Отдавна не съм писал ма то и бавно се случват нещата.
До колегата Красен, благодаря за пожеланията. Нито за миг не съм си и помислял, че
Уаз е нещо велико, просто ме кефи . Общо взето свалих мостовете,
шкурих и боядисах шасито, разглобих и смених гарнитурите на задния диф понеже
течеше между ръкавите. Сглобих всичко това отново, след което замених цилиндърчетата
на спирачките с нови волгови, както и 8 нови накладки, и нови спирачни маркучи. Ще почвам
и тръбичките с помпата да слагам, но отзад трябва стругарска намеса понеже на цилиндърчетата
от Волга им е с по- малък диаметър присъединителния щуцер. Също ще започвам да творя и с
новите телескопични амове. Това е засега снимка имам само на вече изкърпения и завършен под
отдолу. За сега е това, но работата продължава.
Вече събрах шасито, поставих телескопичките амове, сложих и двигателя, дойде време за секторната
кутия от БМВ. Въпроса ми е удачно ли е да дам на стругар хебела от БМВ кутията да направи конус
като за УАЗ-ов болт или ще стане прекалено слаб? Другия вариянт е както са го направили колеги тук-
от двата хебела един със заварка, но честно казано въобще не ми се иска да има заварки по управлението.
Ако някой има съвети да казва.
Относно спирачните цилиндърчета от Волга. Дали са ти за ГАЗ 24-10 които първо са с по малък диаметър на буталцата и присъединителните щуцери не са като на ГАЗ 24 и УАЗ. При ГАЗ 24-10 спирачните тръбички са ф5мм !! Диаметъра на буталцата трябва да е ф32мм. На ГАЗ 24-10 е ф28 а на ГАЗ 31-02 мисля че беше ф24мм. С поздрав Борето Ако слагаш сервоапарат - става от ГАЗ 24 . Лично съм го правил преди 30г. на УАЗ 452. Питай. Със серво има ГОЛЯМА разлика.
Заваряването на хебелите не е добра идея като цяло.На моя Уаз кутията е от Опел Омега и двата хебела са заварени от кадърен заварчик които с това си вади хляба и нямам проблеми и се надявам да нямам, но периодически си ги оглеждам че малко е страшно .
По добри снимкиВсяка УАЗ-ка която е с еднокръгова помпа най лесно се прави така.Теглото на Волгата е 1320кг необорудвана ,без газ, без дърва, без пътници!!!!!
Хебела баварския може да се разпробие за уаз-ов конус, правил съм такъв няколко пъти, първия преди повече от 5 години и джипа се движи все още без дефекти там, остава достатъчно стена. Но проблема е ако искаш да е по маневрен ти трябва по дълъг с няколко сантиметра. Ако кутията е тдс-ова и ти потрябва по дълаг тогава става точно на шлиците от мерцедес 124 без значение изпълнението. Процедурата с конуса обаче е същата.
И накрая се минава на не руски неща по спирачната система, щото тези които се продават в момента не са като преди 30 години.
Значи днеска го давам на стругаря. Та даже и главата съм му приготвил да я
свали с 4мм. Колкото до задните цилиндърчета - да от 24-10 са. Проблема го реших
с нови тръбички с различни накрайници в двата края.
Времето се стопли и работата по Уаза продължи.
Купето е отново върху шасито, подготвям го за пръскане.
Гумите 245 почти не карани ги занесох да им понарежат грайфера.
Това е преходника за двукамерния карбуратор К126ГУ
Понеже няма колани а не искам да си имам проблеми с органите на властта взех
някакви стари от москвич или лада не знам и аз, но много избелели с годините.
Но след третиране с текстилна боя се получиха доста добре
Коментар