Pajero 2/3 vs Land Cruiser 90

[станислав_сл]

Здравейте!

Искам да си купя джип за разходки в планината.
изискваният ми са: къса база(2/3 врати) бензин(+газ), автоматик и по възможност да не е под 150 к.с. защото искам да мога да я ползвам и като втора кола когато се наложи.

Търсейки по тези критерии попадам на следните 3 джипки:

Паджеро 2 генерация 3.0 v6 177к.с.
Паджеро 3 генерация v6 202к.с.
TLC 90, 3.4 - 178 к.с.

Като която и да взема бих искал да е повдигната/направена за офроуд или съответно да си я направя.

какви са предимствата/недостатъците на всяка една от тях? За коя по-лесно се намират части? Коя е най-рентабилна/проходима?

Бюджет: 10-15 хил лв

Блгодаря предварително!

[targa]

И 3те автомомобила са със сходни качества. На П 3 не става да се сложи газ ако е GDI. Всичко може да се повдигне сравнително евтино или както трябва според б'джета.Общо взето и трите гният с еднаква скорост.

[Juiced]

Само лек тийзър в полза на П2
https://www.facebook.com/watch/?v=2185342301775049

[sonda]

Паджеро 2 е доста сложна задача за намиране на неизгнил екземпляр, а и като години вече са доста стари. Паджеро 3 при всички случаи е GDI, което означава невъзможност за газификация, отделно е доста по-проблемно от старото паджеро откъм окачване, спирачки и т.н. Ако намериш хубава TLC 90 3.4, вземи я, дори да е на горната граница на бюджета. Няма склонност към гниене, здрава кола е, мотора е дълговечен и носи на газ, достатъчно мощност дори и с автомат, особено в късата база, частите не са проблем, има достатъчно китове за лифт- и по-бюджетни, и по-скъпи...Успех !

[bullet_pk]

Тойотата и Паджеро 2 са на отделно шаси и цял заден мост, Паджеро 3 е на самоносеща конструкция и с независимо задно окачване. Имаше нещо скъпо по ремонта на задното окачване на 3-ката. Паджеро 2 го има и във вариянт 3.5, съответно има с GDI и с обикновен пълен инжекцион.

Тойотата е Фултайм (т.е. с муждуосев диференциал, който може да се заключва).

За идея само - Опел Фронтера 3.2 къса база. Тя е Парттайм, на шаси цял заден мост.

[Juiced]

Може да се добави и галопер с 3,0 в6 има достатъчно от тях , не са изгнили като паджерото.
А може и Корандо, някой беше качил снимка с 35-ци на щатното окачване.

[stankos]

Бензиновия Галопер е само 141 коня и не отговаря на заданието.

[alexx]

Защо да е не възможна газификация?
Възможна е, като при газо-дизела
и да не го правят всички все едно и VW FSI TSI да не се газифицират

[rusev]

Паджеро 3 е класа над останалите.
Слуховете, че е проблемна кола са силно преувеличени от хора, които никога не са имали такъв автомобил.

[станислав_сл]

А всички Pajero 3 поколение в Европа ли са GDi? Виждам, че за други пазари са правени...или се бъркам?

Към момента на заданието отговарят един TLC 90 в автокъща в Дупница, който бих погледнал макар и да ме е страх малко да купя кола от подобно място. Като проходимост 90-ката добра ли е? Знам, че при Паджерото има заключване на задния диф, но не мога да намеря достатъчно инфо за ТЛК-то.
Има и 2-3 Pajero-та второ поколение, които има огромен шанс да са много изгнили.

Галоперите бих ги погледнал, няма да правя проблем за 9-10 коня разлика, имайки предвидид, че и в тези по 180-200кс може половината коне да са умрели през годините. Проблемът при тях е, че явно рядко се срещат с автомат..

Много не ми се иска да си купувам кола с ръчни скорости, но може и да се прежаля ако не намеря друго - има хубави подготвени Паджерота с ръчни скорости - шансът някое да не е тотално изгнило се повишава така. Друг е въпросът, че не съм решил да си купя джипка на момента, мога да изчакам да изскочи нещп подходящо.

[rusev]

Не знаех, че Паджеро 3 гният!

[rosen_offroad]

За тези изисквания някакво Врангелче 4.0 няма ли да изпадне?
Добра база е за надграждане и отговаря на всичко друго.
ЛК 90 бензин къса база е доста рядка за Европа, по скоро излизат 120-ки 4.0 но са една друга цифра.
Другия вариант е някое подготвено десняче за тези пари.

[sonda]

А всички Pajero 3 поколение в Европа ли са GDi? Виждам, че за други пазари са правени...или се бъркам?

Към момента на заданието отговарят един TLC 90 в автокъща в Дупница, който бих погледнал макар и да ме е страх малко да купя кола от подобно място. Като проходимост 90-ката добра ли е? Знам, че при Паджерото има заключване на задния диф, но не мога да намеря достатъчно инфо за ТЛК-то.
Има и 2-3 Pajero-та второ поколение, които има огромен шанс да са много изгнили.

Галоперите бих ги погледнал, няма да правя проблем за 9-10 коня разлика, имайки предвидид, че и в тези по 180-200кс може половината коне да са умрели през годините. Проблемът при тях е, че явно рядко се срещат с автомат..

Много не ми се иска да си купувам кола с ръчни скорости, но може и да се прежаля ако не намеря друго - има хубави подготвени Паджерота с ръчни скорости - шансът някое да не е тотално изгнило се повишава така. Друг е въпросът, че не съм решил да си купя джипка на момента, мога да изчакам да изскочи нещп подходящо.

При 90-ките също има блокаж на задния диф, но не при всички, познава се по врътката в ляво от волана, конкретната в Дупница няма блокаж, но и стои на пазара от много време. Паджеро 3 в Европа няма безин да не е GDI, дизелите пък патят от помпа, глави, а като цяло като окачване, спирачки и т.н.,неслучайно вече са по 5 лева и запазените Паджеро 2 ги превъзхождат като цена!

[New hope]

Паджеро3 за щатския пазар е Монтеро. Двигателите с които се предлагат са 3.5 ,3.8 и не са GDI .

[sonda]

Е да де, но в Щатите...

[New hope]

Проблем ли е да се докарат от там ? Без пари са и ако го купиш от слънчев щат са като нови.