Съвет за джип.

[WBMTNS]

Виждам в другите теми които е задаван същия въпрос се искат детайли та ще се опитам да съм изчерпателен. Трябва ми МПС за лек офроуд и извънградско под което имам предвид магистрала, счупени асфалтови пътища с наклон, полски пътища и горски пътеки пак с наклон покрай дерета, казвам офроуд вместо леки разходки из природата защото ще се ползва и извън летния сезон демек дъжд което означава и калющак и сняг който в последно време си е като дъжда демек пак калющак. Другите ми изисквания са голям багажник който ще пълня със всевъзможни неща и да е автомат и евентуално да има възможност да дърпа някое ремаркенце за в бъдеще, мога да се предумам за дизел но предпочитам бензин на газ. Бюджета е 15000 лева за покупка и регистрация като каквото ще обслужвам ще е отгоре. Нещо от сорта на CR-V и Rav4 оставам с впечатление че може и да ми свърши работа може и да не та съм се насочил към Grand Vitara(преди 2005 понеже на по-новата багажник практически няма) и Pajero. Приемам всякакви предложения по-скоро държа да е нещо което е по-малко трошливо отколкото да са му ефтини частите и ако се обслужва добре да е надеждно, на тия безбожни цени в момента като гледам пикап който не е гробищарка няма да го бъде.
Огледал съм се най-вече в това: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cg...38879102559524

[bullet_pk]

Наклон, кал, сняг ..? Май ще е добре да имаш бавни и истинско 4х4. От изброените само Втарата и Паджеро са такива.

За целта аз бих разглеждал, освен тях, Паджеро Спорт, Соренто, Рекстън и дори Hover H5.

На всички много трябва да се внимава за РЪЖДА!!! И то отдолу, особено в задната част. Да не е пръскано или мазано от джамбазина !!!

А ако те влече към по-малко и икономично, от всичките SUV само Дъстър може малко повече. Парвата му скорост е по-бавна. Разгледай тези момчета какво правят с него

[cecoa1]

Това от обявата не е обикновенна Гранд Витара, а Гранд Витара XL-7.

[коко келеша]

Най-истинската джипка се предлага в последната обява на тази автокъща, но пък пише нещо за боя раптор, което навежда на мисълта, че може да е магерена за "предпродажбена" подготовка

[WBMTNS]

Наклон, кал, сняг ..? Май ще е добре да имаш бавни и истинско 4х4. От изброените само Втарата и Паджеро са такива.

За целта аз бих разглеждал, освен тях, Паджеро Спорт, Соренто, Рекстън и дори Hover H5.

На всички много трябва да се внимава за РЪЖДА!!! И то отдолу, особено в задната част. Да не е пръскано или мазано от джамбазина !!!

А ако те влече към по-малко и икономично, от всичките SUV само Дъстър може малко повече. Парвата му скорост е по-бавна. Разгледай тези момчета какво правят с него

Първоначално ги заглеждах и сувчетата ама като се знам какво представлявам и къде съм се забивал и с лека кола и излизал на чист късмет по-скоро клоня към нещо по към джип. Иначе разхода не ми е болка за умиране даже първоначално мислех да е дизел ама както отиват цените на горивото и на бензин да карам без газова то става май едно и също.

[WBMTNS]

Най-истинската джипка се предлага в последната обява на тази автокъща, но пък пише нещо за боя раптор, което навежда на мисълта, че може да е магерена за "предпродажбена" подготовка

Тази обява май е някаква услуга оставена на автокъщата да я продава понеже снимките не са на същото място като другите и номера под нея не е на къщата. Иначе гледам е с немски номер.

[коко келеша]

В обявата си пише, че подробности се коментират директно със собственика. Важно е дали бройката е читава и дали от зимата до сега не е експлоатирана безогледно из гората.

[WBMTNS]

То има и други Патфайндъри които ми влизат в бюджета. Какви са разликите между стария модел и по-новия и какви са му предимствата спрямо Витарата?

[коко келеша]

Предимствата са в размерите, обема на багажника и общото товарно пространство плюс възможностите за теглене, както и общата по-елементарна и ремонтопригодна конструкция. Двигател с голям обем и ниска степен на компресия, хидравлични повдигачи, по-лесен за обслужване на ГРМ например. Вярно, че е с ремък, но не сваляш двигателя, за да смениш веригата, както е при Сузукито. При новия R51 има усложняване на раздатката, която става с електромагнитен съединител за включване на предния мост и съответно с още една възможност за по-лесно оставане без 4х4.

[noname12]

...което означава и калющак и сняг който в последно време си е като дъжда демек пак калющак...

От това което съм карал извън пътя ще споделя, че най-неприятно ми е било да карам в кал, дори на черен път без много наклон - има ли малко страничен и започва да се пързаля. Дори и хубави all terrain гуми се запълват изключително бързо. Имал съм и бензин 4.7 и дизел и определено дизела до някаква степен е по-добър за кал и сняг, тъй като не върти толкова гуми. Също така с ръчни скорости ми е доста по-комфортно на кал, тъй като можеш малко да го настиснеш като има нужда и след това да му отнемеш мощността натискайки амбриажа. При автомата, когато основно задвижването е на задния мост се получава така, че ако дадеж рязко газ и след това спирачка задните колела все още се въртят или превъртат, докато предните опитват да спрат - не веднъж съм бил в такава ситуация. При сух терен нещата не седят по този начин, случвало се да карам по черен път с коловози, камъни, неравности, ако си познаваш добре машината и като цяло имаш усет си газиш газта според това какво е препядствието - в този случай автоматика е по-приятен.

От цялото писане според мен трябва да помислиш дали наистина ще я караш толкова на кал и ако ДА, то трябва да помислиш първо с какви гуми ще я обуеш, тъй като паркетник с гуми за кал, някак не го виждам. Ако няма да е нещо кой зане колко екстрмно тогава можеш да мислиш за нещо с по-малки възможности извън пътя, но за сметка на това ще разшириш значително избора. Успех!

[Bogoljub Gagic]

В Луковит имат традициЙ по "производството" на автомобили Познат си купи "Мерцедес" от тамошна къща, по експертиза от "Балканстар" (щото му я взеха в КАТ при опит да я пререгистрира ) се оказа сглобена с части от 12 различни автомобила, единият беше откраднат в... Мароко, един в Русия, един в Италия и т.н.
Аз бих стоял надалече.

[bullet_pk]

За кой Патфайндър иде реч - година..?

* По принцип Нисан Патфайндър 1 е Терано 1 в Европа - същия автомобил, но за американците е с 3.0 V6 бензин, а в Европа е с 2.4 бензин, 2.7ТД и 3.0 бензин.

* Заменят го 3 модела - Патфайндър 2 - 3.3/3.5 V6 който е със самоносеща конструкция и Терано 2 на същото шаси в Европа с 2.4 бензин 2.7 ТД/ТДИ и 3.0 ТДИ. Това до към 2004-5 г. В Америка има и Xterra, който е на шасии окачване като Терановото, но с 3.3 бензин

* Тези двата през 2004 ги наследява Патфайндър 3, който е на шаси с 2.5 комънрейл или 4.0 бензин V6

Най здравия катър е Терано с 2.7 дизел - чугунен блок, чугунена глава, зъбни колелета вместо ангренажен ремък/верига. Върви на крадена нафта, старо олио, трансформаторно масло . Доста разпространен е и части за сега има.

Патфайндър 2 не е лош, но малко екзотичен по нашите ширини.

Патфайндър 3 също не е лош, но е по-голям и тежък, което не е добре в гората. 2.5 си е модерен комънрейл със всичките му потенциални проблеми. 4.0 бензин се среща сравнително рядко в Европа.

Xterra е рядкост в Европа, но ако изпадне нещо читаво си струва

[коко келеша]

За Патфайндър 2 - R50 с 3.3 V6 иде реч.

[WBMTNS]

На тоя камион не му ли е малък този 2.5 дизел? В Уикипедията гледам че са на една платформа с Patrol и Navara.

[Мартин Кръстев]

От тези твоите предложения може би най-добрия и това, което ще ти върши най-добра работа е Pajero. Един приятел има и наистина му върши добра работа.