Въпрос за избор на автомобил 4х4

[dcdbg]

Здравейте,
Доскоро карах Ауди А4 B6 quattro и бях изключително доволен от автомобила. За съжаление, колата беше седан, а аз се сдобих с немска овчарка и това ме реши да продам колата и да търся комби или направо джип. Живея в къща на село и пътя до гаража ми включва черен път със сериозен баир от 30 метра със завой, затова и търся автомобил с проходимост, защото зимата е наистина сериозно качването в гаража ми. С Аудито нямах проблеми с качването, тъй като имах чисто нови зимни гуми, а и реално зимата беше хлабава. Сега търся нещо друго и след доста четене съм стигнал до извода да взема Субару Аутбек 2.5 втора генерация (2000-2003), но почнах да се заглеждам и по Hyunday Santa Fe (2.0 дизел 115 к.с. 2002). Имам и икономичен вариант, ако реша да взема нещо по-евтино (все пак е криза), който е Daihatsu Terios 1.3. Тъй като не съм специалист по диференциали имам следното питане. Как работи 4х4 на Hyunday Santa Fe (и най-вече, има ли проблем колата да завива с работещо 4х4), тъй като знам, че определени системи 4х4 не могат да завиват с включен блокаж (Nissan?). Същото е и питането за Daihatsu Terios 1.3, ако се включи блокажа, може ли да се завива безпроблемно или е пригодено само за напред-назад да те изкара от дупката? За Аутбек знам, че е фул-тайм и там няма проблеми.
Благодаря предварително!

[sonda]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

Щом ти е харесало Аудито, Субаруто ще ти хареса още повече ! Териос-а ще ти върши работа за "до гаража", но иначе си е мъка на пътя .. Търси Бек с автомат.

[imarh]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

Santa Fe-to, което гледаш(първото) е 4x4 FullTime, демек:

Santa Fe I 2.7V6, 2.0 Diesel 2001-2006

Full-time all wheel drive. Developed by Steyr-Daimler-Puch. A viscouse coupling locking planetary differential inside the front transaxle splits the drive torque equally between the front wheels, and 60/40 between the front and rear axles.

Outback-a е същата бира. Търси H6 3.0. Всички имат LSD в задния диференциал и най-високото ниво на оборудване. Отсъства и фабричния проблем с гарнитура на главата/прегрявне, от там и проблеми с ГИ.

С две думи - и с двете нямаш проблем със завиването, както и с 4x4-то на терен с добро сцепление.
За Daihatsu Terios нямам наблюдения.

[dok_vd]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

Тъй като не съм специалист по диференциали имам следното питане. Как работи 4х4 на Hyunday Santa Fe (и най-вече, има ли проблем колата да завива с работещо 4х4), тъй като знам, че определени системи 4х4 не могат да завиват с включен блокаж (Nissan?). Същото е и питането за Daihatsu Terios 1.3, ако се включи блокажа, може ли да се завива безпроблемно или е пригодено само за напред-назад да те изкара от дупката?

Привет, колега! Много, ама много не си наясно с различните принципи на задвижване 4х4, изясни си термина "блокаж"/тук пише всичко, не разчитай някой да ти го обяснява/, Д. Териус няма блокаж/може на някоя версия да са сложили ЛСД, но то е друго/. Абе, прочети, и ще си отговориш сам! Успех!

[Чавдар (V93)]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

... Доскоро карах Ауди А4 B6 quattro и бях изключително доволен от автомобила. За съжаление, колата беше седан, а аз се сдобих с немска овчарка и това ме реши да продам колата и да търся комби или направо джип.
...

Предполага се, че се оглеждаш за "комби или направо джип", защото ти трябва повече пространство. При това положение Териос-ът не би трябвало да е вариант, защото не е джип, а джипче. Субару-то е по-добър вариант.

... изясни си термина "блокаж" ...

Терминът "блокаж" съвсем спокойно може да се използва в смисъл блокаж на междуосевия диференциал (в раздатката), какъвто е случаят с Териос "The Terios features a permanent 4WD system via lockable central differential."

[dcdbg]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

Благодаря за отговорите! Териоса писах, че е компромисен вариант откъм финансите. Н6 на Аутбек ми идва с много сериозни разходи за данък и застраховка. Засега съм се спрял на Санта Фе I 2.0 дизел или Аутбек II 2.5

[dcdbg]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

Здравейте отново колеги,
Бях останал с впечатлението, че Хюндай Санта Фе 1-ве генерацищя 113/125к.с. дизел е с перманентно 4х4 с централен диф. 50 на 50 и днес останах неприятно изненадат, като отидох на оглед на 3 такива и всички ми казаха, че е само с един задвижващ мост и след приплъзване се пуска 4х4?? Затова май отново се насочвам към Аутбек, искам да попитам колко е сериозен проблема с гарнитурата на 2.5, мерси предварително!

[sonda]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

Затова май отново се насочвам към Аутбек, искам да попитам колко е сериозен проблема с гарнитурата на 2.5, мерси предварително!

А какви са ти съображенията , за да търсиш 2.5 , а не 3.0 ?

[IvanIvanovi]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

Здравейте отново колеги,
Бях останал с впечатлението, че Хюндай Санта Фе 1-ве генерацищя 113/125к.с. дизел е с перманентно 4х4 с централен диф. 50 на 50 и днес останах неприятно изненадат, като отидох на оглед на 3 такива и всички ми казаха, че е само с един задвижващ мост и след приплъзване се пуска 4х4?? Затова май отново се насочвам към Аутбек, искам да попитам колко е сериозен проблема с гарнитурата на 2.5, мерси предварително!

колко да е сериозен........... или е сменена или предстои........ момчето, което поддържа моето Суби, ми каза цена до 1000лв. с качествени части и преглед и подмяна на още неща освен двете гарнитури........... иначе съм чел и за смяна само на едната гарнитура, но това е по-скоро предпродажбено.....

коя застраховка ти е скъпа? ГО? тогава как ще сипваш бенз на Субито,

[krismarg]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

Проблема с главите е до EJ251. Нагоре не е проблем, е ако започнат да текат много се сменят.

[Тедо /LJ73/]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

...Бях останал с впечатлението, че Хюндай Санта Фе 1-ве генерация 113/125к.с. дизел е с перманентно 4х4 с централен диф. 50 на 50 и днес останах неприятно изненадат, като отидох на оглед на 3 такива и всички ми казаха, че е само с един задвижващ мост и след приплъзване се пуска 4х4...

На дизела е с постоянно 4х4, но е 90:10 в нормален режим и затягане до 50:50... За разлика от СФ2, при потегляне в завой не се усеща приплъзване на предния мост...
Всеки може да ти каже каквото си иска... Аз не бих вярвал на продавачи - обикновено ти казват "има 2 или 3 блУкажа"...
Аутбекът със сигурност е по-стабилен, но и СФ-то си е достатъчно динамично и стабилно за да изпреварваш 95% от колите по пътищата... Но не останах с впечатление, че се търси "бегачка"?

[Тедо /LJ73/]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

Пропуснах едно важно предимство на СФ-то - има доста бройки продадени нови в БГ и всеоще може да се намери запазен екземпляр от първи собственик... При нас в квартала има едно, което още си е с оригиналните гуми т.е. със сигурност няма 100х.км

[goiko]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

То не знам колко е предимство да се купи автомобил дето от нов е каран тука дето пътищата ни са лунни пейзажи,горивата са ни бози незнайни,сервизните услуги и части са със съмнителен произход и качество (в често случай даже и при дилъра)...

[sonda]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

То не знам колко е предимство да се купи автомобил дето от нов е каран тука дето пътищата ни са лунни пейзажи,горивата са ни бози незнайни,сервизните услуги и части са със съмнителен произход и качество (в често случай даже и при дилъра)...

И още нещо има...качеството на автомобилите продавани в БГ и тези , да речем в Германия, както и "базовото" оборудване е твърде различно !

[vesss]

От: Въпрос за избор на автомобил 4х4

И още нещо има...качеството на автомобилите продавани в БГ и тези , да речем в Германия, както и "базовото" оборудване е твърде различно !

Мисля, че зависи от марката. Има марки, за който качеството е едно и също. Когато сме избирали коли на мен лично са ми показвали и наличности на автомобили из целия ЕС и съответно ми даваха по-дълъг срок за доставка(примерът е от Ситроен). Можех да избера от складовата наличност в Франция например.

За АСХ-а когато чаках, това което дилърката ми беше казала е че трудно си дърпат от квотите за автомобили. Конкурират се с ММС представителствата за другите страни от ЕС. Не мисля, че в завода в Япония използват различни материали за тези бройки които са за БГ. Тук продадените автомобили са толкова малко, че вероятно не е икономически оправдано да правят промени в процеса си за да вкарват по-кофти материяли

И за АСХ-а и за ЦРВ-то сравнявах нивата на оборудване и съвпадаха 1:1 с оборудванията за Германия. За Англия бяха съвсем различни.
Когато избирах моето ЦРВ имаше останали 5-6 бройки(понеже избирахме цвят и оборудване и ни представиха всичките). След това спряха продажбите на ЦРВ 3-та ген. за ЕС и тук се появиха 20-тина нови бройки. Това ме кара да мисля, че Бултрако са дръпнали изостанали бройки, от където са могли за да ги продават тук.

А иначе си има модели които са предназначени за пазари като нашия(Рено Симбол, Рено Флуенс, Ситроен Елизе и много други).

За тях нещата са ясни.