УАЗ-а - безнадеждно остарял или актуален?

[mitkov]

аз не смея да твърдя че разбирам много
НО според мен е пределно ясно че и уазките и нивите са просто един
КОМПРОМИС
Ако всички в страната разполагаха с достатъчно средства такива машини нямаше да ги обсъждаме въобще
освен някои маниаци може би да си правят некви експерименти
но и за тва пак

наскоро попаднах на една арабска сателитна програма съвсем случайно тъкмо щях да сменя като гледам че предаването е за моторни спортове даваха и офф роуд качваха едни дюни в пустинята за време
нямаше и един уаз или нива
всичко беше тойоти нисани и jeep
Най доброто е ясно кое е въпроса е че не всеки може да си го позволи

[alex_markov]

Работих десетина години в открит меден рудник, където лекия транспорт беше изключително съставен от Уазки, движещи се в условията на 90% офроуд и имах поглед върху експлоатацията и поддръжката им. Тези творения, създавани още докато чичко Сталин е бил жив са подигравка с техниката по отношение на двигателя и неговото хранене с гориво най-вече. При разходна норма 25-27 литра на края на месеца масово се въртяха километражи за да се навакса. Говоря в минало време, но последните Уазки се купиха само преди няколко месеца! Виж - за ходовата част не мога да си кривя душата - много държат!
За "Нивите" които също бяха от последната генерация (около 30 парчета) - 1.7 мотор с карбуратор мога да кажа, че усложненият до безкрайност карбуратор с цел уж да влязат в Евро 3 е по-труден за ремонт и настройка от пълен инжекцион а разхода им бе умопомрачителен. А това са коли, които са взети да работят за собственика им всекидневно и да му създават главоболия рядко, а не обратното! ЕДИНСТВЕНИЯ им плюс в случая беше, че за тези условия всичко друго беше златно като първоначална инвестиция, но пък после... Само да вметна, че консумативите - горива, масла, др. течности се караха директно от Шел с техен транспорт, a техподдръжката беше на ниво!
Не се заяждам, а само споделям двайсетгодишен опит с двигатели и десет годишен с "офроуд" подобен на вашия!

Паджеровод, Много интересни наблюдения, Но защо сравняваш бензиновите двигатели от времената на Сталин с КомонРаил дизелите от днешният ден? И бензиновите двигатели се развиват (пример УАЗ "Хънтрър" да не влизаме в "хаифистиките" на Тойота и Хонда).

[Pursie]

Тези творения, създавани още докато чичко Сталин е бил жив са подигравка с техниката по отношение на двигателя и неговото хранене с гориво най-вече. При разходна норма 25-27 литра на края на месеца масово се въртяха километражи за да се навакса. Говоря в минало време, но последните Уазки се купиха само преди няколко месеца!

Не разбрах в коя посока въртяхте километража? И все пак с какъв мотор са били тези уазки. Питам от чисто любопитство.
Според мен които е тръгнал да кара извънпътя, се е приготвил да преживее един значително по-голям разход. И освен това, не че защитавам разхода на Уазките, но имам един познат, които имаше приказен Рейндж. Та този Рейндж гореше по асфалт 35/100 бензин.
Имаше една англиска поговорка : че след всеки джип остава следа от празни бензиностанции. ( думата джип може да бъде заменена с име по желание : Уаз, Чероки,Хамър,Рейндж и т.н.)

[alex_markov]

аз не смея да твърдя че разбирам много
НО според мен е пределно ясно че и уазките и нивите са просто един
КОМПРОМИС
Ако всички в страната разполагаха с достатъчно средства такива машини нямаше да ги обсъждаме въобще
освен някои маниаци може би да си правят некви експерименти
но и за тва пак

наскоро попаднах на една арабска сателитна програма съвсем случайно тъкмо щях да сменя като гледам че предаването е за моторни спортове даваха и офф роуд качваха едни дюни в пустинята за време
нямаше и един уаз или нива
всичко беше тойоти нисани и jeep
Най доброто е ясно кое е въпроса е че не всеки може да си го позволи

Бе да не ти плащат заплата от "най-добрите дето е ясно кой са" Аз УАЗ-ката си я харесвам и повярваи ми не е евтина

[Венцислав Петров]

аз не смея да твърдя че разбирам много Idea
НО според мен е пределно ясно че и уазките и нивите са просто един
КОМПРОМИС
Ако всички в страната разполагаха с достатъчно средства такива машини нямаше да ги обсъждаме въобще
освен някои маниаци може би да си правят некви експерименти
но и за тва пак

С уговорката, че едва ли ще се намери някой, на който му стигат парите, на мен също, но аз все пак нямам проблем да си купя който и да е офроудер като Toyota, Nissan, Defender и т.н. като повечето от тях съм ги имал. Но съм избрал УАЗ и то не един, а пет и след разните усъвършенствания някои от тях струват много, много повече от стандартна машина от горепосочените марки... Значи не всичко опира до пари...



Винаги ми е било любопитно защо хора притежаващи машина например някоя стара Toyota, която струва 10-на хиляди лева се отнасят към собственик на УАЗ като към бедния роднина при положение, че има УАЗ-и на които половината екстри струват два пъти колкото такава Toyota?

[Тедо /LJ73/]

Винаги ми е било любопитно защо хора притежаващи машина например някоя стара Toyota, която струва 10-на хиляди лева се отнасят към собственик на УАЗ като към бедния роднина при положение, че има УАЗ-и на които половината екстри струват два пъти колкото такава Toyota?

може би защото, "богатите роднини" не си взимат УАЗ

аз лично нямам нищо против нито старите, нито новите 4х4 /били те УАЗ или Тойота/... но забелязвам, че доста част от хората се отнасят с пренебрежение към старите УАЗки, а друга част с още по-голямо пренебрежение към новите Тойоти /например/

[Венцислав Петров]

аз лично нямам нищо против нито старите, нито новите 4х4 /били те УАЗ или Тойота/... но забелязвам, че доста част от хората се отнасят с пренебрежение към старите УАЗки, а друга част с още по-голямо пренебрежение към новите Тойоти /например/

Да, за съжаление си прав! И не знам защо хората винаги гледат да са "за нещо и обезателно против друго". Уморих се да повтарям, че всяка машина щом е произведена и някой си я е купил значи има своето предназначение. Това, че на някой му трябва машина с едни данни не следва да отрича всичко, което не му върши работа...

[Ивайло Върбанов]

Автомобилът е най-евтината част от подготовката за оффроад. Относно УАЗ-а според мен да си само фен не е достатъчно, трябва да си и богат.

[Паджеровод]

Веднага на темата - да - остарял е и единственото предимство му все още е цената. Все още защото идат китайците. Тях няма кой да ги спре в нишата на евтините и що-годе ставащи машини, независимо коли или самобръсначки. И тогава пазарът ще покаже на кой къде му е мястото. Моето предприятие беше най-големият клиент на фирмите вносители на Уаз може би само след горските стопанства. И на двете места още цари нагласата от татово време - пари има - действайте! Зер - гората е наша! А за меднодобивния бранш е достатъчна само справка за цената на медта и е ясно, че положението е същото!
Другите клиенти са само феновете на марката(моите уважения) и някой който си прави криво сметката.

[Венцислав Петров]

Веднага на темата - да - остарял е и единственото предимство му все още е цената.

Първо за цената, зависи, има доста различни модели - модела Патриот е над 30000лв без ДДС - не забелязвам да е много евтин... Но пък е с двигател 158 коня, с два вала и 16 клапана...

Но на темата: Моя например е с редукторни мостове и клиренс от 30 см със стандартните 31" гуми. На мен поне не ми е известна машина от този теглови клас с такъв клиренс. Ето едно от многото предимства на УАЗ-а например което си е съвсем актуално. Друг е въпроса на кой му трябва такъв клиренс, но на мен ми трябва...

[alex_markov]

Веднага на темата - да - остарял е и единственото предимство му все още е цената. ...Другите клиенти са само феновете на марката(моите уважения) и някой който си прави криво сметката.

Аз не мога да се съглася с това изказване. Аз не съм Фен и "Хънтъра" не е евтин (вече не). Единствената забележка към УАЗ-ките е Ужасното качество на някой компоненти и безобразната зглобка (на може би не особено трезвият в момента работник). Иначе автомобила е Здрав и Лек (с което почти никой друг не може да се похвали), Мощен и пъргав (около 150 Коня има 409-ката), Проходимостта е страхотна, поведението (дори и на пътя) е добро, просторен и удобен...
Е има и недостатъци (освен качеството) - вентилацията е БЕЗУМНА - изпотява ми се стъклото???

[Паджеровод]

Ами ако отпадне и цената, тогава какво остава?!? Хънтъра е май "преоблякъл се Илия пак в тия", защото забележките, които споменаваш са си типични. А и конете са 128 но няма да го тъним
Над Патриота нямам преки наблюдения, но в предишните си постове визирах предимно серията 400.

[alex_markov]

... А и конете са 128 но няма да го тъним
...

На колелата ако там се мерят тойотите ще са 60кс. (визирам LJ73 dizel 2.3 ako не бъркам нещо). на саита на производителя на двигателя е 148к.с. (пак ако не бъркам)

[Венцислав Петров]

Ами ако отпадне и цената, тогава какво остава?!?

Ами остават предимствата, които има:

1. Към момента той е единствената машина с размери, които отговарят на моите нужди (нито много голям, нито прекалено малък) която е с клиренс от 30 см. с редукторните мостове. Идеален като размер и габарити за нашите гори.
2. Като конструкция и технологични решения много ми харесва (нищо излишно, абсолютно спартанско оборудване, никакъв лукс)
3. Абсолютно ремонтно-пригоден без специално оборудване във всякакви условия (конструктор за напреднали) На мен не ми е известна друга машина която толкова лесно да се поправя какъвто и да е проблема, където и да е.
4. С тента (покривало) т.е. през лятото може да се кара в планината без покрив (за мен много важна екстра)
5. При достатъчно грижи и подобрения е на практика вечен (нещо, което въобще не може да се каже за съвременните машини)
6. Много лек (1600 кг. пълно тегло, зареден – без хора и товар) което определя уникалната му проходимост.
7. При добра подготовка и отстраняване на заводския брак е уникално здрав и надежден. Просто изисква малко повече знания, желание и труд по въпроса...

И пак да повторя, имам или съм имал лично повече от 30-40 машини голяма част, от които закупени нови. И не съм срещал досега машина с толкова перфектна и съвършена конструкция (за моите цели). И не разбирам защо машината има такива яростни противници? На който не му харесва да не си я купува и да не я кара... А от моите наблюдения съм забелязал, че сериозните офроудери, които познавам се отнасят с уважение към УАЗ-а без изключение и без има значение кой каква машина кара... Основен проблем пред повечето хора е липсата на каквито и да са удобства, и задължителната работа с гаечен ключ, което явно е проблем за много от тях. А и руснаците имат поговорка, че случайни хора УАЗ-и не карат...

[mitkov]

безспорно уаз а има качества
кефи ме и мене
НО по скоро е нормален за страни като нашата
щте ми се да стигнем до момент в които всеки да може да си позволи нещо по добро