Това с текстолитовото зъбно колело не е проблем. Веднъж на Волгата ми се случи да се изрони и ми остана като обица на ухото- при всяко отваряне на мотора да хвърля един поглед и там. Щом започнат да се очертават зъбите на металното колело върху тектолита и го сменям. На УАЗ-ката за около 400 хил.км. несъм имал проблеми от това естество.
Преди 2 седмици пратих блока в Сливен фирма ЗИГ, да ми набият нови втулки на разпределителният вал и да ги паснат по разпр.вал.Днес пристигна блока и започвам да сглобявам ДВГ-то-ЗМЗ 24Д.И комплект ризи,бутала, сегменти, бут.болтове си имам вече.От утре яко сглобяване .Мисля имам вече реален шанс за първа пролет да подкарам Уаз-ката
Да се отчета какво направих.ДВГ е вече на мястото си, куплирах скоростната кутия към ДВГ и всичко е захванато на нови тампони.Имам и навигатор вече.Почти една година труд, сега е най-интересния момент-сглобяването, напасването и регулировките.Към края на седмицата ще паля Мотора, да му чуя гласа след основния ремонт.
Запалихме Мотора, ето и клипче!Събота оставих ДВГ-то да работи цял ден на малки обороти.Закова на 80 градуса,маслото се държи на 1,5 атм.Днес почнах да се мъча да опъна кожата на тавана, ама нещо не ми се получава.Във вторник продължавам.Кардани имам да слагам, трябва да сменя семерината на задния диференциал. https://youtu.be/DhDZNZ68ZMc
Знам че не е точно за тук но да питам:
На някой намира ли му се за продаване ръкави от преден мост с корпуса за пиньона "левия"/може и със счупена опора за лагера/ и заден ръкав с капака "левия" пак? Мерси!
Ще се занимавам пак с кръстоска с волгови корпуси...
Какво направих по УАЗ-ката тези дни.
Тапицирах кабината с черна изкуствена кожа, опънах ново таванче,седалките са от някакъв Фиат, с нови калъфи, нови гумени оригинални стелки.
Заверих пожарогасителя.
Карал съм я и с 10д масло но когато загрее пада към нулата налягането.
От години карам с 15-40 от кауфланд, синьото, почти няма разлика в налягането на загрял и студен мотор.
"Джипът започва да върви, като спре да ти е жал за него"УАЗ 469ТЕРАНО 2,7ТДПЕЖО 307 1,6хди
Колеги, вчера цяла вечер ме тормози датчика за налягане на маслото - вързах датчика към часовника, подадох контакт - показа налягане 6 атмосфери (това без да работи ДВГ). Намерих друг датчик - пак така. Намерих друг часовник - монтиран на друга УАЗ - ка, но явно не е от УАЗ - скалата е различна (до 5 атм) има още една „засечка“ и е по - къс (диаметъра е същия защото бе паснал на мястото си). Той показа 0 при неработещ ДВГ - т'ва добре, ма колко ще показва вярно? Та днес намерих още един датчик и мера съпротивление трите различни - 180, 320, 540 това без да са монтирани. Критерии ли е съпротивлението за изправността на датчика, или работи на друг принцип? Ако да колко трябва да е, щото моя часовник (който си работеше преди да разглобя УАЗ-а) започва да показва „0“ чак при 2 к. ома?
Три дена глупави експерименти икономисват половин час четене!
Коментар