Ярис 3-та или Хюндай и20 1-ва

[гоше]

Здравейте,
Гледам и други са пускали теми за лек автомобил, а не само за 4х4, та и аз се престраших. За двете от заглавието.
Рамката - между 2011 и 2014г на производство мисля, че мога да си позволя. С ръчка, бензин, не търся газифициране поради малкия годишен пробег. До 100кс заради данъка, но не и най-слабите версии по около 60-до 70кс. Гъвкавост на задния ред седалки и багажното в случай на нужда - имаме малка вила.
Колата ще се кара главно градско и близко, до 30-50 км извънградско по около 5-7к на година. Варна и наоколо.

При що-годе съпоставими условия като пробег, мощност, екокатегория, разход, Тойотата е по-скъпа като начална цена. Плащам за име, или си струва, сравнена с хюндая?
Как е с текущите разходи по поддръжка, сравними ли са?
Мисля за купена от тук и от първи собственик.

Бих Ви помолил да споделите лични мнения и впечатления за моделите на двете марки. Молбата ми е да не разводняваме темата с предложения за други марки и модели.
Ако нещо съм изпуснал в началните условия, ще допълвам, ако има нужда.
Благодаря!

[Asteri]

Ярис 3-то поколение освен че е пет години след и20 1-во, е и по-добра технология, и по принцип се цели в по-горния отсек на пазара. За съединителя на и20 нещо се разправят истории. Ама иди пипни едната, пипни другата, седни вътре, тресни вратата, може и да усетиш разлика.

[Esper]

Нямам нужда са се изтъквам като капацитет или сноб но...
Ярис! И "горен отсек"?!?
Какво значи това за точно такъв вид автомобил?!?
Доколкото тази японска чекия може да се класифицира като автомобил!

[noname12]

Точно това е автомобил. Всичко друго е суета!

[Esper]

Нещо такова имах предвид.
Все едно на пазара да има масови пирони и premium версия, limited edition.

[гоше]

От Аутодата - Ярис III - 11-14г, Hуndai i20 - 09-14г с един фейслифт. За тях иде реч. Ако в сайта има грешки...
То ясно, че ще обикалям, око да види ръка да пипне. Но биха ми били полезни мнения и препоръки на съфорумци, имащи, карали, па и опарили се - не го пожелавам на никого, тия двечките.

[rosen_offroad]

Хуйдая е гаранция правен в Туркиа а Тойботата Джапан или Франс

[коко келеша]

И кво от това? Смяташ, че не им пука за качеството и сами си копаят трапа, в който да паднат за радост на Тойота и останалите "чисти" японци?

[Asteri]

#2.1 Esper коментира Днес, 19:47
Ярис! И "горен отсек"?!? Какво значи това за точно такъв вид автомобил?!?

Не всеки който се качва на малка кола иска да се лишава от удобства. За целта има долен сегмент, който е за хората които просто искат нещо да ги придвижва от точка А до точка В, и по-луксозен сегмент, и двата са в раздела "малка кола". Като се пуска кола на пазара тя се състезава с други коли в своя си сегмент най-вече. При Тойота моделът Ярис беше дъното на сладоледа, после се оказа че хората я харесват защото беше суперкачествен автомобил и в тяхна чест Тойота сложи още екстри в Яриса, и дори го уголеми, а за "дъното" пусна Айго. Хюндаи и20 е под Ярис, на нивото на Форд Фиеста е.

[noname12]

Един единствен път съм се возил в някаво Пежо, близнака на Айгото и като кола се доближава до Смарт. Имах късмет да се возя на здната седалка по паваж (крив софийски) и беше толкова зле, че не мога да го опиша - трябва са се изживее.

[коко келеша]

И все пак - моля да бъда извинен, че пренебрегвам молбата да не се предлагат други марки и модели, но щом си готов да ръснеш 10 бона за сапунерка на 4 гуми, защо изключваш КИА, и по-точно Рио от търсачката? Рио е с най-големи външни размери от трите. Все си мисля, че са успели да вкарат някой сантиметър повече и в салона. И най-вече, Киа и Хюндай по-лесно можеш да намериш от първи български собственик с що годе истинска сервизна история. Успех в търсенето.

[noname12]

Имал съм 2 и 3. Втората генерация, която имах беше приоизведена в Япония, а третата в Турция, има разлика в качеството, но най вече си личи по определени неща (гумени уплътнения, лака на броните започна да прегаря, волана се изтърка). Като цяло нямам забележки и към двете, чудесни малки коли с достатъчна височина, което мисля за нашите условия е плюс. Двойката беше 1.8TS, така че не е меродавна за комфорта на возене, тройката обаче вози чудесно като за такава малка кола, като същевременно е стабилна, бях много впечатлен като я карах по разбити неравни пътища за първи път. Мотора е 1.0 и за града става, но за дълъг път идва слаб, на големи наклони в общи линии може да поддържа скороста, но ако намалиш трудно ускорява при скорост над 100км/ч, отделно при съм правил София-Бургас и обратно при поддържане на 140км/ч има разход на гориво 8-10/100, попадъл съм и в трафик на двулентов път и най-ниския разход, който съм засичал е 4/100, но това е едно възможно изключение. Ползваме я изцяло за служебна и за парите си ни върши страхотна работа. Нашата е N1 и данъка до 30лв.
Няма представа 1.3 на Яриса как е, но от опита, който имам конете не са най-важното нещо за една кола колко върви и колко харчи, т.е. само някой с личен опит може да каже как е.
i20 - нямам никаква представа какви качества има. Преди време ги продаваха с някакво по-ниско оборудване и цена, горе-долу като Яриса.

[гоше]

Интересно... Уж пуснах коментар, но не го виждам.
Та коментара беше с благодарност за споделеното и уточнение, че ако е Ярис , ще е 1,3 дв-л

[noname12]

Уточнявам че е правена във Франция, а не в Турция.

[s_s1]

Хонда джаз от този порядък ли е? И от кой сегмент?

[коко келеша]

Хонда Джаз си ги слага в джоба и двете по начало, а за вътрешни трансформации не виждам алтернатива на практика

[Даниел Цветков]

И от мен един глас за Джаза.
Майсторчето ми купи такава на женка си и имах възможност да я разгледам докато я обслужваше-ами доста богато оборудване и широк за размерите си салон,много ниши и джобове,като прибереш задните седалки и става пикапче.

[rosen_offroad]

Да ама е от друг сегмент мини ван.
Човека щеше да търси Ярис Версо иначе.
А това дето Ярис се правил в Турция са митове и легенди
Но всичките И20 са правени в Турция.

[коко келеша]

Карал ли си Ярис Версо? Щото аз съм карал. Все едно си се качил на Сузуки Вагон или Опел Аджила. Само като погледнеш към завоя и вече е на две гуми

[гоше]

А, то версото на яриса и джаза бяха в шорт листата, но гледам да са по-масови серии. Версото го срещам доста рядко, а за джаза обявите в мобилето са пъти по-малко от тези в заглавието, и то изключително внос.
Пък и за хондата съм чел в мрежата, че е по-скъпа като поддръжка.

[noname12]

Извинявам се правена е във Франция!

[zmiori]

Колега вземи сравни цените на консумативите и ще получиш някаква представа за разходите. Има достатъчно информация в нета за това.
Например на моя спортидж 2009-та задните накладки ми струваха 17-18 лв. на жената на клио-то 32. На последък съм се ориентирал към корейското евтина подръжка ръждата им е непозната

Успех.

[s_s1]

До сега за 4 години ежедневно каране по 15-тина км. съм сменил освен масло и филтри и 2 лампи на левия фар-основна за къси и габарит. Разлепило ми се е едно уплътнение на 3-ти стоп към задното стъкло, да не прозира червена светлина в купето. Няколко пъти я удрят и одраскват на паркинг, но не съм ги възстановявал. Купих я с прецакан съединител - леко притрисва, предърпва при потегляне, но не съм го сменял, не ми прави впечатление. Масло НЕ гори, а това е учудващо за хондите, които имат стара слава на масларки.