост и евентуално, здравина.
Да добавя и други моменти.
При мен поддръжката е повече от оскъдна, за да не кажа че почти липсва.
Скъсах тампон на двигателя= перката ми потроши дифузьора и протри радиатора= прокапа естествено= цяло лято миналата година я карах на вода и доливане= една сутрин ми беше замръзнала водната помпа, защото не се изтака напълно= претри ми се и се запали ремъка= смених го, но водната помпа прокапа= заредих антифриз и добака за запушване на течове= радиатора и водната помпа се "закиснаха" и сега не тече от никъде, съответно и в най-големите жеги, пак си вози камъни, материали и вода, без да понечи да подмине средата на термометъра. Никога не съм промивал системата.


Преди да смени мостовете Живко, питай го, колко карета е помлял


ПП: В момента съм махнал задните седалки, постлал съм един найлон и карам вода в бидони от една чешма с корита в полето.
По пет бидона 70 литрови се събират, а празното запълвам с 10л шишета.
Чешмата не е много далеч, но е километър по черен изровен път. Само на първа се кара.

Тези ферози колко коня са че толка мощни в реките ?Колко литра повече им е обема на багажното отделение ?

[sparkybg]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

95 коня са мощни, но това на първа бавна не е от особено значение. И дифовете им са с предавателно чивло 5 и двайсе и кусур. Важното е че ги товариш доволно и излизат от реката цели.
Като сгънеш задната седалка имаш доволно голямо багажно отделение. Като не я сгънеш е скромна работа. Ама не виждам витарата и самурая да са значимо по-големи. Не знам за багажника, но самурая на мен ми е по-тесен вътре, при това чувствително по-тесен. Немощните му двигателчета пък няма нужда да коментираме.

Ферозата е много повече работен кон от витарата в заводския си вид. При тая възраст и неизвестен начин на експлоатация от предичния собственик, случва се да дават грижи с двигател, ама това важи точно толкова, колкото и за витара/самурай. Охладителната система трябва да е в изправност, и тогава читава бройка никога няма да направи проблем.

ПП: В тоя ред на мисли @TigerHunter - оправи си охладителната система и я почисти от тия говна, дето си сипал. Ще ти излезе през носа, рано или късно.

[SaTaNaTa_83_stz]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

95 коня са мощни, но това на първа бавна не е от особено значение. И дифовете им са с предавателно чивло 5 и двайсе и кусур. Важното е че ги товариш доволно и излизат от реката цели.
Като сгънеш задната седалка имаш доволно голямо багажно отделение. Като не я сгънеш е скромна работа. Ама не виждам витарата и самурая да са значимо по-големи. Не знам за багажника, но самурая на мен ми е по-тесен вътре, при това чувствително по-тесен. Немощните му двигателчета пък няма нужда да коментираме.

Ферозата е много повече работен кон от витарата в заводския си вид. При тая възраст и неизвестен начин на експлоатация от предичния собственик, случва се да дават грижи с двигател, ама това важи точно толкова, колкото и за витара/самурай. Охладителната система трябва да е в изправност, и тогава читава бройка никога няма да направи проблем.

ПП: В тоя ред на мисли @TigerHunter - оправи си охладителната система и я почисти от тия говна, дето си сипал. Ще ти излезе през носа, рано или късно.

\
Ми ние с тея малки Витари(дълга база 97к.с.)не можем като Ферозите.Всеки хвали това което кара.
ТОчно по тази причина мразя такива теми ...........

[Mihael Garnev]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Колега (sparkybg) всичко е въпрос на вкус.Както казва SaTaNaTa_83_stz - Всеки хвали това което кара.

[sparkybg]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Сега остава да кажете кое от това, дето съм написал, не е вярно.

Забележете - говорим за автомобили в заводски вид.

Много ясно че в дълга витара има повече място. Ама дълга фероза няма, и сравнението е безпредметно. Щото освен повечето място дългата има по-ниска проходимост и от къса витара, и от фероза.

[SaTaNaTa_83_stz]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Сега остава да кажете кое от това, дето съм написал, не е вярно.

Забележете - говорим за автомобили в заводски вид.

Много ясно че в дълга витара има повече място. Ама дълга фероза няма, и сравнението е безпредметно. Щото освен повечето място дългата има по-ниска проходимост и от къса витара, и от фероза.

Защо сръвнението да е безпредметно?Дълга витара по-лека от фероза,по икономична от фероза и 1,5 пъти по добра возия от Фероза а относно проходимоста в заводски вариант си е въпрос на каране.

[I.Stoyanov]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Aз не съм имал нито една от двете машини, но определно съм ЗА Ферозата. Ще се аргументирам с това което съм видял с очите си :
1) Ферозата ( в заводски вид) е една идея по-проходима от Витарата.
2) По-мизерно окачване от това на Витара (за джип) не съм виждал. Дори с един размер над оригиналните гуми + доволно изнесесни джанти каретата на Витарката са по-често купувани от ГаЗ-чицата ;
3) Лично на мен салона на витара ми изглежда като нещо изструговано от лего
4) Безспорен факт е, че Витарата е вероятно най-популярната кола сред ловджии, рибари и мераклии. От там, поне за Витара на приятел, за кояти търся части, намирам доста по-лесно отколкото една бивша семейна Фероза... ама пък Ферозата, като чели не се трошеше толкова често

Ама всичко това е субективно и ДА всеки хвали това което кара, ама аз не карам нито едно от двете...
* ако става за въпрос единственото СуЗуки, което бих си взел е Джимини - цели мостове, голямо колкото голф количка, абе идеалната кола за забавления. Примерно вместо АТВ..


Поздрави !
п.п. МОЛЯ никой да не се засяга или обижда. Всяка машина си има + и - , но просто при някой "-"-те преобладават..

[sobax]

От: ВИТАРА или ФЕРОЗА

Вярно е, че всеки хвали това, което кара, но... всеки е минал по пътя на сравняването и избирането, и е избрал.
Писаното от Спарки е напълно обективно и няма какво да го хапете.