Tweet
Аэродинамические характеристики
а/м ВАЗ в сравнении с иномарками
Вопрос. Хотелось бы узнать аэродинамические характеристики вазовских автомобилей. Как они выглядят на фоне иномарок?
Ответ. Наиболее важный показатель аэродинамики автомобиля - коэффициент его аэродинамического сопротивления Сх.
Седаны Сх
ВАЗ-2101...2107 0,52
ВАЗ-21099 0,45
ВАЗ-2115 0,435
ВАЗ-2110 0,33
Opel Astra 0,33
Toyota Corolla 0,36
Хэтчбеки Сх
ВАЗ-2108...2109 0,47
ВАЗ-2114 0,43
ВАЗ-2112 0,34
Opel Astra 0,36
Peugeot 307 0,36
Универсалы Сх
ВАЗ-2102, 2104 0,53
ВАЗ-2111 0,36
Opel Astra 0,35
Skoda Fabia 0,35
Автомобили повышенной
проходимости Сх
ВАЗ-2121...213, 214 0,536
ВАЗ-2123 ("Шевроле-Нива") 0,455
Ford Maverick 0,44
Land Rover Freelander 0,4
Все приведенные здесь значения коэффициентов получены для автомобилей в той комплектации, в какой они сходят с заводского конвейера и попадают к потребителю. Замеры проводились в одной и той же аэродинамической трубе НТЦ ВАЗа. Корреляционные испытания, проведенные на динамометрической дороге, подтвердили, что полученные значения наиболее близки к реальным. Надо, однако, иметь в виду, что величины коэффициентов аэродинамического сопротивления, полученные в разных трубах, могут существенно (до 10%) различаться.
Сергей Корженовский, Александр Чернявский,
ОАО "АВТОВАЗ",
отдел аэродинамических испытаний
а/м ВАЗ в сравнении с иномарками
Вопрос. Хотелось бы узнать аэродинамические характеристики вазовских автомобилей. Как они выглядят на фоне иномарок?
Ответ. Наиболее важный показатель аэродинамики автомобиля - коэффициент его аэродинамического сопротивления Сх.
Седаны Сх
ВАЗ-2101...2107 0,52
ВАЗ-21099 0,45
ВАЗ-2115 0,435
ВАЗ-2110 0,33
Opel Astra 0,33
Toyota Corolla 0,36
Хэтчбеки Сх
ВАЗ-2108...2109 0,47
ВАЗ-2114 0,43
ВАЗ-2112 0,34
Opel Astra 0,36
Peugeot 307 0,36
Универсалы Сх
ВАЗ-2102, 2104 0,53
ВАЗ-2111 0,36
Opel Astra 0,35
Skoda Fabia 0,35
Автомобили повышенной
проходимости Сх
ВАЗ-2121...213, 214 0,536
ВАЗ-2123 ("Шевроле-Нива") 0,455
Ford Maverick 0,44
Land Rover Freelander 0,4
Все приведенные здесь значения коэффициентов получены для автомобилей в той комплектации, в какой они сходят с заводского конвейера и попадают к потребителю. Замеры проводились в одной и той же аэродинамической трубе НТЦ ВАЗа. Корреляционные испытания, проведенные на динамометрической дороге, подтвердили, что полученные значения наиболее близки к реальным. Надо, однако, иметь в виду, что величины коэффициентов аэродинамического сопротивления, полученные в разных трубах, могут существенно (до 10%) различаться.
Сергей Корженовский, Александр Чернявский,
ОАО "АВТОВАЗ",
отдел аэродинамических испытаний