). Другото е каретата на карданите, особено задното, и там ресурса е от порядъка на 30 000км, а се скапва за 300 (пак идва някъде към 2 000% ). Хубава кола е нивата, но да не ти е вкъщи. Аз личо карам нива от доста дълго време и по настоящем съм " горд" притежател на един екземпляр, който е кърпен към 5пъти, имам една щайга от компот, пълна с стартери - поради неясни прични и все различни повреди, нито един не е изправен. Задни щанги имам да си направя 5 етажен рафт. Няколко предни диференциала и мисля, че два задни. 3 раздатъчни кутий и някъде към 5 скоростни. Всичко това от изброеното, има даден дефект и не е годно за приложение. Та така с нивата и легендите за нея. Единствения плюс на тоя кокал е, че просто не ти пука за него и хем го юркаш къде ти е кев, хем не го пазиш, защото не ти е на кев.
Сервизното на Нива ще да е препис от недооткраднат по татово време сценарий на немско порно.
Сменям го пак и уж всичко е наред. Първата зима, първия студ и сериозен сняг - аз слизам доволно как ще пална и ще тръгна, понеже нали и с предно, та няма да ми се наложи да рина. Слизам, въртя, въртя.... тсъ. Ни хлъц, ни млъц. През това време излиза комшията с дърт 4-runner дизел, влиза, врътва половин оборот и си тръгва. А аз с бензинката, с новия акумулатор, новите свещи, новите гуми и т.н. седя и гледам тъпо. Еми докато не смених цялата попма, не спря да ми прави въртели, а я разглобявах сигурно 3-4 пъти. После, то не бяха счупени седалки по път, блокирали колани, протекъл радиатор... Върха на сладоледа беше като си сменях термостата - тръбата към помпата я оставили без гарнитура - сменям, ама явно съм поразмърдал - аз наливам, то тече. Посред зима в най-големия студ.
Tweet
Коментар