Ето една Газка и от мен

[godech]

До: Ето една Газка и от мен

Днес беше монтирана и задната касета на моста и дифа е качен и стегнат на ресорите има и един малък лифтинг за повдигане между ресьорите и моста

[Жоро Донечки]

До: Ето една Газка и от мен

Днес беше монтирана и задната касета на моста и дифа е качен и стегнат на ресорите има и един малък лифтинг за повдигане между ресьорите и моста

Ради, не мислиш ли, че по-дълги обеци е по-добър вариант за повдигане?
Освен, че докарваш ефекта на височината от подложката, се сдобиваш и с малко по-големи ходове.
А с подложката оставаш на предишните си ходове.

С обеците е малко повече заигравка, но си струва.

[godech]

До: Ето една Газка и от мен

Обици нали се казваше на ресьора дето се движи

[Жоро Донечки]

До: Ето една Газка и от мен

Точно.

А за амовете, понеже и аз ги преработвах от жабки на телескопи, ако сега правя стойките, никога не бих ги направил така за предните амове, както са оригинално.
Защото при диагонално чупене на мостовете се получава голямо напражение спрямо горното и долното ухо на предните амортисьори и след известна експлоатация късат ушите.
Аз вече два пъти заварявам горни уши на амовете.
И ако скъсам още веднъж съм се зарекъл да преправям горните стойки.

[kiro_vd]

До: Ето една Газка и от мен

Точно.

А за амовете, понеже и аз ги преработвах от жабки на телескопи, ако сега правя стойките, никога не бих ги направил така за предните амове, както са оригинално.
Защото при диагонално чупене на мостовете се получава голямо напражение спрямо горното и долното ухо на предните амортисьори и след известна експлоатация късат ушите.
Аз вече два пъти заварявам горни уши на амовете.
И ако скъсам още веднъж съм се зарекъл да преправям горните стойки.

Аз, още не съм стигнал да преправям амовете, но можеш ли по-подробно да обясниш как би преправил горните стойки, за да са по-здрави и да не късат ушите ?
Предварително благодаря !!

[Жоро Донечки]

До: Ето една Газка и от мен

Те стойките са си здрави, не е там проблемът.
Проблемът е, че когато се кълчат мостовете, предните авортисьори застават под доста голямо напрежение и се опитват да приемат формата на дъга.

Вместо да пиша ви пускам две мнения от друга тема където е обяснено хубаво и със снимки.

Мнение на Йори - http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...34&postcount=3

Мнение на Ж.Василев, тука ясно се вижда как горното ухо е обърнато на 90 градуса и проблема с напъна се решава - http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...91&postcount=4

[Светозар Стеев]

До: Ето една Газка и от мен

Точно.

А за амовете, понеже и аз ги преработвах от жабки на телескопи, ако сега правя стойките, никога не бих ги направил така за предните амове, както са оригинално.
Защото при диагонално чупене на мостовете се получава голямо напражение спрямо горното и долното ухо на предните амортисьори и след известна експлоатация късат ушите.
Аз вече два пъти заварявам горни уши на амовете.
И ако скъсам още веднъж съм се зарекъл да преправям горните стойки.

Аз съм на същото мнение!

Нищо ,че на 469 стандартно горното ухо е направено по същия начин!Даже се продават стандартни ушета и само трябва да се заварят към рамата.Когато слагах амовете си търсих такива ушета ,но не намерих и с брат ми ги направихме както са на Жоро Василев на ГАЗ-ката даже на Тетевенското състезание залягах под нея!Естествено малко сме се престарали с железата ,но ме беше страх с тези газкови амове(ГАЗ53),бая твърди са а рамата не е от най здравите и затова искахме да се разпредели усилието на по голяма площ .От към двигателя слиза една планка до долния край на рамата,на снимките не се вижда добре.Та по правилно е болта на горното ухо да е по посока на движението а не напряко,само ,че е по трудничко за изпълнение.
П.П. С Жоро Донечки сме писали заедно!

[Donko74]

До: Ето една Газка и от мен

Колега, би ли показал снимка, на която се вижда как си захванал амовете за моста, защото не става ясно от снимките, които си поместил.
Предварително благодаря.

[godech]

До: Ето една Газка и от мен

Съгласен съм но стев69 мисля че е по важно долният краи на моста да е вързан със наклон къмто шасито защото при свиване ще се стреми да стане на дъга
Трябваше по рано да се сетя за това но практиката ще покаже,ако къса ще ги преправя веднага

[godech]

До: Ето една Газка и от мен

Да кажа и за обиците за предните не ми дадоха да ги удалжавам защото изменяло сходимоста на гумите

[Светозар Стеев]

До: Ето една Газка и от мен

Колега, би ли показал снимка, на която се вижда как си захванал амовете за моста, защото не става ясно от снимките, които си поместил.
Предварително благодаря.

Колега ,отдолу нямам снимка мисля(но мога да залегна утре).Отдолу си е стандартното захващане за по новите Буханки- планка под ресьора,която хем държи ресьора ,хем амортисьора(нещо стандартно)и е с широчината на ГАЗковите ресьори.Отдолу е по малкия проблем ,отгоре е по трудно!

[Tsvetan]

До: Ето една Газка и от мен

Да кажа и за обиците за предните не ми дадоха да ги удалжавам защото изменяло сходимоста на гумите

Сходимостта не толкова колкото т.н. ъгъл на Кастор. По тоя начин сжипа започва да не завива баш акто хората. Лекова се преправят сферите ама е доста играчка

[godech]

До: Ето една Газка и от мен

Добре значи пак не съм разбрал смисълът но все пак щом си с оригинални пети снимаи ги да видя във каква посока са болтовете

Колега ,отдолу нямам снимка мисля(но мога да залегна утре).Отдолу си е стандартното захващане за по новите Буханки- планка под ресьора,която хем държи ресьора ,хем амортисьора(нещо стандартно)и е с широчината на ГАЗковите ресьори.Отдолу е по малкия проблем ,отгоре е по трудно!

[Светозар Стеев]

До: Ето една Газка и от мен

Добре значи пак не съм разбрал смисълът но все пак щом си с оригинални пети снимаи ги да видя във каква посока са болтовете

Ето Ради,смогнах най накрая да направя снимки и на долната пета. Не се вижда хубаво ъгъла на болта спрямо моста но има такъв.

[Георги Василев]

До: Ето една Газка и от мен

Идеята е двата болта(преминаващи през долното и горното ухо на амортисьора) да са перпендекулярни, за да осигуряват по-голяма степен на свобода. Моста освен напред-назад(при сгъване на ресьорите) и нагоре-надолу се движи и ляво-дясно( при диагонално провисване). Най-добре е на унибали, но и така с гумените тампони и две перпендикулярни оси става. Аз до сега не съм скъсал ухо а имам доста добри ходове: http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=51519