Tweet
От: Покупка на Cherokee 2.1 TD
Адмирации за отговора ти.Пожелавам ти още много щастливи моменти с любимата кола...............
Първоначално публикуван от I.Stoyanov
Преглед на мнение
Здравей, щом си се насочил към чероки 2.1, трябва да знаеш няколко основни неща:
1. ТОЗИ джип ИЗОБЩО не става за скоростни или каквито и били динамични изпълнения. Всяко изпреварване си е мъка, особено по байр, всичко трябва да става по-обмислено, за не споннтанно когато ти щукне като с лека кола или бягаща джипка.
2. От тези НЕдинамични показатели джипката бива насилвана до краен предел за да се изцеди и всяко конче, от където следва, че почти няма двигател който да не е прегряван.
3. Ако е с климатик, че дори и без него и с постоянно зацепено виско пак има проблем със загряването особено по байр и когато е по-топло.
4. Багажника не е много голям, даже си е малкък за такъв вид автомобил, когато си в него имаш чуството че си в БТР .
5. Има леки недоразомения в електрическата система, но са поправими.
Това бяха (-) за които се сещам през вече 13те години за които го карам. Малко (+) :
1. Лично за мен изключително комфортен (88-94г) за тези години почри всички коли са дървета, задоволително качество и зглобка на матерялите. На 20 годишно чероки в салона му скърца само резервната гума. Ако попаднеш на такъв с кожен салон още по-добре. Тук ще добавя и климатика, който духа като хладилник МРАЗЗ
, ИЗКЛЮЧИТЕЛНО лЕк волан, каръл съм над 30 различни автомобили (само европейски и японски) - абсолютно никоя няма такъв волан,(като повечето американци).
2. Разхода който е водещо при теб - ами около 10 градско, 8 извън 85/90, 12-15 когато е доста натоварен.
3. Няма електроника по двигателя, което го прави надежден където и да отидеш, защото би могъл да позъкърпиш полужението при евентуална повреда и да се добереш до вкъщи.
4. Доста проходим, особено ако има LSD в задния диференцял, което е доста рядко, но се среща. Цели мостове - позволяващи, лифт на окачването без особени проблеми.
5. ИЗКЛЮЧИТЕЛНО дебела и здрава ламарина, позинковано купе. (моето на 24г. няма 1петно ръжда където и да било)
Моят опит показва, че това е едно товарно конче, направено да върши работа и да стигнеш от A до Б без да се притесняваш, дали е сняг, кал, дъжд, камъни или каквото и да било. Баща ми навъртя 120 000км на черокито като за тези колометри смени 2пъти водна помпа, амортесьори, предните главини, и една турбина. Джипът беше на 115 000км. внесен от Италия ( минимум на 200к че и повече е бил). След това го остави на мен. Като млад щофьор се учех на него, доста пъти ни се е разминавало на магия
, правили сме какви ли не извращения. Аз му навъртях още 60 000км.(Толко щастливи моменти не съм имал през живота си. В добро и лоше все с него съм бил.)След което в една ацка жега по един исключителен байр със спъкано кранче за климатика, изтече антифриза и БЕЗ антифриз му изгорях гарнитурата на главата. СЛед което му направихме основн ремонт, сега е пак ЧУК и има още много хляб в него. Единственото което мисля да му направя в скоро време е да му сложа ел перка пред радятора на климатика.
Заключение: Ако искаш товарна джипка, готова да те закара където пожелаеш (до морето, на планина, на командировка, в града), бързината и скоростта не са ти преоритет, обичаш да си чпкаш по колата - това е твоята машина. Вземи си едно 2.1 TD пък когато му вземеш душата слагаш бензинов от РЕНО (има доста колеги вече така и са суперр доволни) и решаваш проблема.
Важно : при покупката на такава машина (на тези години) ТРЯБВА психически да се подготвиш за много ремонти или МАЛКО, но все пак ще има ремонт. НО да знаеш,че в тези магарета има мнооого живот.
Поздрави:
Иван Стоянов !
1. ТОЗИ джип ИЗОБЩО не става за скоростни или каквито и били динамични изпълнения. Всяко изпреварване си е мъка, особено по байр, всичко трябва да става по-обмислено, за не споннтанно когато ти щукне като с лека кола или бягаща джипка.
2. От тези НЕдинамични показатели джипката бива насилвана до краен предел за да се изцеди и всяко конче, от където следва, че почти няма двигател който да не е прегряван.
3. Ако е с климатик, че дори и без него и с постоянно зацепено виско пак има проблем със загряването особено по байр и когато е по-топло.
4. Багажника не е много голям, даже си е малкък за такъв вид автомобил, когато си в него имаш чуството че си в БТР .
5. Има леки недоразомения в електрическата система, но са поправими.
Това бяха (-) за които се сещам през вече 13те години за които го карам. Малко (+) :
1. Лично за мен изключително комфортен (88-94г) за тези години почри всички коли са дървета, задоволително качество и зглобка на матерялите. На 20 годишно чероки в салона му скърца само резервната гума. Ако попаднеш на такъв с кожен салон още по-добре. Тук ще добавя и климатика, който духа като хладилник МРАЗЗ
, ИЗКЛЮЧИТЕЛНО лЕк волан, каръл съм над 30 различни автомобили (само европейски и японски) - абсолютно никоя няма такъв волан,(като повечето американци).2. Разхода който е водещо при теб - ами около 10 градско, 8 извън 85/90, 12-15 когато е доста натоварен.
3. Няма електроника по двигателя, което го прави надежден където и да отидеш, защото би могъл да позъкърпиш полужението при евентуална повреда и да се добереш до вкъщи.
4. Доста проходим, особено ако има LSD в задния диференцял, което е доста рядко, но се среща. Цели мостове - позволяващи, лифт на окачването без особени проблеми.
5. ИЗКЛЮЧИТЕЛНО дебела и здрава ламарина, позинковано купе. (моето на 24г. няма 1петно ръжда където и да било)
Моят опит показва, че това е едно товарно конче, направено да върши работа и да стигнеш от A до Б без да се притесняваш, дали е сняг, кал, дъжд, камъни или каквото и да било. Баща ми навъртя 120 000км на черокито като за тези колометри смени 2пъти водна помпа, амортесьори, предните главини, и една турбина. Джипът беше на 115 000км. внесен от Италия ( минимум на 200к че и повече е бил). След това го остави на мен. Като млад щофьор се учех на него, доста пъти ни се е разминавало на магия
, правили сме какви ли не извращения. Аз му навъртях още 60 000км.(Толко щастливи моменти не съм имал през живота си. В добро и лоше все с него съм бил.)След което в една ацка жега по един исключителен байр със спъкано кранче за климатика, изтече антифриза и БЕЗ антифриз му изгорях гарнитурата на главата. СЛед което му направихме основн ремонт, сега е пак ЧУК и има още много хляб в него. Единственото което мисля да му направя в скоро време е да му сложа ел перка пред радятора на климатика.Заключение: Ако искаш товарна джипка, готова да те закара където пожелаеш (до морето, на планина, на командировка, в града), бързината и скоростта не са ти преоритет, обичаш да си чпкаш по колата - това е твоята машина. Вземи си едно 2.1 TD пък когато му вземеш душата слагаш бензинов от РЕНО (има доста колеги вече така и са суперр доволни) и решаваш проблема.
Важно : при покупката на такава машина (на тези години) ТРЯБВА психически да се подготвиш за много ремонти или МАЛКО, но все пак ще има ремонт. НО да знаеш,че в тези магарета има мнооого живот.Поздрави:
Иван Стоянов !
.
.
.
"
ма то малко не са. Как е с ръждите поогледай го отдолу дали не е тръгнал, макар, че ако не е внос от Германия, Австрия или Швейцария не се притеснявай, ламарините ще са нещото което ще надживее останалото.
Коментар