Тя е правена като за Лазарово!Ако пропусне участие тази година,ще има сериозно поле за изява чак догодина.Дани,щом пали идвай на Лазаров, там ще се видят всички слаби места на машината.Тази година тест ,пък догодина живот и здраве ще се търси и класиране.Ама пък знае ли човек,нали има една приказка за късмета на начинаещия.
Днес преработихме двата хебела ,а кормилната щанга усилихме доста нали сега тя е най-отпред...
Надявам се да няма проблем с нея все пак е на около 55 см. от земята....
Що не навъртяхте резби на тръбата вместо да си играете толкова ?
Тръбата е 35мм. външно и 22,5мм.вътрешно става резба за накрайник от газ 53 така го бях замислил ,но те са бая по-големи и отдясно този на панхарда ще упира в този на кормилната ако и той е от 53-ка -така,че избрах този вариант.
Сега при силен удар в щангата кривене няма да има а ще се къса накрайник което не знам дали е добре или зле , но това е ...
Дани за дизайна поздравления!!!Обаче по окачването има много грешки, които вече в движение и сам ще ги откриеш. На снимките поне което виждам кастора ти е отрицателен (наклон напред) което при по-голяма скорост ще ти се получават шимни във волана. Също така при завои гумите ще ти лягат под моста. Обърни внимание също така и на панхарда (напречната щанга която държи предният ти мост), защото трябва да е успореден с кормилната щанга, в противен случаи ще се згъне. Другото което виждам като грешка е А рамото и надлъжните щанги. Мисля че няма да издържът на натоварването и ще се изкривят. Ако доидеш на Лазарово сам ще се обедиш.
Коментар