Виетнамка с купе на УАЗ 469.

[dobrito1]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

Леко скъсявана на шасито и 4 линково окачване ето малко снимки [ATTACH=CONFIG]444960[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]444961[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]444962[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]444963[/ATTACH]

Това шаси и мостове от преслав 4х4 ли са ?

[Tsvetan]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

И на мен на това ми прилича.

[dimitar.stoianov]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

Да мостовете и шасито са от авиа преслав 4x4

[dimitar.stoianov]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

Колеги помагаите от какъв матерял да направя носачи за задният мост благодаря предварително а и ето оште малко снимки

[dobrito1]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

А от какво са гумите и джантите от газ 66 или газ 63?

[dimitar.stoianov]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

Ето малко напредък след доста дългия застой

[I.Stoyanov]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

Лелее... тъкмо кроях планове за стъкмяване на нещо от сорта на Вертер черокитО, че попадна добър екземпляр за наджипване и хоп темичката с руслата техника. Много се впечатлих от арменските ни колеги с редукторната уазка. Та да попитам :
1) Редукторни мостове от какво биха били подходящи за такъв проек ?
2) Какъв двигател, скорости раздатка, от какво ?
3) Отгоре върху шасито мога да си насадя каквото купе си реша или греша ?
п.п. Моля за по-прости обяснения и примери, щото съм скаран с руската техника и наименования, най-добре да ползвате тривиалните наименования (виетнамка, джуган и тнт )

Относно колегата - нямаше ли едно "наточено" чероки или греша. Успех с начинанията, дано в най-скоро време да усъществите замисленото

Питам сичко това, щото съм в разни размишления с какво да се захващам. Търся машина която ще се ползва главно за хард изпълнения с цел гонене на злите духове (усвояване на всяка свободна стотинка, вместо прахосване, пък и да има с какво да се занимавам). За разходки на дълги и средно дълги преходи, доста често зимата в дълбок сняг, оттам и нуждата от голям клиренс. Затова се бях спрял на черока, щото като цяло съм запознат с машините макар и моето да е дизел, но сега зеха да ми се мотаят едни такива мухи за започване от нулата и направата на наистина яко возило.
*Последното което имам да питам е г/д лесно ли се намират необходимите чарколяци, цените как вървят, има ли достъпни части, а не да чакам по 2 седмици за доставка от оттатък океана ?

Поздрави !
п.п. Попринцип съм остро изявен противник на Руската техника, но знае ли човек... може пък да излезне нещо.

[Кольо]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

Долу-горе единствения плюс на руската техника е, че е евтина.
Ако имам достатъчно "финансов ресурс" ще си поиграя да направя една траялка, като в нея няма да има нищо руско.
Сега използвам много руски чаркове по машините си. Защо-първото изречение.

Иначе мисля, че ако руснаците бяха нормална държава с нормална икономика през тези 20-30 години студена война-щяха да имат техника съизмерима със световните аналози.
Ама всичко което са направили е копирано(или поне правно по лиценз) от някоя западна машина, и през всичките тези години е останало на нивото на което е било в началото. Като техника през 70-те и 80-те беше на ниво, ама вече е силно остаряло.

Извинявайте за спама.

[I.Stoyanov]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

Кольо, при теб е малко по-различно, щото се пак ти искаш да извлечеш най-висока производителност. Когато една машина се прави с цел състезания всички средства са оправдани , а когато е с цел да си возиш г@з@ нагоре надолу щото няма те сърби е друга бира.
Иначе мнението ми за руската техника е г/д същото като твоето. Нагледал й съм се щото през незапомнени времена дядо ми беше шофьор, ходил съм с него къде ли не и едно запомних там дето минаваха прагите нищо друго не успяваше, е чат пат и някоя виетнамка, ама аз с праги работи не искам да си имам, та по-добре виетнамка. Ама и нямаше път когато да сме отишли някъде и да не е имало ремонт след това. Незнам дали е сължеше на амортизацията или некъдърни инженери и калпаво изпълнение. Помня, че най-големия кеф ставаше когато товарен камиона по най-големия наколн изключеше от скорост и спиране нямаше , даже веднъж направихме просека за шорткът
Та така, сега се замислих за намирането на шаси с як двигател (предпочитания към голям дизел или V8 бензин, скорости и раздатка, най-добре радукторни мостове, след което ако има нужда скъсявам, насаждам му купето от старото ми чероки и става монстър. Гуми по-големи от 37 неща

Поздрави !
п.п. абе и 35 стават

[I.Stoyanov]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

Any ideas ?
Не за друго щото ще изтърва един що годе 4 литров черок

Поздрави !

[dimitar.stoianov]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

Ето как се получи подсилването на задният мост

[danak]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

браво доста е трудно да се сътвори една такава машина но със желание и много труд ще стане аз също съм започнал една подобна машина само че донор е газ 66 двигателя е доиц 4цил въздухар но ще го оставя на рисьори междоосието му е 1.56 и ще сложа купе от уаз 469 ще баде само за разходки успех и късмет ти пожелавам

[Nik]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

A защо усилихте така моста?

[danak]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

Хубаво е да провериш тези мостове от преслава дали не са по бързи от на газ 66 аз мисля че са и може да стане по бърза но ще загуби мощност гумите на газ 66 са доста по големи от тези на авията

[dimitar.stoianov]

От: Виетнамка с купе на УАЗ 469.

A защо усилихте така моста?

Усилих моста поради това че минавам на пружини и за да мога да захвана 4 линковото окачване по сериозно