КОМ и неговите приложения

[godech]

До: КОМ и неговите приложения

Да не ви обърквам темата но мисля че отдавна има едно по просто решение,помпа на скоростите и хидромотор на лебетката с редуктор и мъркучите можеш да ги прекараш дето искаш.Тегли много яко дори не мисли да се затормозява.При нас отдавна по този начин вадат дърва от деретата

[Tsvetan]

До: КОМ и неговите приложения

Не ни ги объркваш.А за също съм го мислил тоя вариант- да закача към КОМ-а попма и лебеткада да е с хидромотор обаче пак трябва да се сложи редуктор на лебетката. А аз намеря ли си редуктор по лесно и просто ще е направата да е с кардан. Най накрая КОМ-а ще иде за задвижването на помпа за самосвал на една бордова уаз-ка

[Nik]

До: КОМ и неговите приложения

Най накрая КОМ-а ще иде за задвижването на помпа за самосвал на една бордова уаз-ка

Трябва да цепиш/урежеш гредата на шасито над раздатката за тая работа... крик от що?

[п-к A.Moralez]

До: КОМ и неговите приложения

Трябва да цепиш/урежеш гредата на шасито над раздатката за тая работа... крик от що?

КОМ,которые завод на самосвалы делает,работает ТОЛЬКО в нейтральной передаче в РК. тянуться на лебёдке с колёсами не получится.
с этой получается тянуться на нейтрали и на пониженной передаче в РК. 100м троса 10мм. тянуться можно вперёд и назад. пока не запретили на Чемпионате России, ездило с такими лебёдками около 30-ти машин в европейской части России.

[Nik]

До: КОМ и неговите приложения

п-к A.Moralez спасибо, интересно развития КОМа
Това е голямия минус на заводския КОМ.
Този си е правилния значи
А има ли ограничение в силата на лебедката в такъв случей (на каколко тона може да тегли преди да се развали нещо) ?

[п-к A.Moralez]

До: КОМ и неговите приложения

п-к A.Moralez спасибо, интересно развития КОМа
Това е голямия минус на заводския КОМ.
Този си е правилния значи
А има ли ограничение в силата на лебедката в такъв случей (на каколко тона може да тегли преди да се развали нещо) ?

честно, по усилиям не считали.
на "боевой" машине хватает на сезон соревнований(до 20 тяжёлых гонок). потом ремонт ВСЕГО,ИЗ ЧЕГО МАШИНА СОСТОИТ,если раньше не сломается.есть ещё отбор мощности с промежуточного вала РК.
поищу-покажу.
вот здесь можно посмотреть:
http://www.mktb.ru/fotki/

[Nik]

До: КОМ и неговите приложения

Ясно за издръжливостта
Тези съм ги виждал, http://www.mktb.ru/fotki/ ама за да работи на междинния вал трябва да е на бавни и с изключено 4х4 за да действа на място без да се въртят и колелата, което ще рече трябва и фиксаторите на вилките да се преработят. По сложно и по удобно излиза назад, но не невъзможно за направа
Интересно ми е как е направен този допълнителен вал с муфата

[п-к A.Moralez]

До: КОМ и неговите приложения

Ясно за издръжливостта
Тези съм ги виждал, http://www.mktb.ru/fotki/ ама за да работи на междинния вал трябва да е на бавни и с изключено 4х4 за да действа на място без да се въртят и колелата, което ще рече трябва и фиксаторите на вилките да се преработят. По сложно и по удобно излиза назад, но не невъзможно за направа
Интересно ми е как е направен този допълнителен вал с муфата

вал КОМ вперёд на УАЗ с родной РК не реализуется.

[Nik]

До: КОМ и неговите приложения

Да, това и колегите го разясняваха.
Имах предвид че не се режат ламарините по пода и не пречи вала вътре по този начин (с извода на междинния вал) и от там по удобно
Лошото е че се лишва от ръчната спирачка
Поздрави

[п-к A.Moralez]

До: КОМ и неговите приложения

Да, това и колегите го разясняваха.
Имах предвид че не се режат ламарините по пода и не пречи вала вътре по този начин (с извода на междинния вал) и от там по удобно
Лошото е че се лишва от ръчната спирачка
Поздрави

если ручник мешает,его можно перенести на задний мост.
очень нетрудно.
детали от "волги" успешно используются