Моят УАЗ -31512

[kristiano83]

Привет ,колеги УАЗ-каджии - съфорумци ! Като начало искам да изкажа благодарност към всички вас ,за безбройните полезни теми и коментари към тях . Чета форума от доста време ,и винаги съм намирал точна и полезна информация относно моята джипка и ремонта ,който и предстоеше... Отдавна съм фен на Old school машините ,и като такъв реших ,че няма как да не притежавам една от знаковите такива - УАЗ ! И така ,за Рожденият ми ден - 10 април 2013 г. си направих хубав подарък : Джипа си имаше своите предимства и недостатъци. Беше позанемарен от предишният собственик - ловджия ,за когото явно понятия ,като ръжда ,шумове в трансмисията и липса на спирачки не са от нещата ,будещи впечатление... След като го покарах месец -два реших ,че е време да попритегна някой болт и да пусна телоподаващото в действие. Първоначално замисъла беше за по-бегъл ремонт ,но и този път не изневерих на традициите и навиците си... И се започна едно разглобяване... Поради сгъстеният ми служебен график , а и куп други ангажименти ремонта щеше да се проточи дълго време . Затова всяко болтче и всяка клема /кабел ,детайл ,които се сваляха се записваха и подреждаха ,за времето в което отново щяха да изпълняват своите функции. С ентусиазъм и бързина вървеше работата ,къде с ключове ,къде с помощта на флекса втория ден се стигна дотук : Както казах ,джипа си имаше хубавите и лоши страни. Хубавото беше ,че диференциалите му бяха наскоро правени - оригиналните сменени с волгови 21 и основно ревизирани. Същото важеше и за тампоните на ресорите, което ме улесни до голяма степен . Затова шасито ,заедно с дифовете беше оставено настрана и покрито. Заех се с купето ,което беше доволно позагнило- степенките на нивото на пода , греди ,врати ,калници и подкалници ... Навсякъде "Лисицата" беше се настанила... За пода реших да използвам 1,5мм. ламарина за кърпенето ,а за вратите и страницата изобщо 1,2 .

[milenatv]

От: Моят УАЗ -31512

Браво колега,ще следя темата с интерес.И аз много харесвам уазките.

[georgipetkov64]

От: Моят УАЗ -31512

Голямо начинание с много работа. От сърце ти желая успешен край.

[kristiano83]

От: Моят УАЗ -31512

Благодаря Ви ,колеги ! Уаз-а е в движение от миналото лято (около година ми отне да го пипна отвсякъде) ,но поради липса на време чак сега пускам темата. Доста работа падна ,но сега е в безупречно техническо състояние ! Ще продължа да качвам и другите снимки от довечера.

[kristiano83]

От: Моят УАЗ -31512

Гредите ,част от ламарините на пода и впоследствие всичко от нивото на пода надолу беше отрязано. Там гният най много ,не ми се мислеше как ще изградя тези детайли ,за да пасне всичко накрая ,но с помощта на хартиени шаблони и точно примерване всичко се получаваше лека -полека... а ето го и баш- майстора ...

[kristiano83]

От: Моят УАЗ -31512

И така ,след похарчени лист и половина ламарина ,и тук -таме по някой профил (за гредите и степенките ) дойде време пак за флекса . Този път обаче с телената четка ,за да се подготви основата за грундиране... Ръждепреобразувател използвах на "Вюрт" ,като моите впечатления са ,че въздейства отлично на ръждата (от предишни обработвани детайли). След като основата беше готова ,дойде време и за грундиране. Използвах двукомпонентен епоксиден грунд на "Лакпром". Резултата след две плътни ръце с пистолета беше такъв :

[bochkata]

От: Моят УАЗ -31512

Поздравления за начинанието.
Ще следя темата с интерес.

[aldr]

От: Моят УАЗ -31512

Хубава машина ще стане , успех !

[коко келеша]

От: Моят УАЗ -31512

Благодаря Ви ,колеги ! Уаз-а е в движение от миналото лято (около година ми отне да го пипна отвсякъде) ,но поради липса на време чак сега пускам темата. Доста работа падна ,но сега е в безупречно техническо състояние ! Ще продължа да качвам и другите снимки от довечера.

Момчета, четете и дребните буквички бре! За колегата - свалям шапка за положения труд и перфектните резултати!

[georgipetkov64]

От: Моят УАЗ -31512

Чакаме с нетърпение актуални снимки.

[kristiano83]

От: Моят УАЗ -31512

Отново ви благодаря ,за положителните коментари ! И такааа... След изсъхването на грунда обработих по -уязвимите места (главно заварките) с полиуретанов уплътнител "Гравит 630" , а след това целия отдолу с две ръце "Боди- 950 шегрен" .



Шегрена на следващия ден го минах с пластификатор за добра основа преди боята.



Последваха две ръце боя и накрая две лак за още по добър блясък и покривност.



С това приключихме и работата по долната страна на купето .

[kristiano83]

От: Моят УАЗ -31512

След като окончателно се "Преборих" с ръждата по купето (засега поне) ,дойде време да обърна внимание и на шасито. То по този показател хич не изоставаше и флекса с телената четка и шкурките пак влязоха в действие . Крайният резултат след грунда и боята беше такъв: Само барабаните тук не са боядисани ,защото и без това предстоеше основна подмяна на частите по спирачната система и след това отделно ги пръснах. Лошото при това шаси беше ,че е било с жабкови амотрисьори и предстоеше смяна на лапите на предния мост ,заваряване на стойки за телескопични амове ,мерене на ходове и т.н... Задните стойки на шасито и дифа (понеше е Волгов) ги направих при стругар с конусни отвори ,като за болта от предните лапи (за да може евентуално да се сменяват болтовете). За отпред ми изпаднаха Хънтърови стойки за отгоре и след доста мерене и чудене паснаха перфектно !

[kristiano83]

От: Моят УАЗ -31512

Заедно с шасито ,пръснах и дребните детайли. За да изглежда по-добре (матово), рамката на челното стъкло и новите надстройки предварително ги пръснах с шагрен. Понеже като взех джипа парно нямаше ,намерих едно зилово ,и след малко боя стана като ново... Междувременно разглобих скоростите заради един сериозен шум на първа скорост и смених блокова ос ,лагери и някоя друга зъбчатка. Иначе всичко друго беше като ново ! Открих обаче един друг проблем . Зегерката на вала откъм раздатката липсваше още при разглобяването, и това наложи да отворя и нея ,въпреки ,че работеше перфектно преди това. Мислех ,че може да е паднала в раздатката ... И така ,отворих я ,но зегерката и там я нямаше ,затова прегледах зъбчатките ,вилките ,смених лагерите и семерингите ,и я затворих. Купих и комплект съединител - притискател ,феродов диск и лагер . При мен ,понеже двигателя е 24Д, маховика си е волгов/разпробит ,а притискателния и феродовия диск са от УАЗ. След като всички нови части си намериха мястото ,ред беше и купето да се върне на своето... Отвътре също беше изшкурен и грундиран с епоксиден грунд... Ето и чисто новите предна маска ,калници и подкалници (след епоксидния грунд те също бяха минати с шагрен 2 ръце ,бои ,лак... : След като всичко това беше сглобено ,и след процедурите по шлайфане и китване ,дойде време и за шприцкита ,а междувременно отвътре вече беше боядисан Карбуратора беше сериозно покривен между отделните съставни части ,и бая зор падна докато го изправя и зашлайфам до сегашният му вид . А отвътре беше като контейнер за отпадъци - боклуци ,разложени гарнитури и т.н Смених всичко ,което подлежеше на подмяна : комплект жикльори ,гарнитури ,съкълцето отпред и т.н. А ето ни вече и с нова боя ,нови фарове ,мигачи ... това под бронята е основа за седалки от БМВ Е36 домашно производство ! и досглобяване... Вече и с нов брезент... Изглед отдолу: Ето и снимки в напълно завършен вид - месец Юли -2014г. : Доста работа и старание вложих ,но сега като го карам виждам ,че определено не е било излишно ... Дано и на Вас ви хареса !

[Цветан Димов]

От: Моят УАЗ -31512

Перфектна изработка .... много безаварийни километри !!!

[boreto2]

От: Моят УАЗ -31512

Карданите ми се струва че са поставени обратно(вилката трябва да е към раздатката) С поздрав Борето