Чисто нова кола:?: Абсурд.

[blackfirefly]

От: Чисто нова кола Абсурд.

..F-150 го дават като най-продаваното возило. Пък някой ме баламосваше, че електричките завземали пазара...

И електрички си купуват. Пак нови. Мой приятел живеещ и работещ там замени форда с чисто нова Тесла…

[ivied]

От: Чисто нова кола Абсурд.

Какво точно доказваш с това?!?

... че, "огромното количество стари таратайки НЕ си се препродава и кара там където е продадена още първия път." - съпоставимо пък пропорционално на броя на населението, цифрите са още по-показателни:
1. По броя на Венто например - вероятно сме 1-ви в Европа
2. Дъстър, т.е евтини (най-евтините като нови) SUV - са направо рядкост у нас... та, евтините като нови, с гаранция, не се предпочитани у нас.
3. И щом Вентото са повече от Дъстърите на вторичния пазар - значи трябва да са хем по-здрави, хем по-изгодни
4. A случайното/или не съвпадение с броя на над 20 г. S класи и този на Вентото ми говори, че са почти на равно хората предпочитащи евтините таралясници и старичките (явно много изгодни за поддръжка) модели от премиум класа - пак за сметка на средния, практичния избор...

[Чавдар (V93)]

От: Чисто нова кола Абсурд.

... - пак за сметка на средния, практичния избор...

Има една приказка „Кога стана калайджия, кога му почерне г*зът", та и твоята така ...

Къде те сърби толкова, та не можеш да се примириш с това, че не е задължително нещо, което се смята за практично от средния бюргер (и напъващите се да заприличат на него) в богата Германия, да е практично от гледната точка на средно статистическия Ганьо Балкански в най-бедната страна на Европа?

[kbot]

От: Чисто нова кола Абсурд.

Да кажа на мен как ми се случи абсурда:
Преди имах две коли. Една "нов внос" и една втора употреба купена в BG, едната за черно, другата за магистрала. Правя по 10-15000 км годишно общо с двете. Бяха добри коли, и не съм имал големи ядове.
Обаче разходите не ми харесваха. Трябваше ми една и за черен път и за дълги пътувания. Седнах да смятам и накрая стигнах до нова кола. Продадох двете за около 25% от цената на новата.
Дотука съм сменил две крушки, антифриз, термостат, едно обслужване на климатика, 4 смени на масло и 2 пъти ГТП. Това ме устройва, не търся "майстори" и не се чудя дали ще запали сутрин.
Тече 6-та година - разходите ми за кола намаляха с около 20%. Вече не ги смятам, в началото ми беше интересно и си записвах. Не че се изплаща разликата, но за мен е важно моментното състояние - имал съм едни пари, дал съм ги, важно е да не ми искат още всеки месец

[redex]

От: Чисто нова кола Абсурд.

И аз съм го мисли твоят вариант. Нова за черно и за шосе/магистрала но при мен не се получи. Все лъскачките сувове ми хващаха вниманието. Аз си имам нова за магистралата и един дарак втора за гората.
На новата капака отварям само да сипвам течност за чистачки. Дори не знам ( и не искам да знам) къде и какъв е масленият филтър. На дарака му знам всички части къде са, какви са и какво правят :-)

[kok4o1]

От: Чисто нова кола Абсурд.

И аз съм го мисли твоят вариант. Нова за черно и за шосе/магистрала но при мен не се получи. Все лъскачките сувове ми хващаха вниманието. Аз си имам нова за магистралата и един дарак втора за гората.
На новата капака отварям само да сипвам течност за чистачки. Дори не знам ( и не искам да знам) къде и какъв е масленият филтър. На дарака му знам всички части къде са, какви са и какво правят :-)

Мисля че доста хора сме така.

[stankos]

От: Чисто нова кола Абсурд.

Трябваше ми една и за черен път и за дълги пътувания.

Вкарваш ли я сега в гората ?
Кончето като го измих след втората разходка и жена ми щеше да ме изгони от къщи ! Не си представям да дам 30 бинки и да го вкарам в гората , щото после гаранция ще трябва да си търся покрив или да споделя на кучето колибката !

[Аndro 160]

От: Чисто нова кола Абсурд.

Това с ограничаването на дизеловите мпс-са, претопяване итн ми се струва че се прави с друга цел..........

Добър ден! Целта е в учебниците по икономика вероятно, щото признавам, не съм ги чел, много. Но, дори и за такъв лаик като мен е известна формулата на капитала, дефинирана от "кумуниста" Карл Маркс - парти-стока-пари прим .................... Тоест, колкото по бързо се преминава през отделните етапи, толкова повече имаме в края на формулата "пари прим", или пари с прираст - повече пари, с прости думи ставаме по богати.
Та целта според мен е да си размърдат германците задниците - да излезнат от джобовете и да почнат да купуват, щото тия заплати затова им се дават, да ги харчат за стоки и пак да пулучават пари прим - по големи заплати (пари-стока-пари прим) и по тоя абсурден на пръв поглед начин стават по богати.

[redex]

От: Чисто нова кола Абсурд.

Така е с тази уговорка че трябва да купуват НОВИ стоки за да работи системата . Щото производителя получава, когато си продаде стоката. След това ако същата стока се препродава от трети лица то производителя не печели от това.

[Ясен]

От: Чисто нова кола Абсурд.

Така е с тази уговорка че трябва да купуват НОВИ стоки за да работи системата

Нищо такова няма. Всяка отделна сделка прави БВП.

А от продажбите на старите коли в крайна сметка производителят пак е на кяр. Поне по три начина.

[krassitch]

От: Чисто нова кола Абсурд.

Целта е,колкото и да се напъва бай Пешо да мисли разумно,да му се извадят парите от джоба-това движи икономиката.Рекламите го обработват "отдалеч",и... той започва да мисли,че желае нов автомобил,телефон,телевизор.Нищо,че старите още стават,внушава му се,че е глупаво да не го направи.Когато някой прави "бизнес" с него,продава му нещо,той е винаги прецакан-получава по-малко,отколкото е дал.Когато ползва,доброволно,или доброзорно,услуги от застрахователи,банки и други,не могат да печелят и те,и той.Когато стане тухла от стената,без мнение,тогава ще е идеално.Някъде прочетох,че средно човек изкарва най-много пари между 45-65-тата си години,и когато се пенсионира,изведнъж се оказва с много по-малко пари.Шокът е голям,нищо че "баба знае две,и двеста"И докато Ханс инвестира в акции,фондове,нашият човек-в търкане на билети от лотарията,влог в банка,кола...Просто тема за размисъл

[redex]

От: Чисто нова кола Абсурд.

Ясен не съм точно съгласен с теб. Препродаването на една стока насища пазарната нисша, в която производителя не е в състояние да си продава новите модели, защото препродадените такива се използват. За нисшата на дизелите и продажбата на хибриди и електрики говоря. Производителя печели от части да, но това е много малък % от печалбите, сравнено с продажбата на цели МПС-та, от тук и банки и лизингови компании и всички по веригата печелят. От вторичния пазар печелят автотърговците и автосервизите, които в повечето случай не са на производителя.

[Чавдар (V93)]

От: Чисто нова кола Абсурд.

... Производителя печели от части да, но това е много малък % от печалбите, сравнено с продажбата на цели МПС-та, от тук и банки и лизингови компании и всички по веригата печелят. ...

Чузя се аз къде ги стяга чепикът нЕкои другари, а то било дълбока загриженост за печалбите на автопроизводителите, банките и лизинговите компании ...

Живи и здрави! Припкайте в колелото. Ама по-бързо, щото хората трябва да печелят!

[redex]

От: Чисто нова кола Абсурд.

Коментираме Чавдаре, нали затова е форума да коментираме и да изказваме гледни точки и мнения :-)

[Ясен]

От: Чисто нова кола Абсурд.

Ясен не съм точно съгласен с теб. Препродаването на една стока насища пазарната нисша, в която производителя не е в състояние да си продава новите модели, защото препродадените такива се използват. За нисшата на дизелите и продажбата на хибриди и електрики говоря. Производителя печели от части да, но това е много малък % от печалбите, сравнено с продажбата на цели МПС-та, от тук и банки и лизингови компании и всички по веригата печелят. От вторичния пазар печелят автотърговците и автосервизите, които в повечето случай не са на производителя.

На химия и физика не научих Форума, няма да се напрягам и да го уча на икономика.

От вторичния пазар на една стока печели преди всичко производителят на тази стока - продавачът в 99% от случаите я продава за да си купи ново от производителя, купувачът получава каквото му трябва от този производител за по-малко пари. Така разходите за едно ново се разпределят между хора които поотделно нямат пари да си купят ново и/или биха се преместили в друг пазарен сегмент. Частите и поддръжката са съвсем отделно на ръка. Трето са създадените навици, очаквания и лоялност към марката у този който купува старото - шансовете са той да забогатее. И да не забогатее, след време пак ще повтори врътката със същата марка.

Виж и какво значи "пазарна ниша" (пише се без С). Нишата освен с определени нужди от някакъв вид стока се характеризира и с определена покупателна способност. Поради което нови коли от един клас могат да се конкурират в една ниша само със стари коли от по-висок клас. А има и голяма част от пазара който не може да си купи и най-ниския клас кола нова. Нещо като 80% от пазара на коли.