Чуденки преди покупка на Паджеро 4

[strive]

Здравейте,

решил съм да си купя Паджеро 4, дълга база, 3.2 дизел, автоматик. Държа да е купувано от България и да има сервизна история. Днес гледахме първото от набелязаните - 2008ма, 150000км. Обявено е за 28000лв. Закарахме го на оглед в БалканСтар, констатациите са следните:

1. Силно корозирала изпускателна система и DPF
2. Износване на 4те гуми от вътрешната страна, неравномерно
3. Леко омаслен маншон на хидравлична кормилна рейка от ляво
4. Много високо ниво на масло в мотора - 20мм над макс
5. Масло в АТ - ОК
6. Мек спирачен педал

Колата не е карана последните около 6 месеца. Докато е била гаранционна е поддържана в БалканСтар. За регулирането на окачването ми казаха, че предвид ръждата, най-вероятно ще се наложи да се реже, което ще значи нови болтове, втулки и т.н. Притеснява ме кормилната рейка и нивото на маслото. Според собственика е възможно при последното доливане да са му сложили повече

Освен всичко това се оказа, че не работи и климатика. Притеснява ме, че евентуален проблем с теч и/или компресор няма да е видим веднага след презареждане, което може да означава още скрити разходи.

Първоначално бях планувал огледът да се прави в сервиза на DJ Tymbi, но в последствие със собственика се уговорихме за БалканСтар. Колата иначе се държи прилично на пътя, нямаше признаци на проблеми със скоростна кутия и раздатка.

Въпросът ми е към хората с опит с Паджеро 4 - доколко проблемите са често срещани и как оценяте нужните ремонти?

[vas33]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Колега за нивото на маслото.
По форумите четох че е възможно при някой common rail дизели помпата да изпуска нафта и затова нивото на маслото да се покачва.
Не знам при теб случая какъв е но имаи едно на ум.

[sonda]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Два сантиметра над максимума не е малко. Никой, колкото и да е малоумен механик няма да го направи, а има вероятност да пълни картера с нафта по-скоро, поради проблеми с DPF-а. А и чак такава ръжда, че да трябва флекс за щангите..?? Измести погледа си другаде по-скоро..защо не погледнеш Тойотите, за около 30к ще вземеш слънчева и дълги години ще я караш безгрижно!

[strive]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Доколкото знам, при Паджеро 3 и 4 рязането на болтове при регулиране не е рядкост - клеясват, ръждясват и т.н. Но за маслото имам същите опасения и сериозно се разколебавам от конкретната кола. Ако не си личеше, че иначе е пазена, изобщо нямаше да пускам тема. А за Ланд Крузър в началото си мислех и аз, но вече съм се спрял на Паджеро и не искам да се раздвоявам.

Благодаря за отговора.

[sonda]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Доколкото знам, при Паджеро 3 и 4 рязането на болтове при регулиране не е рядкост - клеясват, ръждясват и т.н. Но за маслото имам същите опасения и сериозно се разколебавам от конкретната кола. Ако не си личеше, че иначе е пазена, изобщо нямаше да пускам тема. А за Ланд Крузър в началото си мислех и аз, но вече съм се спрял на Паджеро и не искам да се раздвоявам.

Благодаря за отговора.

Тогава или търсиш друг екземпляр, или се подготвяш за елиминирането на ДПФ-а и взимаш този !

[I.Stoyanov]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Не познавам моделите П3 и П4 в детайли, но от преки наблюдения на наколко установих :
- 3.2 common- rail двигателят е изключително претенциозен към горивото (то коя ли такава система не е !?) ;
- автоматикът при няколко различни джипа превключваше по различен начин, но като цяло не създава грижи ;
- окачването, особено задното е доста "кекаво" , когато се износят тампоните започва да износва гумите неравномерно отвътрешната или външната страна и застава като Татра ;
- спирачната система изисква профилактика и най-вече качествени накладки ;

И пак имай 2 наум, щото последното което беше на един съсед на втория месец от стопанисването му проби бутало, вероятно от "качествената" навта на Shell (от там и бира не купувайте !!!) . Продаде го и взе друго.

А иначе като цяло набира прилично за близо 2.5тонен рейс, има доста глезотийки, комфортен е и с 18" и нагоре джанти с ниско профилни гуми стои доста наперен. СЛед 170 км/ч спира да върви, независимо дали е ръчка или автоматик.
Та имай си доста неща предвид, УСПЕХ в покупката

[strive]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Мда, имам доста на ум и продължавам да търся. Благодаря за съветите и на младшите и на старшините. Знам, че са капризни към горивото, внимаваме и за автомата и раздатъчната кутия. Днес гледахме 2 екземпляра и съм изумен колко ръжда има по 5 годишни коли (а карам 17 годишен опел). Да речем, че намеря по-запазено Паджеро (евентуално с вдигане на бюджета), как бих могъл да го предпазя от подобна корозия?

Другото за което се чудя - ако високото ниво на маслото, за което писах в първия пост, наистина идва от нафта в картера - няма ли начин да си проличи - по миризма, по цвят?

[noname12]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Това с климатика не е нормално, до сега не съм имал нова кола на която да съм зареждал. На ЛК първото му зареждане беше на 11-тата година. Да не са го разглобявали нещо?

[hotsnail]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Бягай на далеко. Мойта лека кола е 2007-а...ми нищо и няма т.е. има и ама няма нищо общо с това дето си писал. По стечение на обстоятелствата ми я оценяваха преди седмица във фирмения сервиз. Списъка е:

1. потъмняла леща на десен фар (пластмасов е и явно от слънцето)
2. драскотина на предния капак и на заден десен калник (тия два пъти ги гледаме със застрахователите и не можем да ги открием, хем имаме желание)
3. ръчната се нуждае от настройка (мисля да се заям с тях. Преди 2 седмици ми сменяха накладките и дисковете т.е. би трябвало да е в гаранция.)
4. трябва да си изпера задната седалка
5. корите под мотора и престилка (долния край на бронята е отделен детайл) са надрани

За 2008-а кола на тия километри ако е гледана добре т.е. карана е на добър сервиз, както си пише по-график, не би трябвало да има много повече от това по-горе.

Гледах един ТЛК 2007-а там имаше дупка от цигара (много малка) на шофьорската седалка...освен забележки от класа на горните.

Та тойота май е отговора. Аз също ги гледах тия митсубишита. Замисли се нормално ли е джипка от 110 бона да падне на 28 за 5 години? Пък при Тойота джип за 75 хиляди (толкова беше 2-ро ниво 120-ка) да държи 40 бона. Явно има разлика.

Говорих и с познати разни дето си взеха ТЛК-та 2007-а, нямат проблеми никакви почти. Макс по един проблем им изскача на тойотите за тия години от сорта на дефектирал лагер на главина, прахоляк в климатика, лагерче някое, уплътнител такива неща и те често са причинени от грешки при обслужване на колата (поне 2 от тия дето споменавам са такива).

ПП от друга страна ако искаш джип опцията май е една в момента, пак балкан стар ги продават (ама вече са фиат)

[sonda]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Пак казвам- търси Тойота 120 ...разликата в качеството е голяма!

[DimitarNikolov]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Два сантиметра над максимума не е малко. Никой, колкото и да е малоумен механик няма да го направи, .....

Малоумни механици колкото щеш. Пиша от личен опит. Отидох в известен пловдивски сервиз на марката за смяна на маслото. На следващата сутрин нивото на маслото беше два пръста над max. Отидох до сервиза да се разправям - там директно ми завиха, че по каталог го дават 8 литра и те са си сложили толкова. Никакви такива, че имало радиатор на маслото или това че все пак не може да се източи всичкото масло.

[AlexHD]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Хубави джипчета са П4, луксозни, комфортни, красиви са (това е индивидуално), повече са за асфалт, но и извън пътя се справят добре. Супер Селект е доказана, повечето са и с блокаж на задния диф. Но като цяло има нещо съмнително в тях. По принцип разума казва ТЛК120, ама щом ти е влязло П4 - ОК. Плюс това с Тойоти се пренасели, но явно има защо.
Според мен пропусни конкретния екземпляр и търси и чакай друг.
Замисли се и за 3.8 бенз и после ГИ. Гледам, че ги слагат.

[strive]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Изобщо нямаше да се чудя, ако имаше бензинов на сходна цена. Истината е обаче, че са голяма рядкост и са много по-скъпи. Впрочем колко може да се очаква да е животът на DPF филтъра? Знам, че зависи от това за какво каране е ползвана колата, но ме интересува дали над 150000км интервенцията с махане и съответното емулиране и задължителна.

Определено ще изчакам малко. Държа да е дълга база и да е автоматик, решил съм да инвестирам единствено в закупен в БГ автомобил, с история. Изчерпах текущите обяви в София, има по 1 във Варна и Стара Загора, но там не мога да разчитам на компетентна помощ от познат и се въздържам. А ТЛК засега не е вариант. Благодаря на всички за мненията.

[stifler]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

А защо не скокнеш до Гърция....там се продават такива основно бензинови с история на добри цени...

[strive]

От: Чуденки преди покупка на Паджеро 4

Благодаря за идеята, stifler, обмислях по-скоро вариант за скокване до Германия, понеже повече се ориентирам там, но внезапно изскочи един buyback в БалканСтар и го отнесох, благодаря за всички мнения и съвети.