Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

[krasivl]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Повтарят,то си е болестно състояние.

[borko_ruse]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Нивата от темата не е моя, а на клиент. Аз съм достатъчно технически грамотен, за да си го причиня.
Лада е може би единствената марка, която във времето не усъвършенства продукта, а го разваля. Ако въпросния нужник просто се сглоби с качествени материали ще стане достатъчно приличен автомобил за цената си. Има достатъчно добри производители на на части за окачване, които предлагат всичко за лада - тампони, шарнири, спирачни системи и какво ли не.
Аз лично предпочитам да си купя шарнирен болт Lemforder, Moog, febi ... за двадесетина лева , отколкото ''някакъв '' уж руски, ама не баш за 5-6 лева и да го сменя другата седмица пак.

И да- сменил съм няколко ниви и всичките са били мои само за търговска цел и не го крия. За мои си цели си имам Пажеро и Патрул.

[dancho06]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Нивата от темата не е моя, а на клиент. Аз съм достатъчно технически грамотен, за да си го причиня.
Лада е може би единствената марка, която във времето не усъвършенства продукта, а го разваля. Ако въпросния нужник просто се сглоби с качествени материали ще стане достатъчно приличен автомобил за цената си. Има достатъчно добри производители на на части за окачване, които предлагат всичко за лада - тампони, шарнири, спирачни системи и какво ли не.
Аз лично предпочитам да си купя шарнирен болт Lemforder, Moog, febi ... за двадесетина лева , отколкото ''някакъв '' уж руски, ама не баш за 5-6 лева и да го сменя другата седмица пак.

И да- сменил съм няколко ниви и всичките са били мои само за търговска цел и не го крия. За мои си цели си имам Пажеро и Патрул.

На края спомена правилните автомобили

[Тедо /LJ73/]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Руснаците си имат термин за материалите, които използват - "говнолин"

[borko_ruse]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Руснаците си имат термин за материалите, които използват - "говнолин"

Май е крайно време да им наложат вето да произвеждат каквото и да било от метал...

[коко келеша]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Май е крайно време да им наложат вето да произвеждат каквото и да било от метал...

Стига бе, а от какво ще си правят танковете???

[krasivl]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

На нас трябва да ни забранят,май ние нищо не правим,с изключение на едно нещо.

[slowtraveler]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

При нас то е друга работа - половин век / няколко поколения отвикване от инициативност си носят своите плодове...
Но относно Нивата - експлоатирахме такава 6 месеца.
Толкова издържахме. То не бяха смени на чукчета, наковални, кондензатори и т.н.
И си викахме - абе поне механично е правено със запас.
До момента, в който в града с около 20-30км/ч при завой се скъса главина на предно колело, като колелото остана на място единствено заради дисковата спирачка - спирачката задържа диска да не се измъкне и да отлети нанякъде с колелото...
А тъй-като само 1 км преди случката си се движех извън града с около 90км/ч, ми настръхна косата... И съответно нивата веднага отплува на пазара...
Беше на около 80-90х.км...

[Rocco]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Беше на около 80-90х.км...

На тези километри, нивата е към края на живота си. Ладата е единствената кола, която до 200 000км, трябва да си направил основен ремонт на мотор и задължително всичко по ходовата част е сменено Х пъти. За 150 000км и малко отгоре - преден диференциал, 2 пъти скорости, раздатъчна кутия, заден диференциал, милион пъти сменяне на задните щанги и не се шегувам, това е най слабия детайл на тези коли и е отвратително направо. За сравнение, Г-класата вече 6 000км, след първоначалното обслужване, само резервоара даде фира. Експлотацията е средна и на ниво.

[krasivl]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Май е важно в кой ден е правена.

[mbenz]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Убаво, де-май тук някой колега скоро беше постнал кЪ се произвежда Нива-та...то не беше неколкократно топене във вани за анти-корозионно покритие, то не бяха подготовки преди боядисване...или това важи само за конвейера(ако изобщо може да се нарече така) за западна Европа...?

[BatGeorgeone]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Убаво, де-май тук някой колега скоро беше постнал кЪ се произвежда Нива-та...то не беше неколкократно топене във вани за анти-корозионно покритие, то не бяха подготовки преди боядисване...или това важи само за конвейера(ако изобщо може да се нарече така) за западна Европа...?

Преди време работех за Ягуар, правехме части и за Форд и Астон Мартин и някои други.

Имахме четири качествени категории, за местен пазар 1во качество, 2ро за Германия и Западния Свят, 3то за Европа и 4то за Турция.

За 1во качество всеки един детайл на моята линия минаваше около 10-12 качествени контроли, като повече от половината бяха на машини, разни лазерни замервания, динамометричен тест за натягане ала бала, другата половина на око, напасване, ръбове, пукнатини и т.н. за Германия от около 1000 заготовки под 10 отиваха на автомобил, останалото(990 бройки) беше брак или за доработване/преработване.

Когато правехме бърза поръчка за Турция(4то качество) частите се гледаха САМО на око, и контролите бяха 3-4 ) от 1000 заготовки сигурно 950 отиваха в шайгите за експорт

Ти ми кажи дали има значение за къде са предназначени автомобилите

[tanosliven]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

На тъста е правена за Западна Европа -разлика няма!За първи път в живота си видях при дъжд да се отмива цвета на ,,колата''. Колите се правят от едни и същи хора!!!!!!

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Преди време работех за Ягуар, правехме части и за Форд и Астон Мартин и някои други.

Имахме четири качествени категории, за местен пазар 1во качество, 2ро за Германия и Западния Свят, 3то за Европа и 4то за Турция.

За 1во качество всеки един детайл на моята линия минаваше около 10-12 качествени контроли, като повече от половината бяха на машини, разни лазерни замервания, динамометричен тест за натягане ала бала, другата половина на око, напасване, ръбове, пукнатини и т.н. за Германия от около 1000 заготовки под 10 отиваха на автомобил, останалото(990 бройки) беше брак или за доработване/преработване.

Когато правехме бърза поръчка за Турция(4то качество) частите се гледаха САМО на око, и контролите бяха 3-4 ) от 1000 заготовки сигурно 950 отиваха в шайгите за експорт

Ти ми кажи дали има значение за къде са предназначени автомобилите

Напълно подкрепям, нашата нива е била за износ към Финландия, била е с ел. огледала, нито един от "щатНите"/оригинални/ проблеми, при нас ги няма...... Колата е 88-ма, колата се кара и то основно в гората..

[Chicho1]

От: Нива 21214 , за четири години 22 000 км- равносметка

Напълно подкрепям, нашата нива е била за износ към Финландия, била е с ел. огледала, нито един от "щатНите"/оригинални/ проблеми, при нас ги няма...... Колата е 88-ма, колата се кара и то основно в гората..

И моята последна Лада /2104/ беше 1988г. правена за Финландия. Продадох я на 4 години и 24 000 км. Не беше мръднала никъде. А, отказа муфата за свободен ход /бендикса/ на стартера.
Но, явно в практиката има всякакви случаи.