Основен ремонт

[axlastro]

До: Основен ремонт

В крайна сметка , се оказа че цената не е 120 лв за шлайфане, а за труда на майсторите - разглобяване и сглобяване на целия двг. С една дума - 480 лв. за труд, отделно шлайфане и части. Сега остава да реша дали изобщо да го правя или да продаваме колата така както е в момента, че доста пари ще идат по ремонти като гледам а дизеловите ниви са си изкушаващи.

[Янко Желязков]

До: Основен ремонт

В крайна сметка , се оказа че цената не е 120 лв за шлайфане, а за труда на майсторите - разглобяване и сглобяване на целия двг. С една дума - 480 лв. за труд, отделно шлайфане и части. Сега остава да реша дали изобщо да го правя или да продаваме колата така както е в момента, че доста пари ще идат по ремонти като гледам а дизеловите ниви са си изкушаващи.

Колега не знам за осн.ремонт на бензинова точно колко ще ти излезе,обаче за дизелова определено цената ще е стряскаща.Затова,ако купуваш такава много внимавай.

[Ясен]

До: Основен ремонт

Ако ще продаваш за такава дреболия, обади се - все ще намеря отнякъде пари.

[axlastro]

До: Основен ремонт

Чакай малко Да помислим. Не ми се продава - неизгодно е в момента, цените са ниски и не си заслужава. А и работата ми е такава, че ми трябва джип от време на време. Благодаря за съветите колеги, дано тази тема се окаже полезна и за други.

[Пенчо]

До: Основен ремонт

Чакай малко Да помислим. Не ми се продава - неизгодно е в момента, цените са ниски и не си заслужава. А и работата ми е такава, че ми трябва джип от време на време. Благодаря за съветите колеги, дано тази тема се окаже полезна и за други.

Обади ли се на Емо?

[axlastro]

До: Основен ремонт

Обади ли се на Емо?

Да, но му е спрян тела.
Засега най-ниската оферта е на Иван Коларов - за 400 лв. труда. Шлайф - 15 лв. на цилиндър.
От Булавто казват 480 лв. за разглобяване и сглобяване на двг. Шлайф - колегата Ясен се оказа прав, някъде го носят и цена не знам засега.
Този шлайфист в Долни Богров ми даде и телефона на някакъв рали състезател, който очевидно има мерак да го направи, но и цената му е доста висока - 800 лв.
Сега, както се казва, имам възможност за избор, а това е много важно.

[Пенчо]

До: Основен ремонт

Да, но му е спрян тела.

Може да е по язовирите по празниците! Иначе, той си доставя чаркалаците и носи за шлайф. Оставяш я и после си я взимаш.

[axlastro]

До: Основен ремонт

Ако положението е наистина сериозно ще се продава, че и скоростната и кутия не е много в ред. Очаквайте скоро обява във форума. Сега остава въпроса каква джипка до 5000 лв да си търся, но това е за друга тема.

[Янко Желязков]

До: Основен ремонт

Ако положението е наистина сериозно ще се продава, че и скоростната и кутия не е много в ред. Очаквайте скоро обява във форума. Сега остава въпроса каква джипка до 5000 лв да си търся, но това е за друга тема.

Сузуки Витара е отговорът-добре позната у нас здрава рамна джипка,лесно се лифтова и става достатъчно проходима.Прилични цени на частите и нисък разход на гориво на асфалта.Мотор 1.6.

[axlastro]

До: Основен ремонт

Сузуки Витара е отговорът-добре позната у нас здрава рамна джипка,лесно се лифтова и става достатъчно проходима.Прилични цени на частите и нисък разход на гориво на асфалта.Мотор 1.6.

Да, и аз така реших. Даже вече си харесах една.
Скоро ще има тема за Нивата.

[ninurta]

До: Основен ремонт

Ако решиш да я продаваш на части пиши
Мерси на всички за съветите.
Въпроса с двигател от друга кола отпада окончателно. Мисля за другите 2. Тоест ако изпадне читав 1,6 купувам. Иначе си карам с тоя и не ми пука Засега има тяга.

[axlastro]

Какви бутала и откъде?

Достигнахме до момента на избор на бутала. Тъй като не са износени цилиндрите ще се търси стандартен размер бутала. Оказа се, че в Разград от една година не са имали производ и са изчерпани всички бройки. А и след като видях колко тежат не съм сигурен, че са най-удачния вариант.
Обиколих Симеон (магазина на Одрин и Симеон е преместен на около 150 метра). Резултата - всички предлагат "Руски, оригинални, от Толлиати".
На едното място даже взехме две както са опаковани и ги претеглихме в близкия магазин - 710 грама или 355 грама всяко.
Според други, оригиналните руски бутала пристигали в кашони по 36 бройки и всичко друго, опаковано поотделно или комплект 4 бутала в кутия е с несигурен произход. Засега съм се спрял на руски бутала в комбинация с Разградски сегменти. Цената е около 130 лева всичко.
Кажете вашето мнение - кои според вас са правилните бутала и откъде бихте ги закупили. Все още не съм проверил в Елва на Симеоновско и НАР в Дружба. Някой има ли представа дали Карбон Плевен внасят такива неща за Нива.

[Аndro 160]

До: Основен ремонт

Не стана ясно какъв е бил проблема?

[axlastro]

До: Основен ремонт

Ами накратко - вероятно изкривен изпускателен клапан и оттам резултата е виден от снимките... Още не са свалили блока но на пръв поглед износване по цилиндрите няма. Защо се е получило - ще трябва да попитам този, който ми шлайфа главата и клапаните как ги е монтирал и как ги е регулирал.

[axlastro]

До: Основен ремонт

http://www.gczch.ru/Pages/?id=1&m=1

Това са производителите на буталата, които притеглихме на кантара - клас А, 355 грама всяко. Да руски са, да от Толиати са , но от някакъв нов завод. Малко се получава като с Първомайската лютеница ...
Прикачил съм и етикета, от който е видно името на производителя. Тези са в кашонче по 4, не по 36.