Постоянни проблеми с Нива...

[petroffbg]

От: Постоянни проблеми с нива...

Написал съм велика глупост,за което се извинявам.В стремежа си да помогна на колегата с нивата исках много бързо да му разкажа за най простите типове ДВГ,и то конкретно за ВАЗ.Имах в предвид 1243 ,а не 1432.ИЗВИНЕНИЯ и благодарности

Не позна,1342 е редът на ВАЗ и може би 80% от двигателите,независимо дали са дизел или бензин,е има и други.

[botsko]

От: Постоянни проблеми с нива...

[veskov]

От: Постоянни проблеми с нива...

Не говорим за познал-непозанал.Тук вече точно това съм имал в предвид - че сме срещали лада с купе 1500 s или 1600 и двиг. 1500 с този ред.Говорили сме и по-рано и колеги се сещат за случая,как 3-ма човека си играхме на пътя сигурно час след смяна на палец,а човека се кълнеше,че до там е вьрвяла перфектно

[feikot]

От: Постоянни проблеми с нива...

Запалването е 1 3 4 2

Боре,до къде я докара ?

Някой може ли да ме ориентира,че не открих из форума,някой да продава делко с датчик на хол или нещо от комплекта нужен за смяната ?

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Постоянни проблеми с нива...

Запалването е 1 3 4 2


Боре,до къде я докара ?

Сложих го, сега пали по добре
Ето ти малко снимки:

[feikot]

От: Постоянни проблеми с нива...

Снимките са малко кофти,ама махнал си кондензаторчето отдолу ли ?

И ми изникна още един въпрос,как се прави центровката като е с датчик на Хол ?

[feikot]

От: Постоянни проблеми с нива...

Купих електронното,самарова бобина и комутатор от голф 2,казаха,че бил същия.Остава ми делко с датчик на хол,някой може ли да съдейства или да жертвам 85 лв. от емкомплект ?

Обаче се оказа че комутатора от голфа е със 7 букси,а на всички схеми за нива е с 6...и друго,по всички схеми като гледам,тия които са с датчик на хол,липсва въпросното ел запалване (ПЗЕТ4032),а е само с комутатора.
Или иначе казано,сега ще го направя само с електронното и с новата бобина,а по-натам,ще го сменя с датчик на хол,ама трябва някой да каже точно това за което питам

[trapper]

От: Постоянни проблеми с нива...

...Обаче се оказа че комутатора от голфа е със 7 букси,а на всички схеми за нива е с 6...

И при моя ремонт беше така, дори ходих в магазина да го сменям, но ми казаха, че щом контактът е същия - значи става. Е, стана.

[feikot]

От: Постоянни проблеми с нива...

Значи искаш да кажеш,че според тази схема Просто не връзвам 7я кабел ли или ,някои се свързват и двата

[Кити]

От: Постоянни проблеми с нива...

Прави са колегите,че Нивата е елементарна кола. Моята е като твоята и в нея има толкова малко сложни неща за да не се оправиш сам. Първо провери на тъмно когато колата не работи добре дали някъде не прескача искра от кабел. Зарежи тази електроника и не разваляй колата. Огледай кабел по кабел дали няма протриване,връзките дали са добре или хлопат. Не може ту да работи ту да не работи и да мислиш,че има повредено нещо голямо. Даже и лагер на делкото не вярвам да е защото просто няма да работи.А защо сутринта е заработила като нова. Ако беше лагер нямаше да работи добре нито за секунда. Карай по дребните неща и вярвам,че ще успееш.Не си давай парите за електроники. Нивата е класика защото може да я ремонтираш в гората.Нивата ми е четвърти руски джип така,че имам сериозен опит.Успех!

[токарев]

От: Постоянни проблеми с нива...

Значи искаш да кажеш,че според тази схема [ATTACH=CONFIG]421214[/ATTACH] Просто не връзвам 7я кабел ли или ,някои се свързват и двата

Слагай комутатора от голф

[ivan_]

От: Постоянни проблеми с нива...

Няколко съвета ; Купи си новото'' делко'' с датчика на хол, и се радвай че поне за твоята се внася и го има .Явно и старото е за смяна,и от там идват и част от проблемите. В магазина за Лада на ,,Ц.Симеон,, се продаваха и кабелните снопове, за Нива/ Жигула и за Самара са различно дълги,ако няма,то трябва да си набавиш и куплунг към делкото,добре че комутатора са ти го дали с куплунга. Комутатора на Лада също е с 7 пина/крачета,но 7 не е задействан,просто изолирай 7-ми,не се сещам за какво беше оборотомер или ЕПХ. За ПЗЕТ-то не знам дали може да комутира друга бобина,освен щатната,да не изпуши нещо. И аз играх в такъв филм преди 5 години с Уазката,нестабилни ниски обороти-тресе,в високите няма тяга,на стробоскопа момента на подаване на искра се местеше от 0 до 20 градуса от ГМТ. Като монтирах безконтактното с датчик на Хол и ''мотора оживя'',за моя нямаше такова ''делко'' та се наложи да тунинговам чисто ново уазково с части от лади. Успех .

[feikot]

От: Постоянни проблеми с нива...

Аз ще взема да пообиколя по Симеон да видя за делко дали ще излезе по-тънкаж. Утре я вкарвам за донастройка,първоначално ще я направя само с транзистора и после ще сложа делкото с датчика,ама питах ,като сложа делкото с датчик на хол вече няма да има нужда от ПЗЕТ-а,нали ?

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Постоянни проблеми с нива...

Аз ще взема да пообиколя по Симеон да видя за делко дали ще излезе по-тънкаж. Утре я вкарвам за донастройка,първоначално ще я направя само с транзистора и после ще сложа делкото с датчика,ама питах ,като сложа делкото с датчик на хол вече няма да има нужда от ПЗЕТ-а,нали ?

Този ПЗЕТ 4032 е само за

Електронен транзисторен ПЗЕ 4032
1. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
Прекъсвач за запалване електронен транзисторен ПЗЕТ 4032 е предназначен за работа в автомобили с бензинови четиритактовикарбураторни двигатели с механична токопрекъсваща група, ел. Инсталации с номинално напрежение 12V и минус на корпус.
ПЗЕТ 4032 работи с всички стандартни запалителни бобини за класически запалителни системи.

На теб ти трябва този, ако ще слагаш датчик на ХОЛ: Ако го слагаш, трябва да сменяш и кабелите от делкото, до свещите и до бобината, защото дава по-голям ток или нещо от този сорт беше...Нещо им ставало..Прекъсваха..

ПЗЕ 4022
1.ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
Електронният комутатор ПЗЕ 4022 е предназначен за работа в състава на . високоенергийна безконтактна система за запалване. Комутаторът се управлява от датчик на Хол, който формира стабилен сигнал, обезпечаващ висока точност на момента на подаване на искрата в течение на цялото време на работа на двигателя. В ПЗЕ 4022 има диагностичен изход, който може да се използва за управление на електронния тахометър. Комутаторът е предназначен за монтаж в автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и Таврия. По функция и по включване /свързване/ комутаторът е взаимозаменяем на произвежданите от фирми Бош, Сименс и др.
Комутаторът е изпълнен по хибридна технология и функционира на базата на специализирана линейна интегрална схема, която непосредствено управлява високоволтовия транзистор. Нивото на ограничение на тока може да се регулира от производителя в зависимост от типа на използваната бобина за запалване и по желание на клиента.
2. ОСНОВНИ ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
2.1. Диапазон на напрежението от 6 V до 16 V.
2.2. Номинален ток на ограничение - 7.3 А.
2.3. Тип на датчика – датчик на Хол.

[коко келеша]

От: Постоянни проблеми с нива...

Колега, проверявал ли си бронзовото зъбно колело, което задвижва делкото. То има навика от време на време да рони шлиците, които са зацепени към стеблото на делкото. Малко преди да оплешивее напълно има момент, в който работата на двигателя е непредсказуема.