Toyota 4Runner V6

[sacred]

Здравейте всички,

Никога до сега не съм имал Джип "за гората".
Възнамерявам за купя Toyota 4runer V6 бензин 3l.
Имайки предвид, че това ще е кола, която ще се кара 2 - 3 пъти в месеца, разхода не ме притеснява.
Ще съм благодарен ако ме посъветвате какво да гледам преди да я платя и избора ми ОК ли е?

[josecuervo]

От: Toyota 4runer V6

Моят съвет е, ако колата е внос от САЩ да внимаваш да не е 2WD. Лесно се разбира- просто липсва лостта на раздатаката при моделите с 2WD. Повечето марки в САЩ(не само на Тойота) са 2WD. Един мой приятел така се "наигра" така с едно Cherokee, което го беше поръчал оттам на един негов познат да му докара.

[TOYO]

От: Toyota 4runer V6

По принцип не е лоша машина, само че според мен има стойност само извън пътя, за шосе е гола вода, затова ще отбележа някой недостатъци.

Моята е 1995 година, тоест парттайм, или казано на български немога да карам в режим 4x4 ако пътя е сух, тоест на сух асфалт съм само на задно предаване, иначе ще се повреди раздатката, и ако ненадейно попадна от сухия асфалт в заледен завой съм си панталей пътник, представяш ли си как го обяснявах всичко това на жена ми като и давам да кара колата, затова е препоръчително да се потърси следващия модел след 1996 година, там 4x4 е постоянно включено.

Освен това вътре я намирам за много тясна и неудобна, пътниците са сбутани един в друг за сметка на безумно голямия багажник отзад, седалките са поставени ужасно ниско до пода и това е сериозен проблем за хора с височина над 150 см., думата "маневреност" е доста чужда, в тесен паркинг колкото и да имам парктроници отпред и отзад, си е сериозно предизвикателство да излезна без поражения след поне 20 маневри.

Разходите за подръжка също са сериозни, моята в града харчи точно 20 литра бензин ако я кара жената, на газ и дава 20-22 литра при кротко каране, всички части са доста скъпи, особено ако държиш да са истински а не ментета, все едно поддържаш S-класа, незнам дали ти е рентабилно за няколко разходки да инвестираш толкова средства.

Не се лъжи че е стар и евтин модел, няма значение това че ще я купиш евтино от пазара, в TOYOTA имат всички части за нея, но овехтяване няма и цените са яки, впоследствие като теглиш всички масрафи по обслужването, като я обуеш с два комплекта хубави зимни и летни гуми, и след някое и друго неизбежно ремонтче ако държиш да все пак караш изправна кола а не барака.....накрая сметката е доста сериозна и покупната цена се удвоява или утроява, което се случва с почти всяка по-старичка джипка.

Ето някой цени на оригинални части-предни накладки 250 лева, тампон скорости 290 лева, гумени гарнитури за капаците на клапаните 70 лева за двете, тампончета за торсионна щанга 90 лева за четирите, моторчето за задното стъкло което се поврежда често е 560 лева....и т.н.

Та се замисли дали търсиш точно такава кола, лично аз моята обмислям скоро да я сменям, ще си търся нещо което като харчи 20 литра бензин поне да върви като хората, а не да ме задминават разни малолитражки.

[sacred]

От: Toyota 4Runner V6

Много благодаря за подрбната и изчерпателна информация! Джипката е 95година, вероятно същата като твоята и инфото, което даваш ме "зарадва" много. Вече си вкарах автогола :-). Когото тествах колата не обърнах внимание да има проблем при каране с включено 4Х4 при сух асфалт. Моля те да обясниш какъв точно е проблема? От къде могат да се купят наистина оригинални части?

[TOYO]

От: Toyota 4Runner V6

Оригинални части има в ТМ Ауто, има много по-евтини неща в английските и американски сайтове, а за карането на сухо с 4x4 ти пречи липсата на междуосов диференциал, тоест предната и задната ос са зацепени директно и нямат никакво приплъзване една спрямо друга, или разчитат на приплъзване между гумата и хлъзгавата повърхност, ако караш така на сухо се разтегля веригата в раздатката.

Иначе признавам е много проходима, днес заизкачвах една неизползваема ски писта в гората и се качих догоре, терена беше новоднена трева със топяш се сняг, гумите ми са чисто зимни Гулдрич, много неподходящи за кал, и въпреки това ме изуми със възможностите при изкачване, виж за спускането е по-зле, пързаляше се постоянно, на бавни скорости и от време на време със блокирани спирачки..... няма спиране по кален и стръмен наклон, много е тежка горката.

[дядо владо]

От: Toyota 4Runner V6

.....избора ми ОК ли е?

....може да дойдеш да и се порадваме заедно (да си клюкаме да "жипки")...

[zvun4o2]

От: Toyota 4Runner V6

Колега дайте помощ ,нищо не разбирам ,а искам да взема една Тойота с 2.7 мотор 4Runner 2000 г.

[Гробаря]

От: Toyota 4Runner V6

Колега дайте помощ ,нищо не разбирам ,а искам да взема една Тойота с 2.7 мотор 4Runner 2000 г.

А можеш ли да четеш!Има доста писано в форума!

[badeff]

От: Toyota 4runer V6

Темата е леко поовехтяла, но този раздел се чете и от нови колеги, които тепърва ще се ориентират в мат'реала. Малко коментар по точки:

По принцип не е лоша машина, само че според мен има стойност само извън пътя, за шосе е гола вода, затова ще отбележа някой недостатъци.

По-скоро е в жанра "универсален боец" - поносимо поведение на пътя, доста приемливи възможности извън него. Ако ще е за гората, по-добре джип с цял мост и отпред (Тойоти 70-та серия, Лендроувър, Г-класа, Витара, ...). Ако е за асфалт с леки отклонения - СУВ.

Моята е 1995 година, тоест парттайм, или казано на български немога да карам в режим 4x4 ако пътя е сух, тоест на сух асфалт съм само на задно предаване, иначе ще се повреди раздатката, и ако ненадейно попадна от сухия асфалт в заледен завой съм си панталей пътник, представяш ли си как го обяснявах всичко това на жена ми като и давам да кара колата, затова е препоръчително да се потърси следващия модел след 1996 година, там 4x4 е постоянно включено.

Факт - фул-тайм МПС се кара по-приятно на снежен и леден асфалт. На практика, с малко предвиждане на ситуацията нямаш проблем и да включиш предния мост в движение, когато се зададе неприятна отсечка на пътя (при зацепени предни хъбове, разбира се). В гората няма драматична разлика в карането с двата типа раздатки.

Освен това вътре я намирам за много тясна и неудобна, пътниците са сбутани един в друг за сметка на безумно голямия багажник отзад, седалките са поставени ужасно ниско до пода и това е сериозен проблем за хора с височина над 150 см., думата "маневреност" е доста чужда, в тесен паркинг колкото и да имам парктроници отпред и отзад, си е сериозно предизвикателство да излезна без поражения след поне 20 маневри.

Седенето и разпределението на обема - въпрос на вкус и на навик. Маневреност - като на всеки друг джип с подобни размери. (Изключваме Нивата - при доста по-късо междуосие радиусът на завой е трагичен.)

Разходите за подръжка също са сериозни, моята в града харчи точно 20 литра бензин ако я кара жената, на газ и дава 20-22 литра при кротко каране, всички части са доста скъпи, особено ако държиш да са истински а не ментета, все едно поддържаш S-класа, незнам дали ти е рентабилно за няколко разходки да инвестираш толкова средства.

Отново - джип и икономичност са доста несъвместими понятия.

Не се лъжи че е стар и евтин модел, няма значение това че ще я купиш евтино от пазара, в TOYOTA имат всички части за нея, но овехтяване няма и цените са яки, впоследствие като теглиш всички масрафи по обслужването, като я обуеш с два комплекта хубави зимни и летни гуми, и след някое и друго неизбежно ремонтче ако държиш да все пак караш изправна кола а не барака.....накрая сметката е доста сериозна и покупната цена се удвоява или утроява, което се случва с почти всяка по-старичка джипка.

Както е многократно обсъждано с дядо Владо и емпирично проверено - цената на всеки 15-20 годишен джип, приведен в състояние на сравнително пълна техническа изправност и лека готовност за офроуд, започва от около 10 хиляди лева (с изключение на Нивата и, може би, Самурая), и клони към безкрайност.

Ето някой цени на оригинални части-предни накладки 250 лева, тампон скорости 290 лева, гумени гарнитури за капаците на клапаните 70 лева за двете, тампончета за торсионна щанга 90 лева за четирите, моторчето за задното стъкло което се поврежда често е 560 лева....и т.н.

Понеже днес се търсиха накладки за моя Рънър - 42 лв. комплект предни накладки, немски. Гарнитури на капака на клапаните - толкова, по 30-35 лв./бр. Моторчето на задното стъкло (проблемен детейл, наистина - дава фира за около 10 г.) е същото като на стъклата на вратите. Те обикновено са в почти идеално състояние и след 20+ години експлоатация, така че една разходка до моргата решава проблема. Като цяло, покупка на части - от KSD, JapanParts, или от "каките" на Козлодуй, от ТМ Ауто - само в краен случай.

Иначе признавам е много проходима, днес заизкачвах една неизползваема ски писта в гората и се качих догоре, терена беше новоднена трева със топяш се сняг, гумите ми са чисто зимни Гулдрич, много неподходящи за кал, и въпреки това ме изуми със възможностите при изкачване, виж за спускането е по-зле, пързаляше се постоянно, на бавни скорости и от време на време със блокирани спирачки..... няма спиране по кален и стръмен наклон, много е тежка горката..

Мдааа... Освен собственото тегло на МПС-то, решаващо влияние върху поведението на джипа при слизане по кален и стръмен наклон оказва задкормилното устройство. При липсата на такова (или недостатъчно доброто му функциониране) се прилагат различни електронни системи за Hill Descent Control - напр., в Landrover Discovery II и III, VW Touareg, BMW X5-Х7 и подобни.