Ех кат земете да лягате за да снимате ВИСОКИТЕ си джипове... Иначе гумите си работят добре на кал. До скоро карах с такива и не са ме оставяли в калта, освен ако много не се постарая.
Ех кат земете да лягате за да снимате ВИСОКИТЕ си джипове... Иначе гумите си работят добре на кал. До скоро карах с такива и не са ме оставяли в калта, освен ако много не се постарая.
Ако има по-висока нива от моята ,веднага е паля.Гумите са 215/80/16
Ех кат земете да лягате за да снимате ВИСОКИТЕ си джипове... Иначе гумите си работят добре на кал. До скоро карах с такива и не са ме оставяли в калта, освен ако много не се постарая.
Някой чувал ли е за уред(вграден в някой от баровските джипове),който да следи наклоните и да писка в рисковата зона ?
Видях да продават такъв уред в магазин за авточасти в Горубляне. Магазинът се намира след пазара за автомобили отляво, като вървиш в посока Горубляне /по Самоковско шосе/ преди кръстовището с пътя, който идва от Дружба 2.
Only after the last tree has been cut down,
Only after the last river has been poisoned,
Only after the last fish has been caught,
Only then will you find that money cannot be eaten.
Моята Нива пък е цивилна, цивилна, цивилна. Имаше пластмасови облицовки на калниците и праговете (май заводски), но те постепенно изпопадаха в борбата с другите автомобили. С тях беше малко "крутая", но и много смешна. Малко след като я взех я научих да се храни с руски газ (метан) и тя стана чудесен ежедневен автомобил с беглата опция за извънградски пътувания, събиране на реколта от лозя, теглене на изпаднали в беда недоприводни автомобили и съвсем рядко - разходки в горите. Не че не ми се ходи, просто не остава време.
Какво съм направил по нея:
- метан
- серпантинен ауспух под дясната седалка (в чест на метана)
- безкрайни опити за стабилизация на техническото състояние - с променлив успех
Какво бих искал да направя/променя:
- малка лебедка, по възможност частично прибрна зад бронята. Без претенции за мощност, достатъчно е с импровизиран полиспаст да ме измъкне отнякъде.
- двуредови цилиндрични лагери на предните главини. Оригиналните ми ходят по нервите непрекъснато
- по-тиха раздатка - ходят слухове за дребнозъба и тиха, кой знае... шумоизолацията на пода на нивата става интересна след първия брод, не е спасение.
- привод на дроселната клапа с жило - оригиналният лостов няма никаква прецизност
- двигателят - да бяха други цените на горивата, дизел, а при така създадената ситуация - нещо като 1.8-2.0, по възможност инжекторен и сгъстен като за метан... Оригиналният 1.6 е доказано работно добиче, но с отвратителна тягова характеристика и скромен въртящ момент. На бензин е и прекалено нервен, особено, съчетан с многобройните луфтове в трансмисията.
- климатик си трябва. Лятно време тунелът над трансмисията пече като жарава.
Така де, моята нива се използва главно цивилно. Тя е отражение на стремежа ми да се заселя в по-слабо цивилизован район, както и да ходя на интересни места, но без много спортна злоба в офроуда.
Ето и моето ЖЕГули жегата е яка лятото ... само едни джантички и доста фолио могат да променят облика на колцата фолио по стъклата по стоповете по праговете по броните мигачите .... добре стана даже един руснак лятото ме пита дали било експортен модел ??? и се зачудх какъв ли е тоя експортен модел ама ...
това е моята кукла .добавки не съм и слагал (освен малко ръжда и тунинг от дървета и камъни )но съм доволен от нея. не ме е изоставила.сега имам проблем с предния диференциал но ще го оправя в скоро в скоро време
Коментар