Rexton2,7cdi...?

[artefekt]

Мисля да си купя един Рекстън... Любимата 7-ца вече е възрастна, има няколко места където се появява ръжда. Искам да оправя този проблем доколкото е възможно, да я пребоядисам, може би цялостно и зимно време да не я карам.
Джипката ще се кара в стандартни условия, планиран офроуд не предвиждам. Не ми се дават и много пари, защото това ще ни е трети автомобил, без да броя и двата служебни. Бюджета за закупуване е около 6000лв и единственото, което ми хвана окото в тези рамки е Рекстън-а.
Някой да ме откаже?.....Или да предложи по-добър избор?

[piron45]

Ректума /Рекстъна/ общо взето е накрая на хранителната верига. Но има хора дето си ги карат, че и дори са доволни. В крайна сметка избора си е твой.Ако те кефи , що пък не.

[bocho64]

Накрая на коя верига казваш? В единия вариант е с пет цилиндровия 2.9 дето хич не е лесно да го умориш,в другия е с 2.7 дето е умалено копие на същия 2.9 и май е по железен от първообраза 2.7 на МВ. Автомата си е 722.6 дето доста марки го слагат. Болката обикновено е раздатката на Борг Уорнър и разните копчалъци но се лекуват не особено трудно.

[artefekt]

Ректума /Рекстъна/ общо взето е накрая на хранителната верига. Но има хора дето си ги карат, че и дори са доволни. В крайна сметка избора си е твой.Ако те кефи , що пък не.

Не ме кефи, а ми се вижда приемлив. Не съм се даже качвал в такъв....та затова питам....+/-

[piron45]

Прегледай темите за Рекстън, има писано.

[artefekt]

Нямам време за четене, утре ще ходя да гледам един и ако реша, ще го взимам. Щеше ми се някое мнение от първа ръка....както и да е...

[cecoa1]

Горивната уредба на Делфи му е кусур. Може да загледаш и ML първо поколение(W163), по-добре фейслифта. При Мерца горивната система е Бош.
Иначе като механика е здрав, и ако се обърне внимание на слабите места, ще кара дълго.
https://youtu.be/DwPofEJJaMk

[artefekt]

За МЛ-а обичайното ми майсторчЕ казва, че частите са му по-скъпи(предполагам не за общите) и според него Рекстъна-а е по-разумният избор. Ще те излъжа ако ти кажа, че ми е на сърце....ама трябва нещо да взема, че зимата иде.🙂

[cnc82]

Огледай се за Рекстън с 2.9 мотора - слагат го в първите години. Обикновено и цените са малко по-надолу. Това в случай, че не те притеснява мудността му , инъче плюс е, че се отърваш от горивната система Делфи при 2.7.
Според мен и харчи една идея по-малко.
Карал съм Рекстън и то един много запазен екземпляр - прави впечатление ниското качество на материалите в купето, но не е болка за умиралка. Инъче отдолу рама, окачване, трансмисия - всичко е масивно и внушително.

[gimax]

Де бре,от тук пишещите май никой нема Ректум,чух и четох май е принципа.
Имам го и го карам повече от година.Ректум 2-ка,па е 2.7 кат единицата,с турбина с променлива геометрия е-от там разликата в коньете.Проблема им е,че помпата живее около 250000 км. и после сака стенд и подмяна на тва-онова,дюзите същата работа.Капризен на нафта-иска читава,заради делфито.Иначе е кътар,здрав и еФтин за подръжка.

[коко келеша]

Къде ги като твоя за 6 килолева ?

[gimax]

То и моя го зех за мънинко повечко,ма до кЪт си го стегна както требва и както искам оЙде коня у ряката.Убуу и ефтино нема е рекъл народът.

[gabocvet]

Категорично, 2.9 или 3.2 бензин. Аз съм с 2.9 повече от година, здраво желязо, за риболов и евридейка е точно.

[artefekt]

В момента това има: Рекстън, ръчка 6 бинги без регистрация и Кия Соренто, автомат за 7, но регистрация.
Утре ще ходя да ги гледам.
И двата модела са ми тера инкогнита...та приемам мнения и съвети.

[коко келеша]

Соренто дизел не бих гледал. За мен, най-удачен е 3.5 бензин с АГУ. Дизела къса верига при блокиране на балансиращите валове, което не е рядкост след 200-250 000 км

[Skorpion_BG]

В момента това има: Рекстън, ръчка 6 бинги без регистрация и Кия Соренто, автомат за 7, но регистрация.
Утре ще ходя да ги гледам.
И двата модела са ми тера инкогнита...та приемам мнения и съвети.

Кията по всяка вероятност е 2.9 дизел? Ако е така също е със система Делфи, двигателя е същия като на Хюндай Теракан. Имах такъв 7 години, никакви проблеми.

[коко келеша]

2.5 е дизела на Киа Соренто. 2.9 го слагат на Карнавала

[Skorpion_BG]

Верно, обърках я с Карнивала.

[Dilyan Zagorchev]

А на МЛ какво му е? Поне Цецо е писал, че е с бош. В мобилето има един от Е. Пелин с бургаски номер на 6200.Хващаш някой,отиваш пазариш се и така нататък. Въобще има доста нафтови уреди за подобен на твоя бюджет.

[Николай Кесов]

Експлоатирах Рекстън 2.7 около 40000 км.Двигател,окачване,огромен багажник-само суперлативи.Проблем се оказа смяната на подгревните свещи-от пет три се скъсаха и се наложи сваляне на главата,престъргване на леглата,но иначе нищо страшно.Сорентото го експлоатирам вече около 70000 км-смяна и на 4-те разпръсквача,предни спирачни дискове,масло и филтри.Ако трябва да избирам между двете марки в едно и също състояние,клоня към Сорентото.
П.П.Рекстъна е Делфи,а Сорентото е Бош.

[cecoa1]

Да, Сорентото е с Бош, но има други дребни кусури мотора. Рекстъна е малко по-обемен, автомата е винаги петстепенен с 2,7, и е малко по-добър(същия като на ML). Свещи и дюзи му се вадят трудно, ако не са положени грижи да не е така... До фейслифта Рекстъна е на торсиони отпред, а Кията със спирални пружини и амортисьор в тях, мисля имат разлика в ходовете и твърдостта на окачването.
Друго...не знам дали е предимство при Санг Йонг, но при желание(ако някой иска да направи нещо по-добро от повечето заводски джипки от тия години), може лесно да се насади по-стар, много надежден мотор от Мерцедес(най-често) OM 605, с потенциал да развива до 250к.с. със сток карантии, без никаква електроника, само с друга, тунингована ГНП. Има в момента в мобиле един такъв, до скоро се даваше почти за без пари, защото не му бяха оправили документите за този мотор(а сега вече му искат доста повече).
Описаната процедура е възможна за почти всички Санг Йонг(с ръчна кутия, че при автомата е по-скъпо да му се подкара електрониката), които са се предлагали с 2,7 дизел. Вероятно излиза по-скъпо от ремонт на горивната система Делфи, но зависи и какъв точно е проблема... Другото е, че става на порядъци по-надеждно, а и мощността е нагоре. Но както се казва, това е вече за ентусиасти, пък и екологията отива на кино(макар че с добри настройки, няма фрапиращи видими пушеци).
...
ПП: Между другото и оригиналния 2,9TD на първия Рекстън и Мусо/Корандо, може да се подсили да върви колкото 2,7.

[cnc82]

Цецо я разкажи за преработката на 2.9ТД...

[cecoa1]

Зависи колко трябва да се вдига мощността... Най-лесно и евтино, сменят се елементите на ГНП от 5,5 на 6мм(такива са сток на някои мотори при Бенц), може и малко турбината да се пипне. Има стоков мотор само за Корея, който е 132к.с. с усилени части и подобрено охлаждане, който е така. Та за по-сериозни резултати могат да се взимат части от такъв и се продължава по пътя с по-големи помпени елементи и по-адекватно турбо.
Друг е въпроса, че за над определена мощност е по-изгодно(у нас) да се вземе OM 605.

[artefekt]

Благодаря на отзовалите се, ще ходя да гледам, пипна....и като има резултат, ще докладвам.

[aspro]

Благодаря на отзовалите се, ще ходя да гледам, пипна....и като има резултат, ще докладвам.

Аз колега имам 2.9 тд на 500 000км ръчна кутия .Купен беше чисто нов и каран ежедневно до ден днешен ! Никакви драми , един диф и един път ремонтирана ходова част дам не е шега излезна корава машина и миналата седмица след дълги години служба реших че ще отивам за горска джипка.
Ръчни хъбове,33" гуми и 5см лифт , успех в избора ти

[artefekt]

Благодаря на отзовалите се, ще ходя да гледам, пипна....и като има резултат, ще докладвам.

ХодИх, пипАх....не беше лоша колицата. Малко замазана, струваше си парите, но не ми легна на сърце. От Кията Строшенто ме отказа майстора ми и.......ухапа ме кучето, рязка смяна на концепцията, а и един приятел реши да си продаде колата....та:


Софтуерно около 280 кончета, както казват по родният край на баща ми, върви на пребиванье....
Ами туй то.🙂

[aldr]

Ами честито но....виж това ...

[artefekt]

Ха ха....много добре ги знаем тези неща, а и другите легенди. Все пак не ми е първото БМВ.😉