Историята на бус VW Syncro...и не само.

[vesko111]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Честито колега, със здраве да си го карате! Ще показваш като се видиме!

[g06ko]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

А би ли казал какви са разликите между Т2 и Т3. И още нещо, имаш ли информация за този силиконов гел за виското и от къде може да се намери в БГ.

[PACH - Иван Тодоров]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

А би ли казал какви са разликите между Т2 и Т3. И още нещо, имаш ли информация за този силиконов гел за виското и от къде може да се намери в БГ.

Transporter T1





Transporter T2





След това е добре познатия ни Т3, в началото с въздушно охлаждане и 1.6 двигател, след това 2.0 пак въздухар, и след 1983 година излиза водния боксер.

[PACH - Иван Тодоров]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Хайде малко да ви зарибя с един интерес проект, вчера не ме питайте как го салях от един сайт, десет филчета и то флаш, от там ги обърнах на avi и накрая ги направих един цял филм.Приятно гледане, заслужава си

Ето малко снимки от проекта:













Ревизия на двигателя 1.9 TDI 90 к.с.





Вилката с блокажа:















Пясъкоструйка и после прахово, и аз така мисля да направя моя.































Ролкейдж за бус

























Ето го и филма, ако някой разбира немски, може да направим едни субтитри

https://htftp.offroad-bulgaria.com/P...20Extreeme.avi

[горския]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Охоооо, започна се
Много добре изглежда бусчето, както си забелязал обаче наистина навън цените са космически, сигурно има защо
Радвам се че вече наред с Горския имаме втори бус Синкро във форума, другата седмица на 25.12 ще ходя да капарирам моя
Разкажи повече за твоя, гледам че е с два блокажа, и това много ме радва

ПС
Сега се сетих че Витарата я купих точно на 25.12 преди две години
Ако ще демонтираш сирената и мегафона, искам да ги купя

За съжаление Горския си продаде Синхрото преди 10-тина дни! Но мога да помагам с съвети по експлоатацията му!Поздрави!

[stoil_69]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Брей, сигур си му намерил доста кусури че си го продал.Ако има такива разкриваи ги не премълчаваи.Твоя с кой мотор беше и имали нещо по специфично за Syncroto?

[горския]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Брей, сигур си му намерил доста кусури че си го продал.Ако има такива разкриваи ги не премълчаваи.Твоя с кой мотор беше и имали нещо по специфично за Syncroto?

Ако всичко му е в ред е прекрасен бус!Просто ми дадоха добра цена,а и вече не отговаряше на моите изисквания!Аз си го направих нещо като къмпер,стана много лачен вътре което изключваше да го ползвам и за някакъв товар,тапицерии,хладилник ,шкафчета и др.Много е важно за какво ще го ползваш,за мен двойната кабина е по добър вариант,но трудно се намират читави тук,а навън цените са твърде големи!
Мотора ми беше 1.9 карбуратор,като го качих на 15-ските,умаля!Слаб мотор!Трябва му нещо като на Ванката,100-ина кончета!Ако има нещо по специфично което искаш да знаеш,питай!Поздрави!

[горския]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Ето как изглеждаше след лек лифт!

[stoil_69]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Супер е,ха сега издай какъв е лифта ? И аз ще вървя по твоите стъпки ще става кемпер специално за това съм го взел.Максимално какви гуми мога да монтирам? Аз съм с 115PS.

[PACH - Иван Тодоров]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

За съжаление Горския си продаде Синхрото преди 10-тина дни! Но мога да помагам с съвети по експлоатацията му!Поздрави!

Ще ти дам да покараш моето, като стане

[горския]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Супер е,ха сега издай какъв е лифта ? И аз ще вървя по твоите стъпки ще става кемпер специално за това съм го взел.Максимално какви гуми мога да монтирам? Аз съм с 115PS.

Джанти 6J15" ЕТ31 от Мерцедес,гуми 225/70/15,по широки не стават понеже страничната врата при отваряне минава много близо до гумата!За лифта ,първо провери пружините дали са здрави,особено задните!Първо смени джанти и гуми и тогава ще мислим какъв ще е лифта!Снимай буса отстрани да го видя как стои!Поздрави!

[aroren]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

При мен има един такъв 1986 1.9 воден бокксер. Подариха ни го със скапан двигател(в делиормана трудно се кара боксер)от прегряване . Като и да е е оправихме го , но докато не сменихме главите (сложихме от тези с малките клапани- втора употреба ) проблемите не спяха. До преди 2 г. това беше най добрия автомобил 4х4 (линейека в ЦСМП -Шумен) .Е щото дойдоха нови Т4 синхро ?. Ще ги видим. Та да си дойда на думата . Когато има дълбок сняг много сериозен проблем става обледеняването на скороснния лост , особено в задния край от към скоросната кутия , т.е не може да се включват скоростите. Ясно е ,че предните колела при завой хвълят снега назад по цялата дължинана рамката за стабилизиране на окачването. Вече съм решил да сложа един предпазен щит (не е проста форма) . Някой имал ли е този проблем или виждал ли е дали от VW имат решение.

[avzdrav]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Жоре, лесно е.Погледни цилиндъра и пластините, виж как едните пластини се зацепват за вътрешния вал, а другите с външния корпус.От кардана движението се предава на вътрешния вал.Представи си че шофираме по хубав прав път.Оборотите на предните и задни колела са еднакви, това означава че двете части на виското се движат с еднаква скорост и няма триене в него, да но в един момент започваме да се движим по заледен участък.Задните гуми започват на буксуват, предните обаче се търкалят със скороста на буса.Точно в този момент се получава разлика между въртенето на вътрешно-зацепените пластини, които се движат с оборотите на задния мост, а външната част на виското се движи с оборотите на предния мост, които са по малко.Получава се търкане между пластините, температурата във виското се повишава, силиконовия гел реагира и променя вискозитета си, "стяга" двата вида пластини и изравнява оборотите на задния мост с предния.След като се блокира виското, двата моста започват да се въртят с еднаква скорост.
Дано да съм успял да го обесня разбираемо
Два дни ми се взе ума да превеждам, но си заслужава

PS

Малко видео, от поточната линия на Фолксваген:

http://www.youtube.com/watch?v=WfscHqwN98Q
http://www.youtube.com/watch?v=oyzj8...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=x1f8Y...eature=related

Страхотна статия,много ценна. На практика през вискокуплунга винаги има някакъв процент предаване към втория мост. Вижда се добре на лед,примерно-двата моста сработват едновременно. В по-дълбок сняг,има разлика от 1/2-1 оборот,преди да зацепи. На практика,4х4 при подаване на газ,4х2-при връщане на газта. Много надеждна система,ако изключим вакууммашинката и ел.клапана за включване на 4х4 на задна. Почти не съм виждал работещо синхро назад,включая и моето. Даже повечето собственици са убедени,че синхрото работи само напред...

[PACH - Иван Тодоров]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Много надеждна система,ако изключим вакууммашинката и ел.клапана за включване на 4х4 на задна. Почти не съм виждал работещо синхро назад,включая и моето. Даже повечето собственици са убедени,че синхрото работи само напред...

Я обясни за какъв вакум и какъв ел. клапан имаш в предвид че не схванах

Виж как добре работи и назад:

http://www.youtube.com/watch?v=JX1iiqgkILQ

[avzdrav]

До: Историята на бус VW Syncro...и не само.

Мойта пред задния диф,отдясно,има едно кюмбе-влизат,излизат некви жици,маркучи...е,оттам се включвало 4х4 назад. Мойто е загинало. А,не ми работят светлините за задна,може да е от датчика-което е по-лесно поправимо. Обаче,не ми се сменя датчика,защото струва 200 лв...и си карам така...