Tweet
Има хора, които гледзт с надежда към диметилетър. Може да се произведе и от биомаса.
-
FORD Maverik-2,3L, AWD, XLT-2 броя -
Да се направи двигател с вътрешно горене на водород - тва го има поне от 5-6 години. Другото ползване на Водорода е със горивни клетки. Пак го има от доста време.
Проблема е че е много скъпо . Тойотаджите нали 2016 изкараха МИРАЯ - https://www.toyota.com/mirai/
Искат и от 50к нагоре ....
кола от от размера на Корола и е на Водород , продават я в Кали и може много бъро да се провери колко ВОДОРОДОСТАНЦИ има като се напише в гугълмапс hydrogen stations California. П.С намерих още един саит с локацията на водорода - https://cafcp.org/stationmap
Докато не се изгради инфраструктора за зареждане - кои е ненормален да си купи такова превозно средство.....Коментар
-
От доста повече от 5-6 години го има. Проблемът НЕ Е в мотора.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
Съхранението и въобще боравенето с водород е трудно. Малката му молекула се промъква на всякъде. Спасението е да се съхранява и транспортира във вид на съединения а да се отдели като газ непосредствено преди използването.
Нещо като положението с ацетилена. Там проблемите са подобни.Коментар
-
Краят му още не се вижда-рано е.А дали ще е за съжаление,ще видим
Аз се надявам да е по-добре.За да станат електричките истинска конкуренция и алтернатива,може би трябват още 10-15 години дотогава.Автомобил с двигател е станал наистина качествен и безавариен след около 90 години производство-ако приемем,че колите произведени от 1990-2000 година приблизително са най-качествени.На електричките ще им трябват по-малко вероятно,ама за 5-10 не става.Двойно и тройно намаляване на теглото на акумулаторите,да не се палят при зареждане.Евентуално да се свалят бързо и заменят,на секции.Колата цялата,или частично покрита със слънчеви панели,по-ниска цена на акумулаторите,и ... нещата ще си дойдат на мястото.Когато станат по-добри,няма да има нужда от натиск от политиците,хората сами ще се усетят
и
Коментар
-
Между другото, едноместен автомобил гори под 1 на 100, загрява бързо и може би трябва да е на смешна цена.Коментар
-
Сериен откъде - нали именно това е проблемът. Има само минимален брой прототипи и проекти, обикновено правени по университети и/или за състезания. Алгоритмите на търсачките даже трудно ги намират по твърде комерсиалните си правила. Искаш - не искаш - това е. Двутонна електричка и е по-изгодна (за кого?), и за да стане работата се представя за по-екологична.
-
Едноместен "автомобил"* си върви и само на солари, но едва ли е най-фунционалното нещо.
* В " " е, щото е по-скоро нещо, отколкото автомобил, та камо ли предмета на темата.ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"ATКоментар
-
Няма не искам, няма недей. Смяната на горивата не е резултат от пазарна икономика. Готови, неготови, добри, лоши, това ще е, теглена е една черта. Водородът е далечен, ще се въвежда най-напред при тежкотоварния транспорт, влаковете и индустрията, бизнесът може да поема по-високи цени, и ако ще се строят станции ще са за тях си. Ама това ще е отвъд Виена естествено.Първоначално публикуван от krassitch Преглед на мнение
Коментар
-
Няма как с вълшебна пръчка изведнъж,каквото и да е,да го произведат почти перфектно.Когато сме изкарали книжки,може и да сме си въобразявали че сме факири зад волана,ама след 10-15 години осъзнаваме,че не е било баш така
С електричките е същото.Трябвая да се почне отнякъде,за да има нужното време за развитие и подобрение.Или какво,чакаме да се изчерпа нефта до капка,и после се чешем по главите,и се чудим кво правим?Форд модел Т също не е бил върха от днешна гледна точка,ама е поставил основата на развитието на автомобила.Във всеки случай е по-добре да се развива това,отколкото военни технологии...
Коментар
-
А какво му има на метана ?
Май доста бързо се произвежда от биологични отпадъци .Колкото по-проходима ти е колата ..... от толкова по-голяма дупка ще те ВАДЯТ
За добри дела .....БЪДЕТЕ ГОТОВИ !!!!
A1+Коментар
-
Малеееей, ако всичкия транспорт мине на метан-какво пърдене ще паде...
Сериозно-той си се добива от биологични отпадъци, но за нужните количества ще трябва страшно много биомаса, а това ще се отрази на цените на храните.
То и сега има добри заместители на нефта-вскакви видове растители масла(дизел), и етанол вместо бензин.
Ама не са панацея, пак поради гората причина. -
Коле , биомасата не е само храната , която ядеш .
Преди 10-а години имаше програми за ферми , да си направят инсталации за метан, за нуждите на фермата ( ток и отопление ) . -
Абе ясно бе.
Ама биомасата се отглежда, и вместо да сея жито и слънчоглед ще сея рапица и царевица за метан. От тях само гориво и отпадък.
В резултат годишното количество на произведените храни от фермерите ще намалеят, и то не малко, а то и сега има недостиг на храни на световните борси, та смятай.
-
-
Вече много камиони се движат на метан. CNG, LNG, Дизел+пропан бутан, каквото ви дойде на ум, вчера даже изпреварих един на рапично олио, фабрично"Ob Arm, ob Reich, im Tode gleich“
Русофилия: Тежка, наследствена незаразна болест, която не се лекува и от която за съжаление не се умира. Същата е дефиницията и за шизофрения.Коментар
-
Много, много, колко много? Един на хиляда, май?Първоначално публикуван от Dilyan Zagorchev Преглед на мнениеКоментар
-
Тази година през ръцете ми минаха около 50-60 броя "Дейли' и "С Уей", заводски метан. За другите доставчици не знам.FORD Maverik-2,3L, AWD, XLT-2 брояКоментар
-
Камион на LNG?! Сигурен ли си? Да не е LPG?Първоначално публикуван от Dilyan Zagorchev Преглед на мнение
Tакива на CNG виждам всеки ден, но на LNG?!
Коментар
Коментар