От: Японска или немска кола ?!
За марути не съм чувал, но за тико-да.
Причината е много елементарна-голям процент от тико-тата се караха като такси. Те и за това всъчщност се купуваха. И за да се избие по-скоро се караха на две смени. Т.е.-нон-стоп. При такъв режим на работа на двигателя му е мног кеф. Няма палене при маслен глад, каране 5 км "на смукач", щото е студено, и после още толкова на връщане...
Та при експлоатация като денонощно такси-не е нищо особено толкова нявъртяни километри.
Виж-за общото състояние като колка-няма какво да се говори. Повечето таксита бяха овързани с тел и тиксо за да не се разпаднат...
Ама така се кара чуждо такси-поддържа се колкото да върви и да изкарва пари.
Не съм чувал за кола която се кара като семейна, ежедневна, и т.н. и да е навъртяла такъв километраж.
Първоначално публикуван от kolio33
Преглед на мнение
Причината е много елементарна-голям процент от тико-тата се караха като такси. Те и за това всъчщност се купуваха. И за да се избие по-скоро се караха на две смени. Т.е.-нон-стоп. При такъв режим на работа на двигателя му е мног кеф. Няма палене при маслен глад, каране 5 км "на смукач", щото е студено, и после още толкова на връщане...
Та при експлоатация като денонощно такси-не е нищо особено толкова нявъртяни километри.
Виж-за общото състояние като колка-няма какво да се говори. Повечето таксита бяха овързани с тел и тиксо за да не се разпаднат...
Ама така се кара чуждо такси-поддържа се колкото да върви и да изкарва пари.
Не съм чувал за кола която се кара като семейна, ежедневна, и т.н. и да е навъртяла такъв километраж.
Коментар