УАЗ-а - безнадеждно остарял или актуален?

[Стефан]

Не се съмнявай Най-големия контингент там след американския са наемниците. "Частните охранителни фирми" както скромно им казват, Блек Уотър и компания. Те се возят с УАЗове, понеже са прости профи, и не са дорасли до величието на Хъмвито и бойния му рев "Ела Вълчо, изяж ме!".
Тия животни се интересуват само от пари или от повече пари. Вземат пари от собствените си войници за еднодневни курсове за Калашников, и им го зачисляват. В същото време карат иракчаните да изхвърлят своите калашници, и да купят М-16, "за по-добро взаимодействие с американските подразделения". Пак в същото време изхвърлят от своята армия и М-16 и М-4 които не стават за нищо, и приемат на въоръжение новия Хеклер и Кох.
А иначе и Baby Hammer и UAZ-America в щатите фалираха. Намериха достатъчно причини да не пуснат кола по европейските стандарти там. То, и сума от техните си джипове правени в един щат не могат да се движат в друг, по-задръстени са и от европейците.

[uazik]

УАЗ мода или необходимост

Искам да подчертая, че не искам да се включвам в спора поради определена пристрасност.Но все пак трябва да отбележа, продажбите на УАЗ за 2004 година в България са около 360 коли.
За 2005 - около 320 - може би.
Имайки в предвид ,че марката е само в един сектор от многобройните на автомобилите то и тези продажби са достатъчни.
Освен автомобилите "джип" е желателно да се спомене,че прослувутите буханки заемат много по-голям для в продажбите на УАЗ
в България.

Не искам да определям спора като безмислен, но в направление
икономически изгодно ли за производствени нужди да се закупи
УАЗ.
Моля, подкрепете становищата си с факти а не с празни думи.

[Стефан]

Уф. Въпроса ти е направо безнадежден ...
Основен критерий в икономиката на автотранспорта е средната скорост. После идват време на път/сервизни загуби. После има кво ли не още, в това число не на първите места горивен разход. За нормалните камиони се смята че цената за купуването (нов) е 40% от разходите за целия му живот. Регулярността и дължината на курсовете. Така се формира цената на тон/километър.
Много важна е еднородността на парка, и броя складове резервни части които трябва да поддържаш (по марки и модели).
С лекотоварните средства работата е съвсем ужасна, щото няма как да не излезе по-скъпо. Сложния терен още повече усложнява работата, особено ако не става дума за регулярни маршрути.
Не знам братче, страхувам се че тука няма оправия без истински счетоводител ...
Само един ли ти трябва или няколко? Кво ще ги правиш? То това май и е главното.

[alex_markov]

всъщност спор няма (или по скоро никой никого не убеждава) само си изказваме мненията (по възможност аргументирано) защото общите лафове (понякога само когато уважавам човека който ги казва, иначе просто ги пренебрегвам) ме карат да се опитам поне да разбера - защо? Защо всички си мислят че УАЗ-а не става, макар не еднократно да са били свидетели на "героизъм в мирно време", дори примера с Вушев който с "5 лева" и голям талант демонстрира не еднократно на какво е способна УАЗ-ката в добри ръце...
Та тази тема май е повече да си кажем фактите пък който приел тези на другият - приел, който Не - не. Има такова предаване май - "Разбивачи на Митове" ето за това е тази тема.

[митко]

Нивата поне се продава в много страни по света-дори в САЩ и Канада.

но много, много рядко. с хиляди извинения за това ,че се отклоннявам от темата, ама веднъж говорих с един пич който караше една ужасно изгнила нива, 91 год. и той разправяше че най големия кеф му е да изреже някой затънал в калта/снега F 150. забравих да го питам обаче как минава през сейфти/емишън тест

[Тихомир]

Спор няма , всеки 4х4 може да затъне , дори и ДИНИ с неговия "велик Самурай", но това зависи от много фактори.Навремето като работех по газопроводите съм карал и УАЗ , и НИВА и Ландроувър-3,5 V8 бензин и съм ги тествал в дълбока оран - 50 см.и в дъжд , сняг и т.н.Без тунинг,без подобрения.И трите си вършеха добре работата , като УАЗ-а и Ландроувъра бяха горе-долу на едно ниво,а Нивата им отстъпваше в проходимостта.На асфалта ЛР бе безспорен фаворит.По отношение на поддръжката Нивата се чупеше най-много ,а ЛР-а и УАЗ-а минаваха почти без ремонти.И накрая в интерес на истината искам да кажа ,че и трите са закъсвали и се е налагало да откачам някой влекач УРАЛ -дизелов и да ги вадя.Единственият автомобил който не закъсваше никога беше той-УРАЛ-а и за мен си остава най-великя офроудър на света.

[Стефан]

Еееех, кви по-велики има ... Там ракетните МАЗове с по 20 колела, гигантския Зубър на въздушна възглавница, кво ли не ...
Да вземем да ограбим някоя по-голяма банка ли? Щото по-малка няма да ни стигне да си купим и да му сипем мазут)

[Дявол Коледа]

diavol koleda

Еееех, кви по-велики има ... Там ракетните МАЗове с по 20 колела, гигантския Зубър на въздушна възглавница, кво ли не ...
Да вземем да ограбим някоя по-голяма банка ли? Щото по-малка няма да ни стигне да си купим и да му сипем мазут)

Стефане говорим за машини с общо приложение не за специялизирана техника а от тези машини УРАЛА е ненадминат в проходимоста в своя клас

[ДиДжейДавел]

Хорица тук повечето имаме пристрастия!Което някакси спорет мен обезмисля всичко!Преди време на един поход организиран от вушев дойде един човек който беше с Газ-67!Който си беше просто реставриран!Е тази машина на години двойно или тройно повече от мойте вървеше без проблеми навсякаде!Има много примери в който марката Уаз/Газ са се доказвали!За мен лично това е избора и той ще остане!

[Стефан]

Знам бе човек, и мечтите ли вече пречат на Брюксел? Или на НАТО? Да вървят на ... Тъмно и влажно.
А ракетните МАЗове отдавна са конвертирани, и който си ги има съвсем нормално ги използва като обикновени грамадни камиони където има нужда от тях. Трупи возят, къщичките на геолозите. "Ромашки". Атомна електростанция такава, просто в кутия а не в Козлодуй. И Зубъра е десантен кораб, гърците си купиха два, и през пролетта като имаха някви проблеми по островите, си ги караха и тях като камиони като стой та гледай, кво им е? Че ние подаряваме на Грузия наште си десантни кораби за да нападат Абхазия щото така искат американците е идиотия, а не използването им за спасители.
Даже и да им остане ракетност, пак не пречи. "Волф" имат няколко много големи МАНа с такива хидравлични стрели. С кво друго да вдигат големите контейнери с буклук? А кво има в контейнера на хидравликата и е все тая, кво е лошото?

[nikol4o]

УАЗ-а трябва да е актуален при цената, при която се взима.Проходимоста е много добра.Не е все едно да вкараш в дерето и калта джип за 10 хил. и такъв за 80-100 хил.

[Дявол Коледа]

diavol koleda

Абе ма и аз съм един чак сега осмислих въпроса ми да бе не е актуален сега УАЗ-а сега са актуални разни там ТУАРЕЗИ КАИЕНИ и други такива тинтири минтира псевдо вседеходчди Уазката не е актуалното то и като се замисля и МЕРЦЕДЕС 123 не е актуален ма си има фенове дето си го карат по 1 000 000км. без ремонти и колата е класика та какво излиза значи и УАЗКАТА е класика които не му харесва да не я кара има и други класики

[митко]

точно така, дявол.както за всеки влак си има пътник, така и за всеки фен си има класика.УАЗ не е мойта, но по никакъв начин не оспорвам правото на феновете му да го харесват. а на въпроса - не е остарял,и според мене няма никога да остарее, като ситроен DS19 например

[izo4x4]

Уазката е яка машина, ама производителят е много изостанал по отношение на развойна дейност. Ако не бяха толкова многото фабрични дефекти щеше да е по-рахат работата.
А за Нивата - белгийската сглобка му е майката

Между другото Симбир що не се наложи у нас? Мен лично мие по-симпатичен от Патриот?

[Стефан]

Ми ей го, не се наложи. В Русия никой не му казва Симбир, освен че никой не знае какво значи думата, и им звучи грозно. Казват му 622, и това е доработения за да не се обръща толкова лесно 3160. И там е рядък. Патриота всъщност е той, с малко променени тенекии и салон. Сега Патриота ще го изхвърли и от конвейера.
Към името Патриот отношението е крайно презрително. Казват му Отто, Потертый Отто (демек изтрит, като протрити гащи), Потертый ... Обаче, който казва че Русия не е европейска, американска, или там съвременна страна, се заблуждава много дълбоко. Оказва се че рекламата в най-глупавия И вид работи като стой та гледай, и това чудо го купуват на ура. Естествено хората с полираните мозъци, ама тъкмо затова и разочарованието ше е толкова по-силно ...