Свещи

[h1pn03ui4]

До: Свещи

Сменям свещите и ако се наложи и кабелите на свещите и ше видя как работи на бензин и после на газ и ще пиша тук. А в прочем как да проверя дали кабелите са заминали или не са читави, дали пък те не са виновниците за цялата каша

[Янко Желязков]

До: Свещи

Да знайш,че когато колата е на газ е особено капризна към въздушния ф-р.Ако е позамърсен работи неустойчиво и пали по-трудно,даже и когато е топла.Моите и двете след 6-7хил.км. започват да правят такива номера и след,като сменя ф-ра с нов всичко се нормализира.На бензин това явление се усеща доста по-късно.Е разбира се зависи и къде се кара автомобила-на моите май все им се пада да са по черните пътища.

[bgbul]

До: Свещи

Сменям свещите и ако се наложи и кабелите на свещите и ше видя как работи на бензин и после на газ и ще пиша тук. А в прочем как да проверя дали кабелите са заминали или не са читави, дали пък те не са виновниците за цялата каша

В грешна посока мислиш - за прекъсването вероятно не е от свещите ???
1. Трябва да прочистиш карбуратора - поне с въздух под налягане да го продухаш - всичките жигльори .
2. После трябва да си прочистиш всичко по газовата уредба - филтърчето - смяна ( 3 лв ).
3. Прочистване на утайника на изпарителя ( най-ниската точка на изпарителя ) - развиваш да изтече всичката мръсотия .
4. Чак сега следва регулиране на оборотите ( правят се на включени къси светлини ).
Ако всичко това го направиш - ще разбереш , че за Нива ( карбуратор ) свещите не са толкова важни .
Ако всичко това ти го правят в сервиз - 20 лв ( в Пловдив ). Отнема 30 минути и се прави на стенд ( елкон )
Аз ти препоръчвам сервиз - ако си от Пловдив - обади се , ще ти препоръчам човек и сервиз.

[h1pn03ui4]

До: Свещи

В грешна посока мислиш - за прекъсването вероятно не е от свещите ???
1. Трябва да прочистиш карбуратора - поне с въздух под налягане да го продухаш - всичките жигльори .
2. После трябва да си прочистиш всичко по газовата уредба - филтърчето - смяна ( 3 лв ).
3. Прочистване на утайника на изпарителя ( най-ниската точка на изпарителя ) - развиваш да изтече всичката мръсотия .
4. Чак сега следва регулиране на оборотите ( правят се на включени къси светлини ).
Ако всичко това го направиш - ще разбереш , че за Нива ( карбуратор ) свещите не са толкова важни .
Ако всичко това ти го правят в сервиз - 20 лв ( в Пловдив ). Отнема 30 минути и се прави на стенд ( елкон )
Аз ти препоръчвам сервиз - ако си от Пловдив - обади се , ще ти препоръчам човек и сервиз.

Мноооого полезно колега, много ти благодаря за информацията задължен съм ти. Аз съм не съм от Пловдив, а от Чирпан. Аз ( и някой да помога примерно ) бих ли се справил със всичко това сам в домашни условия Но наистина най удачно ще е да я закараме на сервиз както предлагаш. А някакво телефонче може ли да оставиш за връзка, а аз като има повече свободно време ще дойде най вероятно до пловдив.

[bgbul]

До: Свещи

Мноооого полезно колега, много ти благодаря за информацията задължен съм ти. Аз съм не съм от Пловдив, а от Чирпан. Аз ( и някой да помога примерно ) бих ли се справил със всичко това сам в домашни условия Но наистина най удачно ще е да я закараме на сервиз както предлагаш. А някакво телефонче може ли да оставиш за връзка, а аз като има повече свободно време ще дойде най вероятно до пловдив.

0897/ 967-811 - Венелин .
Ако идваш в Пловдив - ето ти сервиз , ако не искаш да ми се обаждаш .
Сервиз "Формула ". Намира се на булевард " Южен " .
Между кръстовищата на Затвора и Коматевския възел .
Пада се срещу жилищните блокове - ниска едноетажна постройка .
Търсиш ДИДО - той е моят майстор . Гарантирам за него - че си знае работата и ще бъдеш доволен .
Успех !
Ще ми бъде приятно да се запознаем .
Всичко това може и да го направиш сам .
Поне да пробваш .
Ето бегли инструкции :
Сваляш капака на карбуратора ( кутията с въздушният филтър)
Намираш жигльорите и внимателно ги развиваш. Нищо сложно - но внимавай да не ги изпуснеш.
При отворени жигльори - през карбуратора продухваш със сгъстен въздух и струята излиза през отворите на жигльорите.
На всеки жигльор отговаря определен отвор в карбуратора . Ще се ориентираш по струята въздух .
Ако искаш схема на жигльорите и на карбуратора - ще ти пратя , или потърси във темите - сигурно има всички схеми.
За изпарителя - лесно е - в най-ниската точка има пробка . Тя се развива и .... ще видиш какво ще изтече . После си я завиваш и толкова.
Интересно е да го правиш сам .
Успех !

[h1pn03ui4]

До: Свещи

0897/ 967-811 - Венелин .
Ако идваш в Пловдив - ето ти сервиз , ако не искаш да ми се обаждаш .
Сервиз "Формула ". Намира се на булевард " Южен " .
Между кръстовищата на Затвора и Коматевския възел .
Пада се срещу жилищните блокове - ниска едноетажна постройка .
Търсиш ДИДО - той е моят майстор . Гарантирам за него - че си знае работата и ще бъдеш доволен .
Успех !
Ще ми бъде приятно да се запознаем .
Всичко това може и да го направиш сам .
Поне да пробваш .
Ето бегли инструкции :
Сваляш капака на карбуратора ( кутията с въздушният филтър)
Намираш жигльорите и внимателно ги развиваш. Нищо сложно - но внимавай да не ги изпуснеш.
При отворени жигльори - през карбуратора продухваш със сгъстен въздух и струята излиза през отворите на жигльорите.
На всеки жигльор отговаря определен отвор в карбуратора . Ще се ориентираш по струята въздух .
Ако искаш схема на жигльорите и на карбуратора - ще ти пратя , или потърси във темите - сигурно има всички схеми.
За изпарителя - лесно е - в най-ниската точка има пробка . Тя се развива и .... ще видиш какво ще изтече . После си я завиваш и толкова.
Интересно е да го правиш сам .
Успех !

Благодаря за информацията колега. А и няма причина поради която да не ти звунна ако идвам към Пловдим даже напротив Аз също ще се радвам да се запознаем.
А за това дето сам да си го направя след кратките интрикции дадени ми от теб не ми изглежда чак толкова сложно а и аз най-вероятно няма да пипам сам ( още съм начинаещ, но с желание да се учи ) Даже честно да ти кажа ми се вижда доста елементарно. Карборатора ще го сваля щом се налага и ще развия жигльорите и ще ги продухам, после който от където съм го свалил пак там отива. За изпарителя: Също ми се вижда доста лесно, развивам да изтечат боклуците и завивам. Обаче по мои наблюдения никъде не виждам филтърче за газта. Възможно ли е просто да няма??? или къде да го търся. Нещата които ме притесняват са правилната настройка на газ и на бензин. Че нещо нивата от време на време взе да се ебава да не пали на газ, когато си иска пали на газ с леко натиснат крак на газта и опънат ръчен смукач. За карборатора, добре айде все някой ако не аз ще ми го настрои или ще я закарам някъде в града. Ами като няма специлизиран сервиз за тия газови щуротии. Аз знам че само на изпарителя има едно винтче което е за потока на повече/по-малко гориво или бъркам или пък беше за оборотите

[vanka.ta]

До: Свещи

Обаче по мои наблюдения никъде не виждам филтърче за газта. Възможно ли е просто да няма??? или къде да го търся.

Филтър има в клапана който пуска газта преди изпарителя но не го отваряй преди да спреш газта от бутилката и изразходваш останалата газ в системата със запален двигател / иначе се получават интересни кристалчета с изгарящ ефект/

[h1pn03ui4]

До: Свещи

Филтър има в клапана който пуска газта преди изпарителя но не го отваряй преди да спреш газта от бутилката и изразходваш останалата газ в системата със запален двигател / иначе се получават интересни кристалчета с изгарящ ефект/

Как да спра газта от бутилката??? И ако съм на бензин има ли проблем да сменя това филтърче

[Ясен]

До: Свещи

Как да спра газта от бутилката??? И ако съм на бензин има ли проблем да сменя това филтърче

Газ от бутилката се спира с кранчета на сондата. И да, има проблем да го правиш, докато си на бензин - работиш преди клапана и ще имаш приток на газ, докато не свърши бутилката или докато не спреш газта оттам.

И още - този филтър може да е виновен за всичко друго, но не и за празния ход.

[h1pn03ui4]

До: Свещи

Газ от бутилката се спира с кранчета на сондата. И да, има проблем да го правиш, докато си на бензин - работиш преди клапана и ще имаш приток на газ, докато не свърши бутилката или докато не спреш газта оттам.

И още - този филтър може да е виновен за всичко друго, но не и за празния ход.

Аха ясно, значи мога да го спра с тия кранчета. А тази сонда до изпарителя ли се намира или отзад при бутилката. И още:
И още - този филтър може да е виновен за всичко друго, но не и за празния ход ---> Кой празен ход, в какъв смисъл, доуточни ако обичаш. Благодаря пердварително

[Ясен]

До: Свещи

Сондата е на бутилката, от нея излизат тръбите за пълнене и за разход.

Празен ход на двигателя е това, което получаваш като е запален, изключен от скорост и като не натискаш педала за газ. При такъв режим разходът на гориво е много малък.

Ако филтърът е трудно проходим, той би попречил на преминаването на голямо количество газ. Оттам - биха се влошили тези режими на двигателя, за които е необходимо голямо количество газ. Това са режимите с високи обороти и голямо натоварване. Щом колата изобщо върви, значи не е това.

[Ясен]

До: Свещи

И още - като задаваш такива фундаментални въпроси, бих ти препоръчал да започнеш опознаването на устройството на автомобила от някой друг детайл в него. Не точно от горивните системи - те са твърде опасни, когато не знаеш какво правиш.

[h1pn03ui4]

До: Свещи

И още - като задаваш такива фундаментални въпроси, бих ти препоръчал да започнеш опознаването на устройството на автомобила от някой друг детайл в него. Не точно от горивните системи - те са твърде опасни, когато не знаеш какво правиш.

Благодаря отново, но аз сам с нивата няма да се занимавам, ще има помощ от баща ми, той ще е главния механик.


Оттам - биха се влошили тези режими на двигателя, за които е необходимо голямо количество газ. Това са режимите с високи обороти и голямо натоварване. Щом колата изобщо върви, значи не е това.

Мисля че те разбрах. Случая е такъв. Когато вече е топла и пред огасване или на много ниски обороти при подаване натискане на педела на газта, колата сякаш е задавена и "изчиства". Когато е в движение или в по-високи обороти няма проблеми, но отнема ли крака си от газта и оборотите спаднат, започва едно тресене поради ниските обороти а и някои път направо си угасва

[bgbul]

До: Свещи

Пак ще пишем за ремонти на любимите ни коли - ура !......
1. Провери да не би от някъде да ти смуче въздух ( освен от филтъра за въздух ). Това може да е причина за твоята болежка .
2. В никакъв случай не сваляй целият карбуратор -само капака отгоре и кутията с въздушния филтър .Така си осигуряваш видимост за ремон на жигльорите . А местата на жигльорите ще ги видиш на схема някъде.
3. За изпарителя вече е ясно .
4. За газовият филтър - важно .
- първо - спираш притока на газ - от бутилката - едното кранче е за входната газ , а другото за притока към двигателя . Спри и двете за всеки случай - ако не си сигурен .
- второ - припалваш на Газ докато колата изгасне сама . Убеди се , че повече на Газ не пали .
- трето - намираш филтърчето . То е в метална цилиндрична кутиика ( обикновено под резервната гума ).
Ще го познаеш по тръбичките за газ които влизат и излизат от него .
Не развивай тръбичките . Не е нужно .
- четвърто - на дъното на кутииката има глава на болт( 13 или 14 номер). Развиваш този болт и вече можеш да отвориш филтърчето .
Да те предупредя :
когато отделяш долната част от горната е възможно да изпусне малко Газ . Да пиша ли за цигари и т. н. ?
При разделянето на двете части - внимавай за гумените "О" пръстени .
Ако не ги запазиш непокътнати - трябва да ги сменяш.
Пръстените са два - един голям по периферията и един малък около болта ( централния ). Пази ги .
- пето - вадиш филтърчето ( запомни кое е горната част ) и виж дали имаш магнитче на долната част на филтъра . Това магнитче си го почисти и запази . Трябва пак да го поставиш после на място .
- шесто - с филтърчето в ръка отиваш и си купуваш твоя размер .Струва 2 лева. Ако си повредил "О"пръстените - си купуваш и тях за да ги смениш ( около лев )
Връщаш се смело и се молиш да можеш да направиш всичко това в обратен ред .
Нищо сложно на думи ....... ако имаш и помощник ( баща ти ).
Когато сглобиш всичко - трябва да пуснеш Газта от кранчето .
Другото важно сега :
Даваш на контакт ....
Със сапунена вода и четка намазваш местата на сглобка и около тръбичките. Ако има мехури ( сапунени ) - нещо не е наред .Трябва да притегнеш болта или ...... да сменяш гумените пръстенчета .
За това - внимателно с тях .
Стана дълго - но така си припомням когато бях на твоите знания .
Приятно ми беше !
Успех !

[fireman160]

До: Свещи

Добавям също и да се откачи масата на акумолатора, а най-добре целия да се свали от колата.