Здравейте колеги. Проблема е следния : Уаз 469 с двигател 417, но главата е от 421 шлайфане 4 мм. С електронно запалване. Студен джипа пали много трудно както на газ така и на бензин. Върти много докато запали на газ. На бензин само припуква и не пали. Загрял пали на четвърт нА двете горива. Разхода също много се увеличи на газ
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Уаза не пали студен
Свий
X
-
От: Уаза не пали студен
Първоначално публикуван от kisito Преглед на мнениеЗдравейте колеги. Проблема е следния : Уаз 469 с двигател 417, но главата е от 421 шлайфане 4 мм. С електронно запалване. Студен джипа пали много трудно както на газ така и на бензин. Върти много докато запали на газ. На бензин само припуква и не пали. Загрял пали на четвърт нА двете горива. Разхода също много се увеличи на газ
Това не е инжекцион да го палиш само с врътване на ключа. Както е настроен, така пали.
На теория, трябва само да дръпнеш смукача, въртиш и палиш, ама на практика всеки е с "характер". Аз УАЗ с работещ смукач не съм карал, пък съм палил и на минус 20 градуса.
В твоя случай, особено ако не ползваш смукач, пробвай да го изгасиш вечерта на бензин, после сутринта напомпваш на газта два-три-четири пъти ПРЕДИ да въртиш на стартер. Ако не заработи добре веднага, подаваш газ. Може да се наложи, ако само припуква, да помпаш на газта за да заработи. Понякога без успоредно помпане на газта в първите 20-30 секунди(може и повече), гасне. На усет са нещата.
Разхода е нормално да се вдига при студено време.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
-
От: Уаза не пали студен
Много голямо предварение на запалването. Провери със спробоскоп какъв е ъгъла на запалването на празен ход и при рязко подаване на газ и на различни обороти как се предварението . Имай на предвид ротора на делкото е много тежък и от там се разбиват втулките и омекват пружините на центробежния регулатор. Ако не му разбираш купи си нов привод и ново делко. Само така може да си сигурен, че графиката на запалването (обороти, натоварване , ъгъл на запалване ) ще е в оптимален режим и само така може да се гарантира що годе оптимален КПД на двигателя!
Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Колегата за делкото е прав - след 100хил. км. делкото се подарява на някой, а ти си слагаш ново. За стробоскопа не е прав . Правилното решение за карбураторни двигатели е закачваш вакумметър / има в ОЛелето/ и той ти показва - клапани, аванс, компресия... С поздрав Борето Търсиш - вакумметър за кола. За Волга и УАЗ най добрия аванс е когато имаш на малки обороти максимален вакум т.е. да е в синята зона. При вдигане на оборотите стрелката на вакумметъра трябва да остане почти на същото място и да не люлее. С поздрав Борето . Уреда се продава за 10лв. в Олелето от една голяма фирма в Дружба. Производство на завод от Кърджали.Последно редактирано от boreto2; 29-12-18, 07:34.
Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Кефа се ,че има адекватни стари хъшове дето са си играли с вакуми,карбуратори ,чучкчета ,наковални ,стробоскопи и 12волтови лампички със запоени кабелчета на тях!Уаз да не пали,даже требва да пали без да влизаш вътре в него!Поздрави!Трябваше да почивам вчера! // Мразя сапунени сериали и фейсбук ,не слушам чалга!NO FEAR!
Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Първоначално публикуван от boreto2 Преглед на мнениеКолегата за делкото е прав - след 100хил. км. делкото се подарява на някой, а ти си слагаш ново. За стробоскопа не е прав . Правилното решение за карбураторни двигатели е закачваш вакумметър / има в ОЛелето/ и той ти показва - клапани, аванс, компресия... С поздрав Борето Търсиш - вакумметър за кола. За Волга и УАЗ най добрия аванс е когато имаш на малки обороти максимален вакум т.е. да е в синята зона. При вдигане на оборотите стрелката на вакумметъра трябва да остане почти на същото място и да не люлее. С поздрав Борето . Уреда се продава за 10лв. в Олелето от една голяма фирма в Дружба. Производство на завод от Кърджали.И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ
Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Първоначално публикуван от turtey Преглед на мнениеМоже ли линк че нещо не го намирам
Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Първоначално публикуван от Светозар Стеев Преглед на мнениеТова трябва да е:
https://www.olx.bg/ad/vakuummer-ured...-ID7D53D.html/Риболовът е болест,която не се лекува,а само се задълбочава.
Коментар
-
-
От: Уаза не пали студен
Първоначално публикуван от boreto2 Преглед на мнениеКолегата за делкото е прав - след 100хил. км. делкото се подарява на някой, а ти си слагаш ново. За стробоскопа не е прав . Правилното решение за карбураторни двигатели е закачваш вакумметър / има в ОЛелето/ и той ти показва - клапани, аванс, компресия... С поздрав Борето Търсиш - вакумметър за кола. За Волга и УАЗ най добрия аванс е когато имаш на малки обороти максимален вакум т.е. да е в синята зона. При вдигане на оборотите стрелката на вакумметъра трябва да остане почти на същото място и да не люлее. С поздрав Борето . Уреда се продава за 10лв. в Олелето от една голяма фирма в Дружба. Производство на завод от Кърджали.
Ако електронното е чукче дегизирано с транзисторен усилвател,най-вероятно чукчето се нуждае от регулиране на луфта.Доста изкарах с такъв транзисторен блок и чукче изхвърлях предимно поради умора на пружината или износване на втулката,изкарвал съм над 100 хиляди с едно чукче,най-доволен бях от тези на Doduco,но не знам дали още се срещат по магазините.
Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Първоначално публикуван от Kirilpm Преглед на мнениекак е изпълнено електронното делко на УАЗ-а но най-вероятно е с датчик на Хол.
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар