Tweet
От: Какво направих днес по Нивата..
Започнах работата си по проекта си Lada Niva Solar. Монтирах двата mc-Si PV модула (PV1 и PV2) всеки един с характеристики 70 Wp, Vmpp = 16,8 V, Impp = 4,16 A и размери 122 см Χ 56 см върху покрива на Нивата. PV1 свързах с комбиниран соларен регулатор на напрежението и зарядно (РН1 - 4А) директно към Pb-киселия стартов акумулатор (AK1) на Нивата с възможност за разкачване и директно включване към 50 W хладилна чанта когато е необходимо. PV1 ми осигурява достатъчна електроенергия при спряна Нива да използвам в автомобила светлини, аудио, TV и Laptop. PV2 го включих към втори стартов акумулатор (AK2) чрез втори комбиниран соларен регулатор за напрежение и зарядно (РН2 - 4А) и инвертор Kobo 1000 W, 12 V dc - 220 V ac. Автономния PV генератор се оказа много функционален за използване на 12 V dc, по-ниски dc чрез делител на напрежението и 220 V ac с различни консуматори. Тествах 140 Wp PV генератора и съм доволен от работата му понеже е много гъвкав (състои се от две не зависими части) т.е. мога да правя всевъзможни неща с него като управлявам процеса на конвертиране на слънчевата енергия в електрическа, акумулиране и ефективно използване с подходящи консуматори. Предвиждам резервното зареждане на AK2 да бъде от работещата Нива както това става с АК1. PV генератора монтиран върху Лада Нива лесно и устойчиво може да бъде доработен до 280 Wp за приложение в малкия бизнес като се използва допълнително укрепване разработено за Лада Нива на дълги предмети дискутирано в форумите. Тествах PV генератора при неподвижна и изложена Нива на слънце. Останах доволен от разработката понеже успешно се интегрира фотоволтаиката в джипката и системите работят. Слънцето което е нужно за PV и ултравиолетовата светлина обратно причиняват бързо стареене на гумите и интериора на Нивата и затова метнах на джипката няколко войнишки платнища които я пазят от слънцето, а също я маскират сред природата. Сега се мъча над проблема транспортиране на PV1 и PV2 в сандък за защита на модулите от вибрации, че това е най-деликатния проблем с фотоволтаиката която не е ламинат. Проекта Lada Niva Solar ще продължа и в бъдеще да го развивам с ефективно използване на слънчевата енергия в този автомобил и то не само за електричество. Така, че достигнала до точка в изолиран район с проходимостта си за off road и спряла Lada Niva Solar да продължи да ни помага да живеем с нея като уникален автомобил използващ в добавка енергия от слънцето.
Започнах работата си по проекта си Lada Niva Solar. Монтирах двата mc-Si PV модула (PV1 и PV2) всеки един с характеристики 70 Wp, Vmpp = 16,8 V, Impp = 4,16 A и размери 122 см Χ 56 см върху покрива на Нивата. PV1 свързах с комбиниран соларен регулатор на напрежението и зарядно (РН1 - 4А) директно към Pb-киселия стартов акумулатор (AK1) на Нивата с възможност за разкачване и директно включване към 50 W хладилна чанта когато е необходимо. PV1 ми осигурява достатъчна електроенергия при спряна Нива да използвам в автомобила светлини, аудио, TV и Laptop. PV2 го включих към втори стартов акумулатор (AK2) чрез втори комбиниран соларен регулатор за напрежение и зарядно (РН2 - 4А) и инвертор Kobo 1000 W, 12 V dc - 220 V ac. Автономния PV генератор се оказа много функционален за използване на 12 V dc, по-ниски dc чрез делител на напрежението и 220 V ac с различни консуматори. Тествах 140 Wp PV генератора и съм доволен от работата му понеже е много гъвкав (състои се от две не зависими части) т.е. мога да правя всевъзможни неща с него като управлявам процеса на конвертиране на слънчевата енергия в електрическа, акумулиране и ефективно използване с подходящи консуматори. Предвиждам резервното зареждане на AK2 да бъде от работещата Нива както това става с АК1. PV генератора монтиран върху Лада Нива лесно и устойчиво може да бъде доработен до 280 Wp за приложение в малкия бизнес като се използва допълнително укрепване разработено за Лада Нива на дълги предмети дискутирано в форумите. Тествах PV генератора при неподвижна и изложена Нива на слънце. Останах доволен от разработката понеже успешно се интегрира фотоволтаиката в джипката и системите работят. Слънцето което е нужно за PV и ултравиолетовата светлина обратно причиняват бързо стареене на гумите и интериора на Нивата и затова метнах на джипката няколко войнишки платнища които я пазят от слънцето, а също я маскират сред природата. Сега се мъча над проблема транспортиране на PV1 и PV2 в сандък за защита на модулите от вибрации, че това е най-деликатния проблем с фотоволтаиката която не е ламинат. Проекта Lada Niva Solar ще продължа и в бъдеще да го развивам с ефективно използване на слънчевата енергия в този автомобил и то не само за електричество. Така, че достигнала до точка в изолиран район с проходимостта си за off road и спряла Lada Niva Solar да продължи да ни помага да живеем с нея като уникален автомобил използващ в добавка енергия от слънцето.
Също видях, че и задна лява реактивна щанга(дълга)е подсилвана... 
Коментар