Глава от 24Д фрезована с 2мм

[kemby]

вече ми я фрезовафа и стана 95 мм, номера на двигатела е 30205641, VIN-330306P0192181, а причината да сваля главата беше, че на първия цилиндър имаше компресия 3 атм. останалите по 9 атм. Причината се оказа изгорял изпускателен клапан,имаше още един дефект-гарнитурата на главата беше с кръглите отвори за водата вместо тази с триъгълните(явно предишните собственици са сложили каквато са намерили). Сега се надявам всичко да е наред и февруари месец ще почвам да я преправям в самосвал. Благодаря на всички за помоща.

Моя двигател 24д и фрезовах главата с още 2мм.и сега компресията му е 12атм

[r_vardarov]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Възможно ли е?

[dobrito1]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Моя двигател 24д и фрезовах главата с още 2мм.и сега компресията му е 12атм

а на какъв модел уаз е сложен и какъв разход прави на газ, ако има

[kemby]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

Възможно ли е?

На манометъра показва 12кг/см2.Мисля че има разлика м/у атм. и кг/см2,но незнам каква е.

[kemby]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

а на какъв модел уаз е сложен и какъв разход прави на газ, ако има

Монтиран е на УАЗ"Буханка",разход за сега немога да кажа,защото преди няколко дни я пуснах в движение и е на бензин.На пролет ще слажа газ.Предполагам че ще има разлика в разхода,все пак мощноста трябва да се е вдигнала.

[Juraia]

От: Прилики и разлики между УМЗ и ЗМЗ

На манометъра показва 12кг/см2.Мисля че има разлика м/у атм. и кг/см2,но незнам каква е.

Разликата е минимална, 1атм. е 1кг. на кв. см.

[r_vardarov]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

Мислех че е невъзможно да престържеш с 2мм.глава от 24-д,без да стигнеш до резбата на свеща.Но знае ли човек,руската техника винаги ме е учудвала.

[Георги Василев]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

Предишната глава на моя двигател беше свалена с 2,5 мм( почти до резбата на свеща). Работеше добре и разхода беше добър, но грееше. Сега съм с глава свалена с 0,5мм, като разхода е почти същия и не грее.

[токарев]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

Предишната глава на моя двигател беше свалена с 2,5 мм( почти до резбата на свеща). Работеше добре и разхода беше добър, но грееше. Сега съм с глава свалена с 0,5мм, като разхода е почти същия и не грее.

няма логика да грее.

[75 turbodelta]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

Напротив има колега , повишената степен на сгъстяване в комбинация с фазите на разпределителния вал които са за ниска степен са причина за детонационно горене което пък от своя страна причинява греенето и няма спасение , ако върнеш делкото спира детонациите но пък загубва мощност и т.н. Затова трябва сгъстяването на тея допотопни мотори да се прави умерено ! В момента съм отворил мотора на моята тойота който също е на ниска степен 8.8:1 и ми предстои отнемане на главата но преди това трябва да реша колко да отнема за да е умерен резултата и как да опъна веригата след това

честита нова година !

[токарев]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

Напротив има колега , повишената степен на сгъстяване в комбинация с фазите на разпределителния вал които са за ниска степен са причина за детонационно горене което пък от своя страна причинява греенето и няма спасение , ако върнеш делкото спира детонациите но пък загубва мощност и т.н. Затова трябва сгъстяването на тея допотопни мотори да се прави умерено ! В момента съм отворил мотора на моята тойота който също е на ниска степен 8.8:1 и ми предстои отнемане на главата но преди това трябва да реша колко да отнема за да е умерен резултата и как да опъна веригата след това

честита нова година !

причина за детонационото горене е горивото.като свалиш главата с 2мм минаваш на бензин с по голямо октаново число или на гас и двигателя няма да грее.така че има спасение.

[75 turbodelta]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

Ами правил съм го и не съм съвсем съгласен с теб Първо горивото с по голямо октаново число дето върши работа е скъпо второ газта която ни сипват тук е адски кофти гориво за двигател с повишена степен и неподходящ разпределителен вал и архаична архитектура на горивната камера и от там пак стигаме до извода че аванса трябва да е занижен което пък малко обезмисля цялото упражнение ...Но всеки има глава на раменете си информацията в наши дни е лесно достъпна и бързо може да се ориентира акое наясно какво точно иска от един автомобил

[токарев]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

Размиваш ме.По голямата степен на сгъстяване и по голямото октаново число на горивото дават икономии.Ида знаеш разпределителния вал няма нищо общо.Но щом ти се вижда скъпо горивото не си сгъстявай двигателя на тойтата.На уаз и газ24 свалянето на главата се отразява перфектно.

[75 turbodelta]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

Размиваш ме.По голямата степен на сгъстяване и по голямото октаново число на горивото дават икономии.Ида знаеш разпределителния вал няма нищо общо.Но щом ти се вижда скъпо горивото не си сгъстявай двигателя на тойтата.На уаз и газ24 свалянето на главата се отразява перфектно.

Радвам се че ти действам така , но въпреки това не си прав и не знам защо не го осъзнаваш ! Високооктановия бензин и собственик на УАЗ са две трудносъвместими понятия а приказките за пропан бутана и метана и високия им октан ги има само в учебниците по ДВГ практиката показва друго ! А твърдението ти че разпределителния вал няма нищо общо с степентта на сгъстяване и процеса на работа на двигателя дори не бих искал да ги коментирам не искам да звуча грубо ама да вземе да попрочетеш малко дебели книги по темата

[токарев]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

Е щом несъм прав здраве дае.