Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

[FiveFinger]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

Каква е нормалната цена на такова Субаро в момента-т.е 209 к.с?Реалните км има ли как да се проверят,или се записват само на таблото и джамбазите лесно ги променят.По принцип си търся дизелов "сув",но ме хвърли в размисли за този Аутбек.

[Svetlozar Stankov]

Re: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

В момента почват от към 6 хиляди и стигат до 9-10000.

[коко келеша]

От: Re: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

В момента почват от към 6 хиляди и стигат до 9-10000.

Те хубаво почват и стигат, ама тука(у Българско)нема нищо сигурно! Ник'ва гаранция, че като дадеш 10 нЕма да получиш пак като за 5.

[FiveFinger]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

понякога изпадат и хубави.Как стоят нещата с бобините/бобината?
Титаниевите легла на клапаните скъпо удоволствие ли е?

[sonda]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

понякога изпадат и хубави.Как стоят нещата с бобините/бобината?
Титаниевите легла на клапаните скъпо удоволствие ли е?

Не знам за бубините, не съм чул някой да е патил. 1500-1700 лева титаниеви легла + гарнитури,шлайф и работа, но пак пресметни бензиновия разход и имай предвид, че такава газова /читава/ е към 1600-те лева...Друго забравих- зима при -10 за една минута имаш всичко разтопено и сгрято-стъкла, гъз, огледала, крака..верно имах Вебасто де, освен това- камионски огледала , а не се въртиш насам-натам, за да уцелиш точния ъгъл на взор.."Слаба" кожа- не са редки екземпляри на по стотина хиляди с протрита кожа, особено швейцарски, а пробега-истински. В Швейцария имат способността за 100 километра да се качат и слязат двайсе пъти- къси разстояния..та така...салона омърлян, а пробега-малък, и при джиповете е така там- използват ги за трактори...особено истинските..Свещи- иридиеви- 120 лева шестте. Следва да се обърне особено внимание на задните амортесьори- самонивелиращи., Ако са здрави и си нормален човек- няма да успееш да ги убиеш. Ако са прецакани- цената е непосилна и се прибягва до конвергенция с "нормални" амове и нормални пружини за 500 лева..но това означава, че е избран безкрайно амортизиран екземпляр, тъй като тези амортесьори са неимоверно здрави, а нередности личат от далече- крива и клекнала задница.

[FiveFinger]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

Проблеми с уплътненията на вратите и прозорците,има ли драма около тях?Като направят годинки,да не започват да шумят при по-високи скорости?
Откъде идва разликата в мощността на модела 209 и 245 к.с?
Автоматика на Субару ли е в двата модела?

[Dobs]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

Следва да се обърне особено внимание на задните амортесьори- самонивелиращи., Ако са здрави и си нормален човек- няма да успееш да ги убиеш. Ако са прецакани- цената е непосилна и се прибягва до конвергенция с "нормални" амове и нормални пружини за 500 лева..но това означава, че е избран безкрайно амортизиран екземпляр, тъй като тези амортесьори са неимоверно здрави, а нередности личат от далече- крива и клекнала задница.

Тази информация ми се струва малко спорна. Outback 1999-2003 няма със самонивелиращи амортисьори до колкото знам. Само на Forester има такива амортисьори.

Проблеми с уплътненията на вратите и прозорците,има ли драма около тях?Като направят годинки,да не започват да шумят при по-високи скорости?
Откъде идва разликата в мощността на модела 209 и 245 к.с? Автоматика на Субару ли е в двата модела?

Проблеми с уплътненията няма никакви. Аз карам Outback 2000 г. (14 годишна кола) и имам много близки наблюдения от H6 2003 година (на близък приятел). На никоя от двете коли няма скъсано или деформирано уплътнение. Там нямаш грижи.
Разликите в двигателя при двата модела (1999-2003 и 2004-200 са малки. Реално железарията е еднаква, а промените идват от електроника и настройки. Също така по-новият двигател е с пластмасов всмуктелен колектор.
Присъединявам се към съвета от по-горе - да се внимава много с избора на 3.0 мотор. Особено охлаждането. Лесно прегряват ако е задръстен радиатора.
Моите наблюдения показват, че 2.5 двигателя е по-безпроблемен, но пък има обслужване (ремък вместо верига). Като вървене и удоволствие от шофирането са несравними. Разход на гориво почти идентичен м/у 2.5 и 3. Дори извънградско с по-висока скорост (120-140) 3.0 е по-икономичен от 2.5. При градско 3.0 гори с литър над 2.5.
С две думи моят съвет е при безупречно състояние 3.0 е по-добрият избор. Ако има колебания по-малък риск би бил 2.5.

Edit: Сетих се и за още нещо. Каретата. Нормална проверка с навит докрай волан и бавно тръгване е достатъчна. Не бива да тракат. Това що се отнася до външните карета.
Вътрешните почти никога не се разбиват освен ако не е карано дълго време със скъсани маншони. За да ги проверите тях е добре да се "натисне" малко колата. Ако при ускорение тресе е възможно да са вътрешни карета. Ако има и в комбинация с това скъсан маншон нещата са ясни. Цената е около 150 лв. за вътрешните и около 90-100 лв. за външните карета.
Има разни дребни козметични проблеми със средния стоп (на капака на багажника) - уплътненията му стареят и започва с времето да се пълни с вода, но този проблем има разрешение (обяснено по форумите със снимки и т.н.).

[sonda]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

Проблеми с уплътненията на вратите и прозорците,има ли драма около тях?Като направят годинки,да не започват да шумят при по-високи скорости?
Откъде идва разликата в мощността на модела 209 и 245 к.с?
Автоматика на Субару ли е в двата модела?

Държат уплътненията, ако не си го купил със скъсани . Въпреки липсата на метална рамка на прозорците на вратите е тихо, леко свистене се появява след 140-150 , но е пренебрежимо.
Софтуерно е вдигната мощността на 245-коньовия, конструктивно двата мотора са идентични.
Кутиите ги правят JATCO / Japanese Automatic Transmission Company/ , създадена от Нисан и fuji heavy industries ltd., , които произвеждат Субару. Старата 4EAT кутия се сочи за една от най-здравите кутии изобщо.

[sonda]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

Тази информация ми се струва малко спорна. Outback 1999-2003 няма със самонивелиращи амортисьори до колкото знам. Само на Forester има такива амортисьори.

Значи малко знаеш . Всички H6 Аутбеци са със самонивелиращи амортесьори.

Още един съвет- ако качвате колата на подемник и "карете" , изключвайте VDC-то, защото компютъра се шашка. На фейслифтовия модел/ 2002-2003 / има копче на таблто- VDC OFF, а при старите става с поставяне на бушон в слота VDC OFF в бушонното табло...в кутията трябва да има бушон и щипка за целта. Направено е с цел да можеш да изключиш VDC-то при окопаване и офроуд условия.

[bobeck]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

Аз все пак бих избрал след 04г. Н6. Най-малко заради кутията. То съм и пристрастен де, все пак от такъв слизам. Ако не стигат парите обаче, бих се задоволил и със стария.

[FiveFinger]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4


Да разбирам че 4 степения автоматик е напълно достатъчен за колата?В града да не са прекалени "дълги" скорости и да се лута в превключване?
На снимките с позиция 1,това ли е фейслифтовият с това табло?
На снимка с позиция 2,е след 2005?

[sonda]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

Третата снимка е новия модел. Фейслифтовото има разлика в решетката, има копче VDC-off и също така километража и дневния километраж са дигитални и са един над друг. В града спокойно си караш на позиция 3 на лоста.

[Dobs]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

[ATTACH=CONFIG]764029[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]764028[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]764030[/ATTACH]
Да разбирам че 4 степения автоматик е напълно достатъчен за колата?В града да не са прекалени "дълги" скорости и да се лута в превключване?
На снимките с позиция 1,това ли е фейслифтовият с това табло?
На снимка с позиция 2,е след 2005?

И трите снимки са на американските модификации. Първите две са на модела 1999-2003, а третата е на следващия модел.
Принципно поколенията Subaru Outback се водят I (1994-1998 ); II (1999-2003); III (2003-2009); IV (2009-2014) и последния модел, който още май не е дошъл в Европа и се води МY 2015. В САЩ вече го продават, така че вероятно ще се води поколение V (2014-...).
Нас ни интересува в тази тема поколение II (първите 2 твои снимки) и донякъде поколение III (третата ти снимка), но от европейските разновидности. Не че няма и американски на пазара, но са много рядко и са за отделна тема. Имат значителни разлики от европейските (двигател, салон, окачване, фарове и т.н.)
Относно поколение II, от 2002 мисля се появява "фейслифт", който отвън е с променена малко решетката (хромирана), променена предната броня, нов модел лети джанти и нова гама цветове. Вътре е с по-тъмен махагон, има някои промени по разположението на инструментите, нова подсветка на таблото и други козметични дреболии. Ето ти една снимка на таблото на "фейслифтовия" Outback от 2002-2003 цък
А ето и таблото преди фейслифта (може снимката да е от 2.5 понеже на 3.0 волана е с махагон и е Momo) цък
Поразгледай ги в сайтовете за продажби (да не слагам линкове) разликите се виждат лесно.

[denet]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

Значи малко знаеш . Всички H6 Аутбеци са със самонивелиращи амортесьори.

Колегата sonda е прав,всички H6 отзад са със саморегулиращи се амове.Към автора-задължително Субару се преглежда на подемник,отгоре нищо няма да видиш.Както са ти казали колегите слабото място са гарнитури на глави,породено от немарлива потдръжка на охладителната система(капризна,изчислена на ръба).В 90% от случайте този проблем възниква в рамките на 2-3 месеца след газифициране(има доста писано в Субару форума)Общо взето Субару газ не обича или повечето Бг газаджии не могат да го направят добре.H6 страдат и от обилен теч на масло от капака на веригата.Не е страшно,но труда там е скъп,както и при всички манипулации по двигателя,в сравнение с 2.5.

[hhris08]

От: Мнение за Subaru Outback 3.0i H6 4х4

Автоматика с 4 ск. се справя добре.Има мнения,че е леко муден при възходящ опревключване,но мисля,че е по-скоро субективно усещане в сравнение с по-нови модели. Според мен си превключва нормално( сравнявам го с автоматика на Хюндай Теракан,например).Няма "лутане" при шофиране в градски условия,а при необходимост може да се превключи ск. лост в позиция"3".Има и опция за "спортен" режим(power),при който усещането за динамика се подобрява,а за заледени пътища си има и "зимен" режим.
Самонивелиращи аморт. има и при модели с двигател 2,5,като най-вероятни зависи от нивото на оборудване при конкретния автомобил.
Всичко това е за модела 2002-2003г.
Цените на пазара в БГ са ......абсолютно нелогични.Марката и модела са достатъчно здрави и предполагат към всевъзможни извращения по километражите от страна на джамбазите. При сравнение с цените в сайтовете от Германия и Швейцария,човек може да си помисли,че там са луди,за да искат и съответно дават такива пари.Много рядко може да се намери кола в прилично състояние и гарантиран пробег до 150-200 000км на цени под 4000 евро.