Моторно масло- в скорстната кутия

[Pwter-D]

Колеги пускам темата за дискусия.
Днес с очите си видях да сменят маслото на скоростната кутия диферинциалите и на раздатката една Лада Нива.
Колата беше на около 65000км.
Собственика така бил искал и от доста дълго време карал така и нямал никакви проблеми.
Маслото беше с индиказия 20W50.
Марката умишленно няма да напиша за да не става реклама.
Много ще ми е интересно да разбара какви са Вашите комвнтари.
Аз мисля,че това няма да повреди механизмите на Нивата

[Chicho1]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

В скоростите - допускам, но за дифа си трябва хипоидно масло.
65 000 км не е "доста дълго време" според мен. Дано не изреве след "доста късо време".

[mstef]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

От години не карам Лада и спомените са ми стари, ама масло на скоростите съм сменял няколко пъти и определено не беше просто моторно... Нещо от сорта на 85w90 ми се върти в главата... Но всеки луд с номера си, може и старото олио от фритюрника да сипи някой, то Лада- върви с к'вото и сипеш...

[Totko]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

Има автомобили, които по документи са с моторно масло в скоростите. Сега, доколко ладата може да ползва чуждия опит...

[auto_marin]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

За скорости и раздатка на ладата е предписано трансмисионно масло,та най добре да се кара с такова ! Но и с моторно масло ще кара и няма да настане бедствие, на фронтерата даже изрично е предписано в скорости и раздатка да се сипва двигателно масло...

[mstef]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

Тая тема ме върна години назад и си прегледах останалото инфо из шкафа- на баба ви Лада Нива се сипва в скоростите масло 75/80/85w90 (все GL-5) в зависимост от производителя... Доста е далеч от моторно- някой ще ремонтира скорости, добре че са евтини поне...

[ctef]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

Нали все пак повечето 4тактови мотоциклети са с общ картер, дигател-скорости.
Но чак и в диференциала да се слага двигателно масло, е малко недомислено.

[Goblin]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

Всъщност не е толкова страшно, понеже едното "85" не е другото "85"

Вискозитета на трансмисионните масла се мери по стандарт при температура 40 градуса по целзий. Вискозитета на двигателните масла се мери по стандарт при 100 градуса по целзий. Демек - едното е 85w90 при 40 градуса, другото е 20w50 при 100 градуса по целзий.

При еднаква температура (в някакъв диапазон на работата на трансмисията разбира се) вискозитетния екивалент е (приблизително):

Трансмисионно масло <=> Двигателно масло:

75w <=> 30w (5w30 или 10w30)
80w <=> 40w (10w40 или 20w40)
85w <=> 50w (15w50 или 20w50)

Това е и обяснението защо доста автомобили по заводска инструкция се карат с двигателно масло в скоростните кутии: не са ги преправяли да работят с два пъти по-рядко масло със сигурност.

Разбира се не е само до вискозитет, и трансмисионните масла си имат разни грижи с които двигателните не се занимават (и обратното). В случая с нивата - не съм запознат, но мога да гадая че модерно 20w50 двигателно масло (което не расте по дърветата, не всеки произвежда такова) няма начин да свърши по-лоша работа от руското масло от 1976та година за което оригинално е мислена трансмисията.

Говоря само за кутията, за диференциали идея нямам.

[Вещер]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

Пак като сменя е добре - значи не тече толкова.Нашите само доливахме - 85W90.Скоростната кутия на фронтерата няма нищо общо с тази на нивата.

[veskov]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

Баща му от Коми ли я е докарал? Не само там карат с двигателно, и не само Ниви.

[Pwter-D]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

Дал СК или диференциали всичко тов са зъбни прдавки

[lodkar]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

Дал СК или диференциали всичко тов са зъбни прдавки

Глупости. Не е в това въпроса - пита се къде има плъзгане и къде търкаляне и при какви натоварвания и скорости. Това определя какви масла ползваме. В някои заплетени случаи се добавя и въпроса дали не е необходимо определени детайли да могат да осигурят определено триене - синхронизатори например.

Половината леки автомобили и много друга техника изисква масла с параметри като на моторно, или много подобни. И е записано като изискване маслото да е моторно с определен вискозитет и качества. Или пише GL-4.

И това вече го писах -

дали не е необходимо определени детайли да могат да осигурят определено триене - синхронизатори например.

[auto_marin]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

Дал СК или диференциали всичко тов са зъбни прдавки

Не е същото, в диференциала има хипоидна предавка и натоварването е различно...

[Ясен]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

Скоростите и раздатъчната кутия на Нива теоретично изискват GL-4, на практика нищо в конструкцията им не пречи да работят и с моторни масла. И това не са нито първите, нито вторите скорости които могат така. Там интрига с мазилните качества няма, проблемът е в прегряването и там по-важно е количеството (и да не намалява). Отделно от това, имаме и стареене по време - моторните масла се сменят на 1 година. Теоретично де.

В диференциалите, от друга страна, има хипоидна предавка - при това лекинко недосметната (т.е. сметната за друг автомобил) и в някои режими - смело претоварена по въртящ момент. Ако не се ползва офроуд, с моторно масло може и да не се обадят съвсем веднага. Практиката е показала че се сърдят даже на GL-4 и си искат GL-5.

Диференциали, които могат да работят с моторни масла, има примерно в УАЗ. Или в скоростите на предно-задвижваните коли. Или в РК на Нива, ако е там въпросът. Там хипоидна предавка няма.

[lodkar]

От: Моторно масло- в скорстната кутия

За диференциал от познатия ни вид - сложен в мост - трябва GL-5 без изключения. За онези вътре в скоростните кутии - моторно, GL-4 или трансмисионно с нисък вискозитет.
Моторните масла обикновено имат по-добър вискозитетен индекс от трансмисионните, ако може да се направи някакво сравняване. Така всъщност трансмисионните имат повече проблем с топлото. Има друго нещо, за което нямам никаква информация - механичното стареене. Промяна на свойства след милиони цикли на промяна на налягането или на мачкане между метални повърхности. Ще взема да прочета. Вероятно и тук няма съществени разлики при GL-4 и моторни, а ще има значение при тези с много добавени работи като GL-5.