немска кола!По лесно се намират части !А кое е по здраво?Всичко е много относително,повечето двигатели надживяват купето ако се поддържат както трябва ,няма значение немска или японска!А за купето,примерно един пасат с алуминиеви носачи или опел астра с железни кое е по здраво?Всицки ще кажат пасата нали?Но не,опела има по здраво окачване!пасата постоянно сменя втулки задни предни всякакви постоянно рециклират рейки!Опел нямат този проблем но имат по слаби ламарини !Кое е по здраво?Всичко е относително ! Ако избирате кола гледайте да има здраво купе(не изгнило)другото се прави.Другото нещо е разхода на гориво! Сметнете за 200 000 километра колко кинти ще сте дали за гориво колкото да си купите няколко коли !
Едно е да правиш окачване примирно на 50 хил., друго е на 300 хил.км. На скоро си продадох Прелюда на 260 хил.км, от които аз бях направил 90 хил. км. Колата е закупена от частно лице в Италия със сервизна книжка и си беше до последно с оригиналното окачване включително тампони, биалетки и накрайници и то без да каже хлоп или троп. Мой приятел също с Прелюд си смени кормилните накрайници заради лек луфт. Новите изкараха по-малко от година, оригиналните бяха изкарали 14 години. При това говорим за коли, които са юркани много сериозно!
немска кола!По лесно се намират части !А кое е по здраво?Всичко е много относително,повечето двигатели надживяват купето ако се поддържат както трябва ,няма значение немска или японска!А за купето,примерно един пасат с алуминиеви носачи или опел астра с железни кое е по здраво?Всицки ще кажат пасата нали?Но не,опела има по здраво окачване!пасата постоянно сменя втулки задни предни всякакви постоянно рециклират рейки!Опел нямат този проблем но имат по слаби ламарини !Кое е по здраво?Всичко е относително ! Ако избирате кола гледайте да има здраво купе(не изгнило)другото се прави.Другото нещо е разхода на гориво! Сметнете за 200 000 километра колко кинти ще сте дали за гориво колкото да си купите няколко коли !
Tweet
Коментар