Обява

**anvil** · 07-10-20, 09:30

Ето аз какво инфо имам за модела

Прикачени файлове

**anvil** · 07-10-20, 09:52

Като я взех километража показваше 18800км.Взех и нови гуми и експлоатацията започна моментално без да я преглеждам много много(не се познавахме още) и естествено имаше моментален отговор от нейна страна...всичко лека полека започна да сдава багажа-спирачки,съединител,токове и т.н. и ремонтите започнаха лека полека

Прикачени файлове

**santaclash** · 07-10-20, 10:28

"УМЗ-451МИЭ – двигатель с экранированной системой зажигания. Ресурс мотора УМЗ 451 порядка 150-200 тыс. км."
Самата система едва ли я имаш налична на колата. ОТдавна не се произвежда. Бобина, делко, и кабели на свещи са херметизирани и с метална оплетка, за да не смущава съседната радиоелектроника. Заради херметизирането- машината е трябвало да може да гази във вода без да гасне и да прекъсва.

**anvil** · 07-10-20, 10:36

Първо смених всичко по спирачките-цилиндърчета,накладки,пружини дори планките и болтовете за реглажа на накладките...всичко ново.После започна съединителя...като дам газ и все едно мърдат скоростите.Всичко долу и що да видя-феродовия диск счупен(ама върви тая гад нищо че рИпа като пуснеш педала),но проблема беше,че и лагера на опашката на скоростите беше тотално счупен,а нали се сещате как се вади набитата черупка на лагера...тегоба!Стрия метод с гайката и телоподаващо и всичко е 6,но опашката на скоростите беше наранена,заради счупения лагер,но все още така си кара.И тука всичко ново- маховик(стария беше посинял и целия беше в микро пукнатини),муфа,вилка и т.н. само без огледалния.Тогава не знаех още нищо за частите и добре,че взех последния феродов диск,че бях тръгнал да купувам по-дебелия(да е по-здрав

),ама добре,че взех оригиналния,че щях да се наиграя с реглажа.Разказа ми се играта докато се оправя,ама стана всичко...само дето съм абдал и не знаех,че трябва да регулирам съединителя,докато е свален,а после го регулирах на място...разказа ми се играта - пилих ключета 11,лули кривих и пилих,ама го направих на место...луда работа,ама като не знаеш

Тръгнах да сменям кабели и свещи и пак кво да вия-на първи цилиндър някога са имали проблем и са сложили по-голяма свещ(я резбата са прецакали,я свещ е избила не знам),но все още съм с тая свещ само другите смених...пали си с поглед само и не съм я пипал.Всичко беше в кал,масло течове,липсващи и хлабави гайки и болтове,ама лека полека я оправих.

Прикачени файлове

**anvil** · 07-10-20, 10:55

Ето това е релето за зареждането-вътре е с платка,разни диоди и др. и да- кабелите до него са с желязна оплетка,а има и др. под моята седалка и пак за влизат в някаква желязна кутия,но тях ще ги снимам,че ги нямам снимани.Има и кабели,които са изрязани,но още не съм стигнал до това.Имала е някакъв генератор...ако е за 220в. ще е супер,ама мисля,че е бил 24в....не знам.

Прикачени файлове

**anvil** · 07-10-20, 11:34

И започнаха издевателствата отново...тука съм я натоварил с плочки почти цялата.Забележете задната дясна гума,колко се отдели от камъка след разтоварването,а беше опрян на гумата.Това си е катил и затова си я обичам...какво друго ще поеме тоя тормоз и ремонта ще е 2,40 ?! Душица..

Прикачени файлове

**anvil** · 07-10-20, 12:16

Тероризма продължава,НО това е катил и не се предава-аз или той...ти пробваш да го счупиш,то не ще! Е накрая човека се оказва по-упорит и тъп от техниката и побеждава-успява да я счупи,но целта оправдава средствата.Правих септична яма и целя камък за засипването съм го домъкнал с УАЗа...влачи като вол в най-голямата кал ,дъждове и баир по който не можеш да ходиш пеш.На снимките на гумите отблизо се вижда как гумата се е деформирала и отлепила от джантата....ако беше с безкамерни чао ! И пак не се счупи,но излезе едно постоянно свирене,като даваш газ...ама колко камък домъкна...

Прикачени файлове

**anvil** · 07-10-20, 13:32

И като видя някоя тема...Кажете сервиз за Уаз...

Аз като купих гумите 5 гумаджии ме връщаха и не искат да ме виждат,а камоли някой да ми се занимава с ремонти.Но гумите излезнаха железни - не са мръднали проверено е ! И както казах започна едно постоянно свирене,като даваш газ и започна да се усилва, ама яко.Какви ли не разбирачи я слушаха и никой не знае,а УАЗа си върви и му дреме,че свири като луд,а аз още повече полудявам,понеже си мисля,че сдаде фира.И един приятел ме пита -Кога свири,като даваш газ ли само ?-викам му да(а свири като желязо в желязо).Пича ми вика брато, това е въздух ЩОМ свири само като подаваш газ...не са никакви лагери-сваляй главата.Свалям всичко долу и пак...що да видя-като обърнах главата и разгледах хубаво видях,че нямаше парче от гарнитурата на смукателите и от там е смучело яко въздух,та чак до свирене като на метал ! Идеално се разминах с тежките ремонти(и евала на пича-само той се отвори,че е въздух),но така или иначе всичко бях свали и реших да и тегля една стружка на главата и да я обслужа-малко ли камъни извлече.И започна едно четене по форума,купуване на книги,дискове-не знаех с какъв двигател съм и т.н.Скъсах една шпилка на блока на тапата на главата и нали съм "майстор" сам ще си я вадя и айде скъсах и шпилкоизваждача,а той закален и петима стругари още на вратата ми викат-само не ми казвай,че нещо си счупил вътре...еми да е отговора и всеки ме напъди-не става.Добре,че един ме отвори за електроерозия-не бях запознат,та я носих да ми я извади-50 кинта и надраскване на чисто новата шлайфана глава.Като и видях деругите лошо ми стана - айде пак при шлайфиста да го питам за шлайфане ли е,а той ми каза,че нищо и няма да я мятам така...,ТА дали и от там не беше причината да пусна първата тема,където ми омеша маслото и водата или просто е била хлабава главата не знам,но си правете изводите. Пак ми се разказа играта от бачкане,ама я направих.Двете легла на пружините на двата клапана на единия цилиндър бяха като струговани-потънали по-надолу.Айде пак при стругара за подложни шайби да дойдат на нивото на другите-свободни съчинения,колкото щеш.Сам си правих леглата на клапаните и от клапани с язви си станаха,като нови,,,в УАЗа има матриал за престъргване навсякъде...и так далее

Прикачени файлове

**anvil** · 07-10-20, 14:32

А двигателя на УАЗа е като шоколадово яйце - никога не знаеш какво ще ти се падне...слагаш магнита от долу и чакаш....Това е сега, след като свалях главата втория път и промивах двигателя от бозата.Ама това си може да си бачка и без части...не е претенциозен много

Прикачени файлове

**anvil** · 07-10-20, 18:47

Не знам някой вадил е волана,ама му е... мамата от бой за да излезе-смазах един месингов дорник(не знам как е червяка на секторната от тоя бой) и цял ден само с него се занимавах и накрая го греях за да излезе.Пробвах със скоба,ама малка и почна да се прецаква волана.Иначе не може да се смени уплътнението около кормилото на пода и тампона на пръта на таблото.Тоя тампон няма намиране и на всякъде ми смеят,като питам за него...така ли...я дай един тампон за реактивната щанга за нещо товарно,пали бормашината с борчето и готово.Педалите така мърдаха,че като натиснех съединителя спирачката ме удря в другото коляно...едвам намерих втулки.

Прикачени файлове

**anvil** · 07-10-20, 19:55

Разглобих и двата стартера - малък и голям и ги възтанових тотално.Всичко ново,разглобих си и шалтерите и обърнах медните пластини на обратно(намазах ги и тях и болтовете с леек филм от електропроводимата грес)-имаха яко нагар...по болтовете също.И естествено,като си взех стартерите от стругара ми вика-На единия малко му е стегната предната втулка ти ще си го раздвижиш,нищо че ми взе 50лв.Айде вади пастата за клапаните,претривай,напасвай,а ги взимам от майстор.Накупих и една торба с греси.На бендикса слагам щрус(против удари),на трите втулки Beslux (бързооборотна и за дълговечно смазване-синята),а навсякъде,където има ел. контакти и свръзки от бялата.Сега ми е много интересно колко време ще изкарат.

Прикачени файлове

**anvil** · 08-10-20, 08:09

Тук искам да споделя нещо важно...като си купувате нещо ново не мислите,че то ще работи обезателно,ако не го разглобите,почистите и отремонтирате.Имах си проблеми със старата спирачна помпа-три пъти я свалям и качвам,сменям гумички и клапанчета,шкурих с водно 2000 и тече ли тече.Прецака ми боята тая спирачна течност,скъса ми нервите и накрая реших да взема нова помпа.Взех я от Зимбер на триъгълника и доволен тръгнах да я слагам....не знам какво ме зачовърка и си викам,абе я да взема да я отворя тая помпа,докато ми е в ръцете(добре,че го направих!) и ПАК-що да видя ...братушките не знам как ги правят тия части,ама вътре всичко беше в някаква гадна грес,дупките на отворите в цилиндъра направо както са дупчили така са ги оставили-без да вземат фаски,навсякъде стружки и гадна грес,на капака единия болт с изпуснала резба...абе грозна работа.Айде пак обирай фаски,мий всичко,обърнах капака,че ако го бях оставил така нямаше да мога от горе на таблото да сипвам спирачна течност-не идва дупката.Е,всичко стана на края,ама ако не я бях отворил...няколко натискания и всичко отива по дяволите.

Прикачени файлове

**anvil** · 08-10-20, 10:43

Захванах се и с купето (засега само отдолу) и шасито да им спра ръждата,колкото и малко да са -точно им е време..До зад предните калобрани всичко е готово 1/3 от колата,но само съм намазал фугите и отгоре с боя 3в1 на протекта,като преди това всичко се маже с ръждопреубразовател на вюрт.Зад седалките имаше фуги по над 5-8мм и всичко беше с гадния болкит,а от там влизаше яко вода.Много си поиграх да махна всичко старо и да отворя всички дупки и фуги,но сега няма и дупчица.Взел съм и битум за мазане и за пистолет,но засега не съм го мазал,тъй като Спарки ми каза,че битума винаги се напуква и трябва да е нещо полиоретаново,а старата основа не пада на всякъде.Не мога да сваля всичко до желязо,понеже на места е здраво та здраво,а от долу всичко е с оловен миниум и не искам него да го жуля и махам в никой случай - заради него УАЗа не е мръднал.Това засега остава нерешен проблем,но тая зима ще изкара така,пък догодина ще го мисля.

Прикачени файлове