Маслояд...

[dragomir_68]

От: Маслояд...

Причината не е в маслото, масления филтър и маслената помпа. Имахме служебни Лада 1500 и Жигула комби който вървяха само с наливно М10Д. Маслото се сменяше на 5000км. а масления филтър един път в годината-40000км. Ладата изкара 420000км. без ремонт на двигателя, а Жигулата 360000км. и ги бракувахме защото купетата им изгниха а двигателите си бяха на шест.

[axlastro]

От: Маслояд...

Сега слезнах да видя за омасляване по свещите както каза Чичо - на 4-ти цилиндър си имаше масло по резбата на свещта, но не го снимах. Запалих и изчаках до работна температура. Не забелязвам пушек. Нещо не е както трябва с тази кола, ще видим какво. Повтарям - прегряване в истинския смисъл не е имало ! Просто два пъти не се включи перката навреме и колата загря до около 110 градуса, но за кратко.

[dragomir_68]

От: Маслояд...

При диагноза "гумички на клапани" трябва да има масло по резбата на свеща. На снимката такова не се забелязва. Също така пушенето си е равномерно.
Според мен са сегменти.

Чичо, това не е вярно! Дали има масло по резбата или няма се започва от гумичките и ако не се оправи сегменти.

[axlastro]

От: Маслояд...

Сега се дръпнах и на един тест драйв, но вече беше малко тъмно. Разликата е, че сега съм долял още масло. Сякаш в началото нямаше пушек, на слизане по България ми се стори, че имаше малко но вече беше тъмно. Странна работа. Утре по светло ще видя как е. Това дали е постоянен пушека не знам дали е задължително, нека някой по-вещ да каже. При мен пушенето се появява от време на време, поне така ми се струва. Няма осезаема загуба на мощност, но това е доста субективно.

[turtey]

От: Маслояд...

Ако са оплескали ключа пак ще пуши

[axlastro]

От: Маслояд...

Ако са оплескали ключа пак ще пуши

Ко рйечи?

[Ясен]

От: Маслояд...

Горещо време + минерално масло + по-сериозно натоварване (а нивовския мотор почти винаги е натоварен сериозно, защото толкова му е джигера) = ускорена загуба на масло при всички двигатели. Маслото просто се изпарява. При класическите двигатели на ВАЗ този проблем е даже още по-изразен заради ниската ефективност на маслоотделителя в картерната вентилация, заради която с картерните газове се изнася и част от маслената мъгла.

Пушенето се появява от време на време, главно заради различната температура на гърнетата според режимите на двигателя и различното количество газове, в които изпаряващото се масло се разпределя.

[turtey]

От: Маслояд...

Хлабината между краищата на сегментите се нарича ключ.
Мери се с луфтомер. Има също така специфични градуси под които трябва да са един спрямо друг на различните сегменти.

[Ясен]

От: Маслояд...

Абе, с една дума, долей масло и се направи на ударен. Ако след края на жегите проблемът остане, виж гумички, че са най-евтини и после нататък с възможните проблеми.

[Кольо]

От: Маслояд...

Да са специфични-колко да са?..
Преди години когато ремонта на двигателите беше все още нещо нормално(сега направо купуваме друг от моргата) като намествах сегментите слагах ключовете винаги на 180 градуса спрямо съседните. И не е имало проблеми.

Колегата да смени гумичките, не струват почти нищо, и смяната им е лесна, пък ако не се оправи-ще го мислим по-натам. Ама освен сегменти не виждам какво друго ще е.

[turtey]

От: Маслояд...

Еми на половината коли е 120*.
Ма тва си го пише в сервизното де

[axlastro]

От: Маслояд...

Записвам в тетрадката-речник. Нямаше ли да се прояви по-рано такова нещо, вече 40К са минали оттогава. Спомням си, че влизаше нормално буталото в цилиндъра, като го бутнеш с палец, с леко съпротивление, без да изпада. Колко са били хлабините не мога да ти кажа. Това пък с градусите (предполагам 120) не вярвам да го е оплескал точно този майстор, доста вазови мотори е направил. Има резон в обясненията на Ясен. С точно това масло синкавото, в точно такава жега и точно по такива баири не е каран жигулатора. Крайно време е да се върна на полусинтетика и да си намеря читав семеринг м/у двигателя и с.к. за да не отива фира.

П.П. Гумичките ще бъдат сменени още Понеделник, хич не се ослушвам за това.

[auto_marin]

От: Маслояд...

Стига сте го шашкали колегата, от написаното до тук според мен проблема е от въпросните гумички, този мотор може да прекара много масло през гумичките, може и да са се извадили някои даже и пушляви на кълбета особено след спускане на скорост

[axlastro]

От: Маслояд...

Откъде да си намеря свестни гумички и какво да гледам - сещам се нещо за материала от който са направени, имаше някакво означение. Западни някакви ми се иска да бъдат, сещам се за corteco, но дали няма и ментета.

[Пенчо]

От: Маслояд...

Откъде да си намеря свестни гумички и какво да гледам - сещам се нещо за материала от който са направени, имаше някакво означение. Западни някакви ми се иска да бъдат, сещам се за corteco, но дали няма и ментета.

Търси в магазините за италиански части. Ваза си е Фиат по рождение. Само не Руски!!!