Статьи про джипы

[CHIMIK]

Статьи

http://homepages.nsys.by/~4x4/shop/v...x4vehicles.htm
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../04/16/1255990
http://media.club4x4.ru/uploads/posts/1171194505_1.jpg
http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../10_jeep/1.htm
http://www.ada.ru/4wd/index.htm
http://www.abw.by/abw/arxiv/523/t-wrangler.htm
http://www.abw.by/abw/arxiv/523/t-wrangler.htm
http://media.club4x4.ru/2007/02/15/g...h_i_uzola.html
http://www.suzukovod.ru/showthread.p...2%FB#post17140

[quadra]

Re: Статьи про джипы

Това са различни стати и тестове и сравнения на различни модели джипки, пиша го по молба на Витас.

[kinex]

Re: Статьи про джипы

Можеш ли да обясниш какви са недостатъците на предния мост при Краислер че не го разбрах.
Първия линк.

[quadra]

Re: Статьи про джипы

Можеш ли да обясниш какви са недостатъците на предния мост при Краислер че не го разбрах.
Първия линк.

Дай по конкретно че е много голямао да не го прочитам набързо. Извади ми каквото не разбираш

[kinex]

Re: Статьи про джипы

Конкретно каретата на полуоските. Текста е малко по голям от този за Додж Рам и е под него.

[quadra]

Re: Статьи про джипы

Chrysler Jeep "Cherockee", "Grand Cherockee", "Wrangler".
Подвеска внедорожников Крайслер сочетает в себе недостатки зависимой и независимой подвесок. Дело в том, что хотя все вышеперечисленные машины имеют неразрезную балку переднего моста, стальные сферы, закрывающие шрусы у них отсутствуют . Ступица закреплена за своеобразную вилку, а вместо шарниров равных угловых скоростей используются крестовины, открытые к тому же для попадания различных предметов и грязи. Такая подвеска по надежности не намного лучше чем независимая, но на дороге имеет такие же посредственные характеристики как и классическая зависимая. К тому же крестовина отличается от шруса тем, что она неравномерно передает вращение, когда повернуты колеса. То - есть колеса при повороте движутся рывками, что способствует их закапыванию на бездорожье. А включение такого "полного привода" на зимней дороге вообще может привести к срыву передних колес в повороте.
Не смотря на зависимую подвеску "Cherockee" и "Grand Cherockee" нельзя отнести к категории 1. Они изначально разрабатывались как SUV, имеют хлипкую раму и подвеску, поэтому относятся к посредственным представителям категории 2. Подвеска "Cherockee" рессорная, "Grand Cherockee" - пружинная. У "Cherockee" отвратительные (проседающие) рессоры, у "Grand Cherockee" очень слабые силентблоки. Разбиваются при езде по асфальту иногда быстрее чем на легковых машинах.
"Wrangler" имеет аналогичную "Cherockee" подвеску и такие же отвратительные рессоры. Но являясь из всех американских внедорожников, единственным нормальным по габаритам, он облюбован американскими джиперами. Тюнинговые фирмы предлагают для него самое большое количество дополнительного оборудования. От блокировок дифференциалов и турбо наддувов, до новых длинноходных подвесок. Для "стандартного" "Wrangler" максимально допустимый размер колес равняется 29".
Окачването на автомобилите Крайслер съчетава в себе си недостатъците на независимото и на зависимото окачване. Работата е в това, че тези автомобили имат твърд цял мост, сферите прикириващи каретата (ШРЪС-овете) при тях липсват. Главината е закрепена на своеобразна вилка, а вместо Шарнири на Равните Ъглови Скорости използват карданни карета, които освен това са открити за попадането на мърсотия и странични предмети. Това окачване по надеждност не е много по-добро от независимото но на пътя има същите посредствени характеристики като класическото зависимо. Освен това карданния шарнир се отличава от ШРЪС-а по това че неравномерно предава въртенето при завъртени колела. Сиреч при завой колелата се въртят на тласъци и това способства за закопаването извън пътя. Независимо от зависимото окачване Чероки и Гранд чероки не може да бъдат отнесени към категория 1. Те от самото начало са били разработвани като SUV, имат кекава рама и окачване и трябва да бъдат категоризирани като посредствени представители на категория 2. Окачването на Чероки е с ресьори, а на Гранд Чероки с пружини. Черокито има отвратителни слягащи ресьори, а Гранд Чероки много слаби сайлент втулки. Разбиват се от каране по асфалт по-бързо от на леките коли.
Вранглера има същото като на Чероки окачване и същите отвратителни ресьори. Той се явява единствен от американските джипове с нормални гавърити и затова е обичан и избран от американските офроъдери. Тунинг фирмите предлагат за него най-голям обем китове, които започват от блокажи на дифовете, та през турбокитове и нови дългоходови окачвания. Максималния размер гуми при стандартния Вранглер е 29`.

Както виждаш поредните простои, да се бяха навели поне да погледнат отдолу дали е така. Ама ето на, пишеш абсолютни глупости и откровенно невярни неща но със супер поучителен тон, и после хората които не разбират го процитат и почват да го повтарят като папагали. Ходи после им обяснявай че не си камила и че нямаш сестра.

[CHIMIK]

Re: Статьи про джипы

купить и заказать книги про авто
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...126#post155126

[kinex]

Re: Статьи про джипы

Както виждаш поредните простои, да се бяха навели поне да погледнат отдолу дали е така. Ама ето на, пишеш абсолютни глупости и откровенно невярни неща но със супер поучителен тон, и после хората които не разбират го процитат и почват да го повтарят като папагали. Ходи после им обяснявай че не си камила и че нямаш сестра.

И аз така го разбрах ама викам това не може да е написано от някои които разбира. Сигурно аз го превеждам нещо грешно.
А тя каква стана? Стана тя каква стана.
То бива бива ама ...

[quadra]

Re: Статьи про джипы

И аз така го разбрах ама викам това не може да е написано от някои които разбира. Сигурно аз го превеждам нещо грешно.
А тя каква стана? Стана тя каква стана.
То бива бива ама ...

К`во да казваш, кажи им Тойотаджии и толкоз

[kinex]

Re: Статьи про джипы

К`во да казваш, кажи им Тойотаджии и толкоз

Представям си каква болка ти причиних като те накарах да ги превеждаш тия лъжи. Извиняваи.

[quadra]

Re: Статьи про джипы

Представям си каква болка ти причиних като те накарах да ги превеждаш тия лъжи. Извиняваи.

Карай бе, беше ми много забавно да прочета как Черокито е на ресьори, а Гранда е на карданни карета отвътре. А най-ме зарадва твърдението за това как се сменят сайлентвтулки през десетина хиляди от каране по асфалт