До: Възраждат армейска легенда: УАЗката
Не съм много впечатлен от изказванията на УАЗ-колегите.Никога не съм притежавал УАЗ,но съм имал ГАЗ-69 с двигател от НИСА-ЖУК,както и румънски ГАЗ 69-който още държим в гората,понеже не е регистриран и се ползва от кучкарите само за лова.Бях си купил чисто нов ГАЗ-66-Виетнамка преди 20-тина години от едно ДЗС,но ме придумаха приятели и им го продадох,идваше ми голям за лова(както и доста лаком).В казармата се сблъсках за първи път с УАЗ джип и Буханката-както и казвате-чисто нов джип се повреждаше двигателя почти всяка седмица-малко го напънат(буханката -същата беше на медпункта)-бутала и ризи,малко го покарат с керосин в бензина(на летищата керосина беше без стойност)-клапаните -аут.Позасилят ги на равен път -скъсан колянов вал.Тегачите-едни Молотовки с двойно,джуганите и газ-69 просто не се трошаха.Сега в гората-същата работа-качат се 4-6 души с кучетата в УАЗ-ката-я диференциал,я блокова ос на скоростите,я раздатка-затова ги махнахме-имахме 2 и оставихме "румънеца"-текезесарски модел и без претенции,но си върви все още като пушка.Не зная,предпочитам да не спорим,но където успях да мина с К160 патрула и се разминах само със скъсано километражно жило,и двата УАЗ-а не можаха,нямам претенции,че съм особено добър "задкормилец"Почнаха и на двата от калта да им прекъсват двигателите и докато се усетят се окопаха като малаци.Та това е,не ми ги хвалете.
Не съм много впечатлен от изказванията на УАЗ-колегите.Никога не съм притежавал УАЗ,но съм имал ГАЗ-69 с двигател от НИСА-ЖУК,както и румънски ГАЗ 69-който още държим в гората,понеже не е регистриран и се ползва от кучкарите само за лова.Бях си купил чисто нов ГАЗ-66-Виетнамка преди 20-тина години от едно ДЗС,но ме придумаха приятели и им го продадох,идваше ми голям за лова(както и доста лаком).В казармата се сблъсках за първи път с УАЗ джип и Буханката-както и казвате-чисто нов джип се повреждаше двигателя почти всяка седмица-малко го напънат(буханката -същата беше на медпункта)-бутала и ризи,малко го покарат с керосин в бензина(на летищата керосина беше без стойност)-клапаните -аут.Позасилят ги на равен път -скъсан колянов вал.Тегачите-едни Молотовки с двойно,джуганите и газ-69 просто не се трошаха.Сега в гората-същата работа-качат се 4-6 души с кучетата в УАЗ-ката-я диференциал,я блокова ос на скоростите,я раздатка-затова ги махнахме-имахме 2 и оставихме "румънеца"-текезесарски модел и без претенции,но си върви все още като пушка.Не зная,предпочитам да не спорим,но където успях да мина с К160 патрула и се разминах само със скъсано километражно жило,и двата УАЗ-а не можаха,нямам претенции,че съм особено добър "задкормилец"Почнаха и на двата от калта да им прекъсват двигателите и докато се усетят се окопаха като малаци.Та това е,не ми ги хвалете.
Коментар