Първият проблем, който може да се появи е опиране в окачването при пълен завой. Та помисли си дали искаш да завиваш като с прицеп. Може на някой завой, който си минавал преди с достатъчно прилична скорост, да останеш силно изненадан.
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"
Режат се две джанти на струг и се прави една. Ще потърси снимки да кача после. Мостовете ги смених щото се чупят корона пиньон и полуоски. На редукторния се чупят гъби....но като цяло заради клиренса ги смених.
Където не мога пеш продължавам с Уаза.
Съдействие за закупуване на гуми с отстъпка срещу
Съдействие на закъсали автомобили
Аха. Горе-долу схванах. Използваш вътрешната част от двете джанти значи (тази дето е като конус). За завиването ясно. И без това съм го намалил да не се чупят толкова каретата. За да не опира в щангата и ресьорите ще се обръщат то е ясно.
“Не приемай живота твърде сериозно. Никой не е излязъл жив от него.”
Друг въпрос. Понеже не съм фен на безкамерните гуми особенно за гората, дето и една малка клечка може да отлепи гумата. Та въпросът е могат ли да се намерят вътрешни гуми, които да издуят хубаво 33-ка ? Обикновенната уазкова 215/90-15 или 8,40-15 ще дойде малка сигурно ?
“Не приемай живота твърде сериозно. Никой не е излязъл жив от него.”
Бе то 15ки лесно ще намеря а и имам доста, въпросът е ще могат ли да издуят 33-ка хубаво ? И джантата като се ушири 5-6 см... Ако някой е пробвал да каже. Ако ли не - тя дни като се занимая с джантите ще пробвам аз и ще кажа.
“Не приемай живота твърде сериозно. Никой не е излязъл жив от него.”
Жанти като за ужаз бол. Та преправяне е безумно. Ако се направи читаво е по скъпо.
Вътрешна гума в 21 век е нонсенс.
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ
Коментар