Един много - много елементарен въпрос!

[basson]

38" до 39.5" колела с 2 блокирани моста
70/30 оф/он (вътре не трябва да е спартанско), т.е да не е бъги. Не повече от 100км/ч по асвалт. Да може да ме закара от София до морето. И по магистрала, и отстрани. Това е.


КЪМ КОЯ БАЗА да се насоча за да постигна горното във финансови рамки, съпоставими със средата, в която живеем?

Единственото, което се цели е спокойното раздаване на газ без да се чупи от кекави елементи. Не за състезания и не за мерене на членове. За собствен кеф.

[targa]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Мерцедес Г. ТЛК-80. Без рязане на калници няма да я бъде.

[basson]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Не казвам, че искам да е сток. Напротив - ще се прави, и то с години. Въпросът е коя да е базата - къде ще е най-безболезнено, къде ще е най-дуракоустойчиво.

За сега съм Y61 vs JK

п.п Също така трябва да остане със стоковия двигател, най-много някое подобрение по него.

[trapper]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Гега

[drukman]

От: Един много - много елементарен въпрос!

460 почва да троши след 33" ако мотора е над 150 коня. 463 скъпо и не по-здраво. Тойота не разбирам.
Гегата поне има фабрични блокажи.
Патрол също би станал. Мостовете немат настигане.

Как ще стане с това 70/30? С гуми за кал или сликове?

[basson]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Кални гуми, разбира се. Акцентира се на гората.

Може би не се изразих ясно. Не е идеята да са фабрични блокажите. Идеята е да се направи всичко както трябва в последствие, а да се избере точната база.

[IvanIvanovi]

От: Един много - много елементарен въпрос!

38" доста смело...........

това е 37Х13,5Х17



аз бих избрал това,

макар и само 35", пак ще са достатъчни, иначе ще караш сам или само с Йори
не забравяй, че нещо трябва и да ги върти тези 38"

[kok4o1]

От: Един много - много елементарен въпрос!

JK, а примера знаеш къде да минеш да го погледнеш...................или пък накарай bigy да ти покаже неговото, Чероки също е здраво и подлежи на издевателство.
Справка, огледай се за най-масовите машини в клиповете за офроуд, не за експедиция и ще решиш бързо

[targa]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Не казвам, че искам да е сток. Напротив - ще се прави, и то с години. Въпросът е коя да е базата - къде ще е най-безболезнено, къде ще е най-дуракоустойчиво.

За сега съм Y61 vs JK

п.п Също така трябва да остане със стоковия двигател, най-много някое подобрение по него.

Това вече е друго. Щом ще се прави и ще върти такива гуми единствения избор според мен де е Y-61 след 89ма година. Задължително леко чипосване. Най добре в Испания. Главното предаване да се смени с такова https://ruggedrocksoffroad.com/nissa...qka10pk1ikvgj3 , койловъри 16ки. Ако се спреш на Вранглер си приготви кинти като за 120кв метра апартамент срещу Хилтън. Ще трябва да намериш и кой да ти го направи, без да ти вземе още толкова кинти. Перфектния вариант е да си го правиш сам. Успех с проекта.

[turtey]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Таргов къде ги тия 61ци 89 година
Да не говорим, че 61 преди 2002 не става за чеп за зейе

Всъщност правилното решение се казва Пинцгауер - иска само един мотор

[targa]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Щото ми се спи бре. 2008 година. Пинца е грозен и се обръща като го напсуваш. Айде лека нощ.

[turtey]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Щото ми се спи бре. 2008 година. Пинца е грозен и се обръща като го напсуваш. Айде лека нощ.

Да бе, той патрула на 40ки е стабиуен като Ф1 в ръцете на Фитипалди

[васето]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Ти вземи колелетата па сетне по тях ше мериш и избираш. 1 глас за ТЛК среща се и с голям мотор.

[targa]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Ти вземи колелетата па сетне по тях ше мериш и избираш. 1 глас за ТЛК среща се и с голям мотор.

Добре за мотора, но какво ще прави с каретата на предния мост? С тия гуми нямат шанс.

[Vani4a]

От: Един много - много елементарен въпрос!

Здравей, аз бих заложил на jk - дизела е доста сполучлив за разлика от по-старите VM мотори, освен това подлежи на тунинг- примерите са ти ясни.....
Щом jk е вариант, значи си преценил, че можеш да си го позволиш, а също споменаваш, че няма да се бърза с направата така че можеш да я правиш на етапи.Ако е рубикон още по-добре, отделно има заводски блокажи, които при правилна екаполатация и подръжка няма да ти създават проблеми.
Линковото окачване е коментирано обстойно, включително с цени, в групата във фейсбук и мисля, че си наясно.Бюджетният вариант с рязането на фендерите е добро решение и освобождава достатъчно място.
Усилването на спирачките е неибежно при желаните размери на гумите от гледна точка на безопасността.
Карданите също ще трябва да се сменят и/или преработват, но това също е неизбежно....както и доста други неща...

Желая ти успех в това начинание и ще се радвам ако ни държиш в течение на работата, със сигурност ще има доста критици каквато и база да избереш, но това да не притеснява - важното е на теб да ти е кеф![emoji4]